车模用四冲程发动机行不行？第二章 拓阳Toyan FS-S100四冲程发动机调试教程

曾几何时，内燃发动机在模型中还占主导地位，不过随着技术的发展，电动机逐渐取代内燃机，成为了现代模型中的主要动力。与电动机相比，由于模型用内燃机在运行过程中的稳定性相对较差，使用前还需要经过非常繁琐的调试才能正常运行，使用后的维护工作也比较麻烦，所以在电动与油动的选择上大多数模友多会首先选择电动。不过内燃机的持久续航则是电动机无法取代一个重要优势，再加上近年来越来越多的模友开始偏向于仿真车模，甚至要求发动机也能尽可能仿真，于是模型用内燃发动机又开始渐渐复苏了。

玩过油动模型的老模友都知道，模型上一台全新的内燃机要想正常运行，前期都需要经过非常复杂的调试。所以本篇就来教大家一些调试模型用内燃机的一些小窍门，顺便看看拓阳这款FS-S100四冲程发动机运行起来到底怎么样！

要让这台发动机转起来，首先必须要准备以上设备，燃油、油箱、点火器、启动电机电调以及火花塞等！

拓阳FS-S100四冲程发动机，最大排量为3.5cc，实际转速为2500-13500转，最大功率为0.5马力（11500转）。上期评测我们对这款发动机进行了非常细致的介绍，感兴趣的小伙伴可以点击下面的连接了解更多。

燃料选择的是20%的硝基甲WAN，拓阳官方推荐20%-25%浓度的硝基甲WAN，也可以选择25%-30%的汽油作为燃料。油箱则是普通的100ml模型发动机油箱，上面的进气管与发动机的排气管相连，下面的输油管与发动机的进油嘴相连。在运行时，发动机将一部分排出的废气加以利用重新注入油箱，使油箱压强增加把油“压进”发动机。

拓阳FS-S100四冲程发动机出厂时便已经搭配了一颗内转子的无刷启动马达，只需要在加装一颗3S无刷电调即可，拓阳官方推荐采用3S（11.1v）锂电池作为启动电源。

油门的控制采用一颗舵机来实现，由于没有专用的舵机安装架，所以目前这台发动机还是自制舵机架。由于舵机的行程比油门的行程大，在安装完成之后可以通过调节舵机的单边舵量来控制舵机的行程，避免憋舵烧坏舵机。

内燃发动机根据着火方式的不同主要分为压燃式（如柴油发动机）和点燃式（如汽油发动机），拓阳FS-S100四冲程发动机采用的是点燃式，所以火花塞自然不能少。不过与我们常见的汽车用火花塞不同，模型用的四冲程火花塞内部是一根铂金电热丝。发动机的每次都是通过电热丝点燃燃油膨胀做功，同时将做功的热量存储一部分在电热丝中，以便下一个行程继续点燃燃油做功。由于是通过电热丝产生的高温点燃的燃油（类似车载点烟器点烟），所以这种火花塞在模友圈中也被称作“热火塞”或者“火头”。
PS：四冲程热火塞与二冲程热火塞在外观上看起来差不多，工作原理上存在细微的差别，使用时应购买专用热火塞，以免损坏发动机。