迪拜私人飞场一日游（有毒慎入）

2016-3-18 13:06

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迪拜私人飞场一日游之——场地

在迪拜无人机大赛期间，5iMX模型前方记者与FOXEER D1战队一同前往位于迪拜附近的一个私人飞场，拍摄到不少涡喷和螺旋桨航模的照片和视频，据说迪拜油王Tareq Alsaadi也经常到这个私人飞场来玩。

迪拜私人飞场一日游之——飞机

在航模爱好者眼中，涡喷航模的拟真程度非常高，不管是工作原理、声音效果还是飞行特点都与喷气式战斗机非常的类似。不过由于其造价高，对模友的调试、维修、操作技术要求高、维护难度高等，涡喷航模的入门门槛非常的高。

众机云集，土豪玩的都是大比例的涡喷航模。

也有不少螺旋桨汽油机

滑翔机

700级汽油直升机

迪拜私人飞场一日游之——构造

涡喷是涡轮喷气式发动机的简称，是一种完全依赖燃气流产生推力的涡轮发动机。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，没有参加第二次世界大战。轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力参加了1944年末的战斗。

航模用的涡喷发动机与大涡喷发动机的工作原理相同，具有与大涡喷发动机相似的特点，但并不能简单的理解为“将尺寸缩小后的涡喷发动机”。由于“尺寸效应”的影响，航模涡喷发动机的制造难度和成本比非常的高。将涡喷发动机小型化之后，流经燃烧室的气体流量减小，导致发动机功率变小。为了达到高增压比，就需要增大压汽机轮转速对气流加工，因此涡喷发动机的转速往往在万转以上。而在高转速下又会导致气动损失率的增大，所以目前的航模涡喷发动机大多数都采用了离心加轴流的压气机轮的设计，以减少其动销率的损失。不仅如此，高速带来的振动、高温高压对轴承和其他零部件的影响等问题，都使航模涡喷发动机的制造工艺要求非常的高。

涡喷航模的发动机根据气缸工作容积的不同分为1毫升、2.5毫升、5毫升和10毫升等几个主要等级。作为涡喷航模的“心脏”，涡喷发动机能够产生比螺旋桨发动机更大的推力，不过价格也非常的高。以德国JetCat的P400-RX型涡喷航模发动机为例，重量3.6kg，最大推力395N，价格在1W以上。而且由于涡喷发动机涡轮转速高，燃烧室高温高压的特性，涡喷发动机的寿命远远低于活塞式发动机，这也注定了涡喷只适合土豪级别的玩家。