世界最大飞艇"飞天屁股"下月试飞长度超A380

2016-3-27 15:35

据英国《每日邮报》2月25日消息，当前地球上最大的飞行器Airlander 10将于四月初试飞…

Airlander 10是目前世界上最大的飞行器全长91.4米长，宽44米，高26米，比当前最大的空客A380的73米还长。它使用氦气作为升力，为使飞行器升空，需要为其注入130万立方米的氦气。按照设计，Airlander 10一次可在空中漂浮2个星期，最快飞行速度能达到144公里/小时，最高飞行高度可达6100米，可载重10吨。并且可以降落在任何表面上，包括冰面、沙漠甚至水面。不过Airlander 10并不是人类历史上造出来的最大的飞行器，1937年在美国新泽西州坠毁的德国飞艇“兴登堡号”长244.8米，是Airlander 10长度3倍。Airlander 10结合了飞艇、直升机以及固定翼飞机的三种飞行方式。由于其外形酷似人类臀部的外形，被外界称之为“飞天屁股”。

飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。飞艇的工作原理是将艇体气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空，属于轻于空气的航空器。

早起的氢气飞艇

早期的飞艇大多采用氢气作为浮生气体，在现代工业能够大量制备氢气之后，氢气球便开始流行。1784年，法国罗伯特兄弟制造了一艘人力飞艇，长15.6米，最大直径9. 6米，充氢气后可产生1000多公斤的升力。但是当他1784年7月6日进行试飞时，由于高空中大气压强的降低，氢气气囊会逐渐膨胀。随着高度的增加，气囊越胀越大，眼看就要胀破，这可把罗伯特兄弟吓尿了，他们赶紧用小刀把气囊刺了一个小孔，才使飞艇安全降到了地面。为了解决这一问题，在之后的设计中，飞艇的气囊上装了个放气阀。但是新的问题又来了，飞艇一升高，就要通过阀门放气，以防止气囊膨胀爆裂。但气放掉之后，就再也无法升高了。

为解决这一问题，法国的查理教授和罗伯特兄弟于1874年制成了一种装有空气房的气球。它的形状像纺锤，与现代飞艇很相似。这种气球，外面是一个大的丝质胶囊，里面有一个小气囊，小气囊上面有一个气体阀门。外囊充氢气，使气球产生浮力升到空中，内囊用来充空气。这个小气囊就叫“空气房”。

气球在升空之前，先将“空气房”充进空气。当气球升到一定高度后，就将“空气房”打开，放出一部分空气。这样，外囊膨胀后，“空气房”就因受挤压而缩小，使外囊膨胀的压力有所减小，以保证气囊不致胀破。这一发明，解决了气球升空的一大难题，是飞艇发展史上的又一重大突破。此后，“空气房”很快便在所有飞艇上使用了，并一直使用至今。

1908年的齐柏林硬式飞艇

在飞艇发展史上，德国的退役将军菲迪南德·格拉夫·齐柏林是一个重要人物，他是硬式飞艇的发明者，被后人称为“飞艇之父”。1900年，齐柏林制造了世界上第一架硬式飞艇。它的最大特点是有一个硬的骨架，骨架是由一根腹部纵向大梁和24根长杵及16个框架构成，并使用了大量纵向和横向拉线，以增强结构强度。艇体构架外面蒙上防水布制成的蒙皮。艇体内有17个气囊，总容积达到1.2万立方米，总浮力达13吨，比当时软式飞艇大5至6倍。多气囊还能起到类似船上隔水舱的作用，大大提高了飞行的安全性。

德国飞艇起飞执行轰炸任务

一战时期，德国建立了齐柏林飞艇队利用氢气飞艇进行海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动。飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，同时由于飞机性能的不断提高，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代，但飞艇的商业飞行仍有发展。

1929年的“齐柏林伯爵“号飞艇

20世纪20-30年代，氢气飞艇的发展达到了顶峰。1929年德国制成的大型飞艇“兴登堡”号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。英国和法国也先后参照齐伯林式飞艇制造了本国的大型飞艇R─100号和阿克隆号。

“兴登堡”号空难

1937年5月6日，“兴登堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸，35人遇难。之后英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事，无法解决安全问题终结了氢气飞艇的技术线路，此后飞艇的发展也陷入了停滞状态。。

随着航空技术的进步，更安全氦气取代氢气成为了现代飞艇的浮生气体，飞艇又开始得到人们的重视。尽管同飞机相比，飞艇显得大而笨，操纵不便，速度也较慢，易受风力影响。但飞艇也有其突出的优点，如垂直起降，留空时间长，可长时间悬停或缓慢行进，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，经济性好，而且随着飞艇广泛使用了氦气填充，安全性也大大改善。根据计算，用飞艇运送一吨货物的费用，要比飞机少68%，比直升机少94%，比火车少一半。因此，世界各国纷纷又重新开始研制飞艇。

兴登堡号飞艇、Airlander 10、A380对比

美军计划的LEMV项目

进入21世纪，美国 jun方接连启动了好几个充气飞艇项目，其中委托英国“混合空中飞艇公司”（简称HAV）研制的“长航时多任务飞行器”（简称LEMV）已经成功地首飞，但在军费裁减的大潮中被迫下马。

位于贝尔福德郡卡丁顿的机库

2013年，英国HAV公司把LEMV买下来，运回英国，继续研发，后又因资金不足而停止开发，并一直停泊在贝尔福德郡。2015年，通过英国当局的资助和HAV的众筹，改造得以继续进行。HAV准备按照Airlander 10和Airlander 50两个产品系列，Airlander 10具有载重10吨的能力，更大的Airlander 50将能载重50吨。

Airlander 10又前后共4台柴油引擎驱动，内部填充130万立方米的氦气为其提供升力。在飞艇前进的时候，独特的气动外形还能够为Airlander 10提供额外升力。

在Airlander 10底部有两排突起的气囊作为飞艇的起落架，能够在没有准备的情况下在任何平地起落。

充气阀特写

没有安装动力组件的Airlander 10

从这个角度看确实像个屁股

准备安装动力组件

Airlander 10 前部引擎

Airlander 10 尾部引擎，可以看到引擎安装的导流板。

吊装机翼

人类与这个“飞天屁股”比起来显得非常小

安装尾部引擎

尾部引擎特写

等待安装的驾驶舱

驾驶舱安装就位

Airlander 10 驾驶舱

经过3年的努力，去年10月，Airlander 10进行了首次离地测试。预计下月将进行正式试飞，试飞距离的半径约为112公里，具体时间尚未公布。如果试飞成功，基于此模型的飞行器将投入量产。Airlander 10的开发成功以及相关的可行性让Hybrid Air Vehicles公司很有信心，他们打算从2018年开始每年建造12艘，甚至有可能做出一次能容纳48人的大型载客飞艇。Airlander 10相比传统的飞机而言具有诸多优势，它的起飞过程非常安静，并且没有尾气排放，Airlander 10被认为有可能是未来航空旅行的重要方式。

也就是说……未来你有可能会看到一堆巨大的“屁股”在天上任性地飞翔~

Airlander 10首飞视频