车模用四冲程发动机行不行？第一章 拓阳Toyan FS-S100四冲程发动机开箱【5iMX评测 ...

以前模型用内燃机普遍采用二冲程发动机，这种发动机体积小巧、重量轻、使用方式比较灵活，广泛运用于航模、直机和车模上。不过二冲程发动机由于工作原理的天生缺陷，燃油消耗相对来说非常的高，再加上润滑系统并不如四冲程发动机完善，日常损耗也非常严重。除此之外，噪音和环境污染也是使用二冲程发动机所带来的两大负面影响。而四冲程发动机则很好的解决了这些问题。

四冲程发动机具有燃烧干净、排放污染低、燃油消耗低、扭矩大、使用寿命较长的特点，现代大多数汽车、摩托车基本都是使用的四冲程发动机。不过由于四冲程发动机结构复杂，小型化难度较高，所以基本上很难看到可以用在模型上的四冲程发动机。

小型化有难度，但并不是说你的小型车模这辈子就没机会装上四冲程的发动机了。近日，拓阳精密（Toyan）推出了一款FS-S100四冲程发动机，这款发动机体积非常的小巧，燃料也是二冲程模型发动机常用的硝基甲WAN。下面就请大家跟随5iMX评测室一起来看一看，这款小型化的四冲程发动机到底有什么特别之处吧！

拓阳精密（Toyan）这款FS-S100四冲程甲醇发动机与汽车上用的四冲程发动机虽然工作原理相同，但是在实际操作上，无论是跟汽车发动机还是模型用的二冲程发动机相比都有非常大的区别，所以在使用前小伙伴们一定要认真研究说明书。
Toyan FS-S100四冲程甲醇发动机采用了木盒包装，内部的泡沫很好的将发动机及其零部件包裹在内，对整个发动机的保护相当到位。

包装内部，发动机与上面的配套零部件分开打包，要想让这台发动机动起来，除了要将这些零部件组装到位以外、还需要准备一个可以接启动电机的无刷电调、四冲程甲醇引擎使用的专用火花塞、20-25%硝基甲WAN燃料或者1/25-1/30的混合汽油、100cc油箱和7.4V 25C启动电源等设备。
在发动机的顶部是主油针和节气门，这两个螺丝控制着发动机的进气和进油量大小，在出厂时已经调教到了比较理想的状态，一般不需要动它。

发动机顶部靠近飞轮的位置是进气口，如果是在比较恶劣的条件下使用的话一般建议安装一个空气过滤器防止尘埃进入发动机气缸。

与进气口项链的一个摇臂是风门，它同时控制着发动机气缸的进油量和进风量，所以也是这台发动机的油门。

与四冲程的汽车发动机相同，这款发动机想要正常运行还少不了一颗火花塞，那么这台发动机的火花塞与普通二冲程模型发动机上的火花塞有什么区别呢？这里先卖个关子，下一章实测的时候在为大家介绍。

汽车发动机可以用油泵将油箱内的燃油输送到发动机，但是模型发动机由于尺寸和复杂的内部结构限制，不得不在燃油的输送方式上另辟蹊径。Toyan的FS-S100四冲程发动机沿用了二冲程模型发动机的输油方式，将一部分排出的废气加以利用重新注入油箱，使油箱压强增加把油“压进”发动机。这种巧妙的设计不仅解决了共有问题，还让燃料输送可以随着发动机的功率同步增减。

此外，这款发动机也不需要像汽车一样需要油底壳储存润滑油进行润滑（因为没有机油泵），而是将机油和燃油按照一定比例进行混合，然后喷射进缸体内进行润滑。为了防止多余的润滑油使气缸闷油，所以在发动机底部特别设计了一个排油嘴，排出多余的润滑油。