无人机送快递是方向？还是只是噱头？

作者/辰一

无人机快递，即通过利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的无人驾驶的低空飞行器运载包裹，自动送达目的地，其优点主要在于解决偏远地区的配送问题，提高配送效率，同时减少人力成本。缺点主要在于恶劣天气下无人机会送货无力，在飞行过程中，无法避免人为破坏等。

亚马逊作为最早一批测试无人机派送快件的商业企业，在此方面投入了极大的精力和热情。目前，亚马逊不仅成为无人机快递技术最成熟的企业之一，也在实际应用中积累了大量数据和经验。

而国内的京东在今年“618大促”前，通过无人机在农村地区配送，从宿迁双河站配送中心将多个订单的货物运送至当地曹集乡的乡村推广员手中——由京东发起的无人机送包裹试验由此顺利完成国内首单。

诚然，作为国内民用物流企业的领头羊——顺丰，当然也不干落后。前不久5iMX（公众号：5iMX）也转载了“顺丰要买10万台无人机送快递”的消息，虽然可能是顺丰想要搞出一个大新闻，但可以确定的是顺丰早已在2013年开始部署无人机快递了。

另外，圆通也在去年开展了无人机快递实验。

无人机开始替代人工运送包裹快递了。它究竟是噱头，还是助推智慧物流开启新的篇章？还是这个快递行业的“创新”？引发了业界对于无人机快递的关注和热议，各位业界人士对此看法不一。

菜鸟网络CEO童文红认为，无人机快递更多是噱头，不会是未来城市的主流配送方式。“假如10年后中国的年快递量有1000亿件，都靠无人机配送，那天上会出现什么景象？”童文红说，将来的末端配送，一定是快递员服务加上社区便利的服务网络，这两个都是需要人力；与无人机相比，未来无人驾驶车辆配送可能更容易现实一些，无人机只能作锦上添花的补充。

宅急送CEO陈平则表示，无人机现在还不是快递物流企业需要考虑的主要问题，现在要解决的痛点是，客户既要求送货速度快，还要价格便宜，更要货物安全。而实际上快递物流企业根本就没有解决上述问题，“不能仅仅说开发一个机器人或无人机送快递，物流行业就升级了，真正的升级是改变现在的物流模式和网络模式。”

不过，在圆通董事长喻渭蛟看来，快递物流企业不考虑无人机和机器人也是不行的，“机器人可以减轻劳动生产力，快递物流行业是劳动密集型的行业，作为这个行业的领军企业必须要考虑无人机等配送方式”。

国务院发展研究中心研究员魏际刚则认为，未来智能化的物流系统，是由强大的实体物理基础设施加上数字化的基础设施，再加上未来商业化的模式构成。

从无人机快递的收发流程来看，无人机的配送效率非常高，并且人力和运力成本都会较之前低了不少，尤其是在偏远地区，快件为物流公司所制造的收益可能远远不够进行网点建设。但就现在来看，无人机配送快件到我们手中还为时尚早！

尽管从技术上讲无人机快递可以实现，但在政策层面存在一定推广风险。此类飞行器上天，至少还要解决低空运输管制问题，这还需要相应的政策出台。并且还有不可预知的人为因素，例如无法避免人为破坏，也可能存在炸机伤人等。