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【5iMX评测室】双鹰1/8比例千元级四驱路虎卫士D110皮卡遥控攀爬车评测报告

今年有一个很明显的趋势,传统玩具厂家开始用造模型的思路来造玩具。于是,就有了大家今天能看到的1/8比例的,具有硬壳、可开门、精细内饰、四轮驱动、空心越野轮胎、双速波箱、前后硬轴直桥、多连杆悬挂、2.4G遥控的只卖1688元到手能玩的遥控攀爬车!甚至连动力锂电池和锂电池充电器,都给配好了!

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在专业模型领域,这样一款外观仿真、内饰精细的1/8比例车模硬壳,最起码也得是千元起步。是的,仅仅只是车壳,还不包括底盘和电子设备。换句话说,花了一千多元,你买了一个大比例的路虎卫士D110皮卡外壳,再送你一套底盘和遥控设备,到手可玩!你说这配置超值不超值?

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双鹰是一家有规模的玩具大厂,从产品到包装都做得很正规。上图是这款攀爬车的包装,包装盒上贴了一张“合格证”,上面标明了产品的名称、产地、厂址、电话,以及产品使用注意事项等,这叫一正规!不仅如此,这款路虎卫士D110攀爬车,还取得到了英国路虎公司的正版授权!这意味着,在这台攀爬车可以光明正大的挂上路虎的标牌,而且比例尺寸也可以做得更加接近于真车。

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2.4G遥控器、动力锂电池、充电器、六角扳手、说明书,都是标配!模型车有正规泡沫运输防护措施,能避免运输损坏。动力锂电池为3000mAh 2S2P 7.4V 18650锂离子电池,充电器则为USB充电器,插到任何一个USB口就能为电池充电,充电时间大约需要2-3小时。这台模型,除了遥控使用的4颗5号电池需要玩家自备,其他的事情就不需要操心了。

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双鹰路虎卫士D110皮卡版攀爬车的比例是1/8,这个比例在模型攀爬车里面算大比例。从上图可以看出,从左到右的模型,分别是1/24、1/18、1/8。

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那么D110皮卡攀爬车的物理尺寸是多少呢?请见上图,数据系手工测量所得,若有少许偏差请理解。在重量方面,空车重量约3.94公斤,装上电池之后的重量约4.0公斤。比大多数攀爬车玩具重,比专业级攀爬车模型轻。它的通过角数据也是很夸张的,实际的真车应该没有这么的夸张数据,但是模型行驶的道路往往比真车行驶的道路有更夸张的难度,所以这个还是可以接受的。

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四扇车门都可以打开,磁吸式设计,松紧适中,易于开启,又不会在行驶中因颠簸而弹开。前保险杠是塑胶的,上面安装的拖车钩是金属的。中间的绞盘是装饰件,没有功能。通电后大灯常亮,不能遥控关闭。旁边的小灯和转向灯均为装饰件,里面没有光源,动手能力强的玩家可以自己改装增加灯光效果。

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模型的细节做得还是很不错的,中网上的路虎车标是正版授权的标志,复古圆形大灯也还原得很真实。虽然绞盘只是一个装饰件,但它的外观细节还是保留得不错。

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内饰也做得比较精细,有车门内饰板、前后座椅、仪表台、方向盘等细节。车窗和前挡使用的材料透明度还是不错的。如果非要找个吐槽的地方,那就是暴露在外面的固定螺丝有点影响美观,这种设计大概是沿袭了设计玩具的惯性思维。

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方向盘可以转动,但是不能和方向轮联动,动手能力强的朋友可以自己改装。仪表台上的布局也和真车相仿,仿真度还可以。司机脚下的三个踏板分别是离合器、刹车和油门。右手边有两个档杆,其中一个是档位切换,另一个是四驱切换。当然,这些都只是装饰件,并没有实际的功能。

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左右两车的踏板虽然是塑胶材料,但经过了金属漆面处理,看上去具有金属仿真质感。这些小细节做得还是不错的。

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尾箱门是可以打开的,但是打开它,需要拧一下固定卡扣的螺丝以改变固定卡扣的位置。尾灯是通电常亮的,并不能单独遥控,只有一个尾灯有光源,其他尾灯都是装饰,这又留给了玩家发挥的空间。尾杠和前杠一样,都是塑胶零件,它上面安装的两个尾拖钩是金属的。此外,在车尾也悬挂有路虎的商标和车牌,仿真度不错。

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引擎盖可以打开,既为仿真,又为安装电池。电池采用扎带来固定,由于空间有限,扎带长度也有限,安装电池的操作会略显得不方便。电源插头为T型插头,旁边还有一个电源开关。建议长时间不用时,最好拔下电池插头。

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标配四个大齿纹空心越野轮胎,质地绵软,抓地力强。尤其是触地的位置,有真实的“气压”感,仿真度很高!轮毂和轴头的仿真度也不错,材料是塑胶的,毕竟就卖一千多。建议在长时间停驶时,把车架起来存放(让四轮离地),否则放置太久,车轮的圆度可能会受到一些影响,不过多跑跑应该能恢复。

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它采用了经典的越野车底盘,硬轴直桥四连杆悬挂,金属大梁,非承载式车身,金属传动轴,舵机驱动比例转向,中央分动箱前后等比例扭矩分配,后置550级主动散热马达,双速波箱舵机遥控切换。

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标配四条绞牙避震器,悬挂高度可调节。

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对于模型攀爬车来说,最脆弱的地方就是后视镜。常常要应付夸张的路面,翻车的情况也是难以避免。把后视镜设计成不易损坏的结构尤其重要。双鹰这款车的后视镜使用了一种软胶材料,即使弯折,它也不会轻易断裂。

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路虎卫士皮卡版的复古造型着实令人喜爱,车壳上粗犷的铆钉、车门的仿真铰链、黑色的硬顶,都是极具代表性的特征。

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夸张的悬挂行程,近乎完美的扭腰姿势。

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即使侧倾到45度也没有翻车的意思。

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随时应战恶劣路况。

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前转向驱动桥,在实际行驶操作中,转向角度略显不足,转向速度也较慢。对性能有要求的玩家,可以考虑升级性能更强的舵机。

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后驱动桥和前桥一样,都为直桥,加上分动器前后等扭矩分配机制,这样的设计就是彻头彻尾的硬派攀爬车设计,默认以最大的通过性来驱动四个车轮。换句话说,相当于传统意义上的“三把锁”全部锁止的状态。当然,在真车上是不会这么干的。不过如果开放了三把差速锁,那么这台车的成本也会大幅度增加,而咱们玩攀爬的绝大多数情况下,都会锁止三把锁来获得最强的通过性。

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最后说说动力。双鹰D110皮卡攀爬车有高速和低速两个档位,而且都是机械档位,意味着变速箱有两种减速比的输出能力。换档通过遥控器来控制,高低速档的切换也很简便,行驶和停驶状态下都可以随意切换。低速档扭力大,适合在烂路上缓慢爬行;高速档,速度快,适合在铺装路上跑速度。

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标配的遥控器具有油门控制、方向控制,以及高低速档位切换功能。此外,还具有油门微调、方向微调,以及前进后退反向和左右方向反向功能。方向轮上裸露的螺丝,有点影响美观。手感说不上来有多好,但也还能接受。毕竟一分钱一分货,抛开定价比做工,那也不太合适。毕竟有些高档的遥控器,一个控的价格就能买下这两台车。

总的来说,D110的动力没有特别令人惊艳的地方,中规中矩的,应付一般的玩耍没有问题。如果对动力有更高的要求,则可以通过更换功率更大的马达和电子调速器来进行升级。此外,刹车系统的响应还是很灵敏的。该车的刹车是依靠电子调速器来制动的,在行驶中倒车就能触发刹车,刹车的力道也是可以控制的,尤其在高速行驶时,如果刹车打满,能看到四个轮胎被抱死的状态。

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1/8比例的双鹰D110攀爬车,看上去霸气十足,又有路虎正版授权的加持,细节仿真度在同级别的攀爬车中具有优势,对于路虎卫士的铁杆粉丝来说,这台车是一款不错的选择。当然,作为一台千元级的1/8大比例攀爬车,它也有不足。是否适合自己的喜好,也是因人而异的。在攀爬车市场上,又多了一个极具竞争力的产品,也是一件好事。

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最新评论

引用 小胖纸 2020-9-29 17:26

引用 sha_hong 2020-9-29 18:28
这样看来真是物超所值。。。
引用 少林小子 2020-9-29 18:36
很耐斯哦
引用 今天飞那个好呢 2020-9-29 23:15
不知道胶件怎么样,会不会扭两下丝就坏了
引用 昶平 2020-9-30 08:05
好帅。。。
引用 sdxgy 2020-10-4 18:07
     漂亮 漂亮
引用 眼镜猫yy 2020-10-9 00:02
感觉没有质感...满身的塑料!!
引用 唐山悟空 2020-10-23 19:55
车壳好评~
引用 玩车的胡汉三 2020-10-28 08:22
弄台来当摆件也很漂亮
引用 zwei99999999 2020-11-11 23:05

真心不错

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