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【Mavic Pro实战】渐远的记忆——航拍重庆下浩老街

两个版本两种风格,欢迎观赏!


蜻蜓俱乐部剪辑版本


STALKE剪辑版本


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下浩老街,位于重庆南岸区,临近南滨路,紧靠东水门长江大桥的一个斜坡上的街区,主要有下浩正街、董家桥、觉林寺街、葡萄园等街道。

这里曾经是到长江边上龙门浩码头的必经之路,陪都时期龙门浩码头就是连接渝中半岛与南岸的交通要道。上世纪六七十年代不少小型企业陆续迁入下浩正街,上世纪80年代以前下浩街区一直是南岸长江边上繁华的街道。

如今,随着南滨路的开发,长江大桥东水门大桥的修建,下浩老街曾经的繁华已经衰落。

漫步在下浩街头,“拆”及“危险”字样随处可见,重庆这一老街的残存片断,也许在不久的将来彻底消失。


拍摄环境: 各种强电干扰~无GPS 光线昏暗~不要为啥找这么虐心的地方来飞~因为只有这样才能真正的测试MAVIC是不是好飞 是不是真的很稳 来看视频吧

此视频由 Stalketeam 与蜻蜓俱乐部(Helibest club) 联合制作


你的好奇或许远不止于此!

独家揭秘《下浩老街》拍摄花絮视频:


在狭窄巷道航拍,需要注意些什么问题呢?

5iMX就大家关心的疑问,采访了拍摄本片的两位飞手。下面让我们来听听飞手怎么说:

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STALKE守候:

这次拍摄其实没有进行过多的准备,基本上算是说拍就拍的航拍,大部分时候需要临场发挥。以下是我总结的一些经验,希望能给大家一些参考。

观察行进路线、确定最佳行进方案,疏散人群或者告知有飞机经过。

校准地磁。注意传感器里的干扰值,通常超过300我就不飞了。在这种很复杂很狭窄的环境里面,首先看看有没有同色反光材料,因为同色反光材料会影响御的视觉定位,导致飞机偏航乱飞(建议新手不要尝试)。然后观察指南针,在飞出去后看看会不会有磁场干扰,周围有没有大型金属物等物体,是否稳定在合理范围之内。


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起飞后悬停1分钟,等待电池起温度再次检查好电池、螺旋桨、遥控器等。看好飞行路线,跟随在离飞机4米内观察好飞行路线,看看途中有没有电线(很多很细的电线很难看到所以跟着走),保证飞行路线无任何遮挡物,所以一定要注意观察。

在暗光下特别注意,视觉定位有可能失效,随时保证手不离杆,因为随时可能漂移,要手动校准飞机的位置。


蜻蜓俱乐部Jack:

在狭窄复杂环境进行航拍,需要至少有两方面的保障:

1. 足够丰富的飞行经验

2. 对航拍器材的性能有足够的熟悉程度


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在巷道飞行,尽管飞到一定高度后能搜索到足够多的卫星,但在低空的时候,GPS不能发挥辅助定位作用。那么低空飞行时,视觉辅助定位会起到主要定位作用。然而,视觉定位依赖足够的光线强度,以及地面纹理变化,因此它也并不是100%能提供可靠的定位效果。因此,你要注意飞行器可能随时会漂移,或者发生意料之外的姿态变化。这就要求飞手有足够的飞行经验,来处置这些突发的情况。比如这次拍摄,就遇到了一个狭窄巷道内的“断崖”场景,飞行器刚飞出去,发生了高度突然自动爬升的情况,而其上方就是一根斜拉的电线,好在反应及时,打左侧倾进行了成功避让,然而,左边就是墙壁,通过及时修正姿态,最终在距离墙面约2厘米的地方刹车,避免了一次侧面撞击。

在狭窄巷道飞行主要还得依靠目视避障,因为如果开启御的视觉避障,有些镜头就没有办法拍摄了。因此,我全程关闭了御的避障功能。在飞复杂环境时,飞行器离飞手的距离不宜过远,3-4米为宜,这样就很容易观察到飞行器和障碍物的相对距离,飞手是跟着飞行器走的,而不会站在原地让飞机越飞越远,那样做很容易遇到你无法观察到的障碍物。当飞得越来越远时,你也难以判断飞行器和明显障碍物之间的距离和位置关系。所以人要跟着飞机走。这是复杂环境进行近景航拍的一个方法。

御的飞行稳定性非常不错,机身小巧,特别合适于在狭窄巷道穿行拍摄。这是御最让我最满意的特性,目前没有其他机型能够替代。虽然小悟,甚至是M600可以拍摄到更完美的画质,但是如果你要拍这些小巷道,将会面临难以克服的许多难题。御对于我来说,是一个极为便捷的补充。

在狭小空间进行航拍,小巧的机身对于提升拍摄安全性极为有利。

说到需要注意的问题,我觉得有这么几个。

1. 提前规划好飞行轨迹;

2. 怎么飞出去的,就怎么飞回来,这是最安全的;

3. 高空反而更安全,当你遇到紧急情况,请往高处飞,不要随意降落;

4. 降落时要观察好回航轨迹,提前疏散地面人群,在离地大约2、3米处悬停片刻,再次确认降落位置安全后再降落;

5. 巷道飞行可能搜不到足够卫星,不用等待搜完星再飞,御视觉系统能提供不错的定位效果;

6. 如果飞到半空中听到提示“返航点已刷新”的语音提示,不必紧张,但要记住,如果你要用自动返航,那个位置将成为返航点;

7. 99%的情况下我不用自动返航功能 ; ) 就是这么偏执!不用!


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