文/图 KID
车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装车轮,主要功能是传递车架与车轮之间各个方向的作用力及其力矩。
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普通车桥一般是如上图所示的整体式直桥或者断开式车桥,使用普通车桥的车子,离地的间隙主要取决于车桥横轴离地的高度,只要轮胎半径大,车桥的离地间隙就大,通过性能也就更好。[attach]3335763[/attach]
另外还有一种桥叫做门式车桥,这种桥在车轮半轴的轴头与车轮轴之间加装了一个减速齿轮,能够在不增加车轮尺寸的前提下使车桥升高,从而增加离地间隙,增强通过性能。以上只是汽车界对于车桥的一些基础知识,但是对应于模界的攀爬车其实也是一样的道理。那么,既然汽车界有不增加车轮尺寸就能提高通过性的门桥,那么作为仿真度较高的模界攀爬车是否也有这种东西呢?
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答案肯定是有的,今天就为大家介绍一款来自中国台北MST公司的1/8攀爬车门桥底盘 —— CFX-W底盘基本参数
轴 距 —— 300mm
宽 度 —— 230mm
齿 比 —— 1:36.3~1:53.4
轮 胎 —— 40 X 120mm(宽度 X 直径)
离地间隙 —— 55mm(车桥)/80mm(底盘)
接 近 角 —— 67°
离 去 角 —— 67°
通 过 角 —— 60°
主销倾角 —— 15°
轮胎倾角 —— 3°
开箱部分
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这款底盘标注的比例为1/8,但实际上与1/10比例攀爬车的大小大小完全相同。这主要是因为MST公司的比例是参考的田宫模型设计的,实际尺寸上与大多数攀爬车厂家1/10比例模型相同(零件通用),所以在实际使用过程中也可以按照1/10比例攀爬车搭配车壳和其他配件。[attach]3293469[/attach]
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打开包装,里面没有奢华的配置,也没有过多的保护措施,所有零部件有序堆放在彩盒包装里面。[attach]3293473[/attach]
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这款底盘为KIT版本,配件主要包括大梁、轮胎、门桥、传动波箱和拉杆等,其中大量、齿轮和拉杆属于金属材质,其余部分大多是尼龙塑料。另外,这款底盘不包含电机、电机齿轮、舵机、电池等配件,入手的小伙伴需要提前准备以上配件。[attach]3293474[/attach]
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胎皮直径为120mm,宽度为40mm,搭配1.9寸轮毂,原装轮毂为塑料,如果使用原装轮毂需要用到胶水,推荐3M 171强力胶。[attach]3293476[/attach]
这里配件包有两包,螺丝、拉杆、弹簧以及组装门桥所需的一切配件都在里面。
工具包,主要是一些装车常用工具、避震油、润滑油和车壳夹等配件。
组装部分
接下来进入组装部分,这款门桥配备的工具基本都比较齐全,但是润滑油脂和避震油给得比较少,所以小伙伴们应该自备一瓶避震油和润滑油脂,方便以后维护的时候使用。
减速箱
齿轮在涂润滑油脂的时候最好全部涂满。
减速箱组装完成,没有特别需要注意的地方,按照图纸组装即可,第一步比较顺利(除了润滑油脂少)。
分动箱
分动箱组装完成。
大梁、车架
组装车架所需要的零部件,这个时候需要把之前组装的减速箱一并装上,注意争取安装车头与车尾的横梁。(这里纠正一下:图中车头与车尾的横梁放反了,后面组装的时候才发现!)
这个时候可以组装分动箱,分动箱与减速箱之间的传动轴通过十字键相连,无螺丝固定。
拉杆组
拉杆组共有四种规格的十根拉杆。其中43mm为舵机拉杆、94.5mm为转向拉杆各一根;60.5mm和76mm的上下拉杆组各四根。通过改变上下拉杆组的长度,能够实现改变底盘轴距的目的。
拉杆完成
上下拉杆组装车。
避震
MST原厂避震的长度为70mm,行程为20mm,搭配的弹簧较硬,配合较软的10WT(100cst)避震油。对于硬壳车可能比较合适,软壳车避震会显得稍硬。
配件一览
门桥
接下来到了最惊心动魄的时刻,门桥的组装。这款车桥的前后桥完全一样的,所以前后桥的所有零部件都是通用,而且还可以做成前后桥同时转向。关于门桥的特征这里简单说一下。优点:离地高度大、通过性能好、扭力大;缺点:扭腰角度小、重心高。
这里的转向机构采用主销下沉的设计,在门桥的基础上能够进一步增加离地高度。
整个门桥的结构采用的是半浮式半轴结构,传动轴的转向部分采用十字键链接。
门桥的关键节点采用轴承固定,两个传动齿轮则是采用的铜轴套固定。
前面提到前后桥的结构是完全一样的,所以后桥如果要保持方向固定需要安装如上图所示的部件。
前后桥组装完成。
整车总装
这里需要特别说明一下,由于车桥的避震安装位置的原因,总装的顺序应该是先将避震装在桥上,再将车桥装在车架上。
避震、车桥安装完成。
这个装轮胎的小套筒非常好用。
组装完成!
装车心得
对于这个车架本身来说我还是非常满意的,少有的门桥和大直径的轮胎使得离地间隙非常高,对于越野攀爬来说非常的有必要。这种门桥底盘用于比赛优势非常明显,更高的离地间隙能够通过更复杂的地形。不过该车架所搭配的减震比较硬,行程也比较短,所以想要扭腰幅度大点的童鞋可以换装更长更软的避震。车架的减速箱非常给力,用45t的电机基本上可以说是畅行无阻,扭矩非常大,相对的,车子速度会比较慢。车架的转向角度非常大,所以转眼半径很小,如果再加上后轮转向舵机的话,效果更好。唯一的缺点就是觉得组装的时候感觉螺丝包比较分散,说明书是按照螺丝规格来编写的,但是螺丝的包装却是按配件包分开放置的,增加了多余的包装,装配过程也基本是在找螺丝。
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