【5iMX评测室】镭速AT60H铰卡模型开箱评测，售价仅为德国货的1/4，歪果仁看了都心动

AT60H铰接式液压自卸卡车模型是镭速2020年的重要产品之一，也是该公司步入产品开发快车道的首款正式发布的复杂功能卡车模型。

AT60H的原形车是沃尔沃的A60H，被誉为史上最大的铰接式卡车。该车型为非公路用途自卸车，主要应用于艰难作业环境，例如：泥沼、矿山、碎石、山地等。A60H运有出色的运载能力，额定载重量为60吨（或55吨），拥有自动驱动组合（包括差速锁）、全地形转向架、液压机械转向装置和主动悬架，赋予了机器无与伦比的性能。A60H还拥有宽敞的全视野驾驶室。

通过以下图片，大家能注意到A60H的体积比普通的自卸卡车要大得多，前后车身通过铰接组件进行硬连接，中间贯通传动轴，转向通过两根液压油缸驱动，这样的结构结构是有别于普通自卸卡车的重要特征；宽大的车轮具有极强的抓地力和负载能力。这就是一台比轮式装载机行驶速度更快、载装能力更强的机械猛兽。















一、什么是复杂功能模型

有别于普通的模型，复杂功能模型更加接近于一个事实——模型是缩小的真车，真车是放大的模型。这意味着，模型需要无限接近真车的外观、结构、功能，甚至连制造工艺都要相似。复杂功能模型，就是在这四个维度上，追求极致的产物。

一般的模型，讲求的是“舍”，化凡为简，点到即止。它们用最“节省”的结构和实现手段去模仿真车，例如田宫模型就是该领域做得非常成功的品牌。这类模型价位适中，组装难度不高，老少皆宜，适合大众消费。

而复杂功能模型，讲求的是“取”，尽可能保留原汁原味的真车特性，不惜采用复杂的设计加工流程来复刻真车的外观、结构和功能。复杂功能模型发源于经过了蒸汽时代洗礼的、对机械有着天然崇拜，并将此情结渗透到基因里的欧洲地区。代表品牌有：ScaleART、SEIPT THS、Premacon、Metalhobi等。

这些品牌的卡车模型、挖机模型，无一例外都有着对普通爱好者来说高不可攀的售价——是田宫这类模型的10至20倍之上。高昂的价格一方面来自于：生产仿真模型都必须取得原型车品牌的授权，否则可能会面临巨额赔偿，品牌授权费用是一笔不小支出。取得品牌受权，不仅意味着可以获得来自于原厂的更精准的设计数据，也意味着拿到了合法生产仿真模型的准生证。

另一方面，由于复杂功能模型结构复杂、零件数量特别多，并且全部采用非批量化订定生产模式，生产工艺方面也采用了不少纯手工工艺，比如高温锡焊、填补打磨、手工上漆、手工装配等，人工费用高，产能低下，交货周期长（半年甚至更长时间），只有对机械极其热爱并且预算充裕的极少数特别有耐心的高端玩家，才能有幸收藏到这些稀有的顶级模型。


二、复杂功能模型的“天价”时代即将终结？

近几年来，国产复杂功能模型开始逐步在国际市场上展露头角，有望让更多玩家以更低廉的价格享受到最顶级的仿真模型。

“制造大国”的称谓绝非浪得虚名。中国拥有全球数一数二的优质基础制造资源。在全球一体化的今天，中国制造正在汇纳百川服务全球。其产品不仅涵盖了技术含量不高的小商品，更涵盖了技术含量不低的高端产品，从通讯产品到无人机，从大数据到人工智能，从生物科技到基因工程，鲜活的例子多不胜数。而模型这个讲求“实体工艺设计”的兴趣商品领域，要实现质的飞跃，难度是有但不算高——现成的资源，较低的门槛。麒麟化龙只待风云，风口渐成，就看风云何时起。

镭速模型作为国产模型品牌里的佼佼者，通过吸纳优质人才，引进先进生产设备，近几年来在打造核心实力方面卓有成效。今年该公司推出的两款挖掘机模型，完全参照了欧洲天价挖机模型的设计路数来走，无论外观设计、细节刻画、功能展现，或是运行性能，其卓越的品质表现，都给模型玩家留下了深刻的印象。这两款挖机模型在价格方面，更是打破了被欧洲品牌垄断的“天价”市场。


三、有液压系统的模型就是复杂功能模型？

复杂功能模型的四个维度：外观、结构、功能、制造工艺。复杂功能模型是在这四个维度上追求极致的模型，最终达到无限接近真车的观赏效果。复杂功能模型无论是玩耍还是收藏，都具有很高的价值。

不难看出，模型即使包含了液压系统，也只是拥有“功能”这个维度。是否属于复杂功能模型，还要看该模型在外观、结构、制造工艺方面，是否无限接近真车。

下面的内容，5iMX评测室将以镭速AT60H这款模型为例，来帮助大家理解，如何通过四个维度，来判断一个模型是否属于复杂功能模型。

四、深度解析镭速AT60H铰接式自卸车模型


1. 结构和制造工艺

为了能让大家了解镭速AT60H铰卡模型的全貌，我们的评测就从开箱的那一刻开始。


镭速AT60H是以零组件的方式出货的，而非整车。厚实的纸箱包装，边角部分做了加强处理，确保对内部零件有较高的防护强度。包装箱的尺寸为720mm x 275mm x 440mm，实测整体重量约16.5公斤。


打开包装箱上盖，首先看到的是一份纸质的组装说明书。


揭开第一层珍珠棉保护层，可以看到零件以总成的形式嵌入在珍珠棉里。第一层的主要零件为整台车的大件总成，包括：车桥、轮毂、变速箱、货箱底盘、车头底盘、液压油缸，等等。这些零件全部采用金属材料制造，材质有铝合金、不锈钢、铜。


货箱底盘采用的是不锈钢材料，由经过激光切割的板件，通过折弯处理，再经过激光焊接拼接而成，表面进行了喷砂处理，利于后期喷漆上色。


车头底盘，采用了与货箱底盘相同的制造工艺。


轮毂是全金属的，份量十足，单个轮毂的重量约410克，和轮胎组合之后的重量约620克。整台车共有6个车轮，仅车轮的总重量就达到了620 x 6 = 3720克！


这款模型共包括三根车桥，每根车桥都包含有：差速器、差速锁、轮边减速器。全金属的材质、仿真的外观，细节丰富可观赏、功能全面可把玩。


动力部分，采用的是镭速27T有刷电机、行星齿轮减速器、2档波箱，有高速、低速两个机械档位。通过电子调速器驱动电机正反转，可实现在任何档位上的无级调速。这套动力系统是镭速最经典的配置，它结构简单，运行可靠度高，高低两速能满绝大多数运行场景的需求。


拿走第一层领件，大家现在看到的是第二层零件。这一层除了有硕大的金属后斗之外，还放置着各种细小的金属零件和电子零件。零件数量之多，令人顿生密集恐俱。不过，这对于喜爱机械，又喜欢动手的玩家来说，绝对是一种享受。


轮胎是橡胶材质的，直径约110毫米、宽度约44毫米。轮胎花纹很深，它的软硬度适中，具有较高的真胎仿真度。


动力驱动控制方面，标配的是好盈1060双向电子调速器，最大60A持续负荷。很多朋友可能觉得60A不够用，其实是完全够用的，不仅够用，还有很大富裕量。油泵无刷电机采用的是好盈50A无刷电子调速器。好盈作为国内一线品牌，其品质和性能都是有目共睹的。镭速选择好盈电调来搭配与其自身的品牌定位有关，总之，能让玩家在使用过程中得到更加可靠的性能。




引擎盖采用的是铝合金CNC雕刻整体成形。见光面的经过了喷砂处理，利于后期喷漆上色，细节也非常丰富，线条、造形参考了原型车的样式，做到很大程度上的还原效果。








在“结构”和“制造工艺”方面，镭速AT60H模型具有“复杂功能模型”的代表性特征。首先，结构零件，由板件拼接而成。板件来自于激光切割，一部分板件还要进行折弯处理，最后再通过激光焊接，把这些零件拼装成一个稳固的结构体。这一制造工艺，和造真车十分类似。从某个意义上说，复杂功能模型，是用造真车的工艺来造模型。








举例，上图是底盘总成。我们拿到手时，它已经在工厂完成了预装，所以呈现出来的状态是一个总成整体。当我们去细致观察它的构造和细节时，你会发现，它实际上是由许多细小的零件拼装焊接而成的。从这些总成零件的拼装工艺可以看出，它们具有很小的接缝，尺寸精度也很高，足见镭速在加工制造这类金属零件方面已经沉淀了相当深厚的功底。这是复杂功能模型应当采用的制造工艺，而普通的模型会如何加工类似的结构件呢？绝大多数会采用开模注塑的方式来生产，这样做出来的模型全车充满了塑胶感，和复杂功能模型比起来，有着巨大的质感方面的差异。






把玩复杂功能模型，实际上就是从头到尾，从里到外，对结构和细节工艺的欣赏。在这些机械结构之中，充满着工艺的美感，是结构和材料的有机融合，体现着设计师的匠心，更传递着真车的神韵。










没错，这就是所有真车在涂装之前的模样——金属本色。复杂功能模型由于采用的是原汁原味的生产制造工艺，所以连上色，也要采用最标准的工艺，那就是喷漆。

常见的铝合上色工艺是阳极化处理。而不锈钢材料，是无法采用阳极化工艺上色的，通常采用电镀工艺上色。无论是阳极化上色还是电渡上色，都无法带来如真车那样的温润的“喷漆”质感，这是最主要的区别。所以，要想还原真实的质感，涂装工艺会采用“喷漆”是最接近真实的表面上色方法。

对于熟悉喷漆工艺的玩家，是可以自己来完成涂装的。喷漆颜色的可选择范围也是非常大的，颜色的选择是非常个性化的，而且可以通过分层喷涂方式来呈现多种颜色的搭配。对于不熟悉喷漆工艺的玩家，完全可以委托修车行为你代工，花一点材料费和工时费，就能够获得理想的效果。






金属货斗由不锈钢材料拼接而成，装配工艺是相当精细的。


上图所示为驾驶室的主体框架和仿真排气系统，同样采用的是金属材料。






大家注意看，这个仿真排气系统的做工和它复杂的结构。




驾驶室的内部构造零件，采用注塑工艺整体成形，可以看出注塑工艺是很精细的。


金属的油管、栏杆，以及其他零件。








其他细小的各种零件。


仿真玻璃车窗采用的是加入了淡绿色的透明塑胶材料，透光度很高，加入透明淡绿色之后，让“玻璃窗”更具真实质感。


传动轴、前悬挂避震器、推力滚子轴承。


以上电子设备均为标配。包括有：60A有刷电调、50A无刷电调、差速锁舵机、换档舵机、灯光控制器以及各种LED光源。


说明书和水帖纸






三张图纸，告诉你AT60H模型有多大。


以下图纸，告诉你组装这台AT60H模型有多复杂：























2. 功能篇


镭速对“复杂功能模型”有一个设计上的贡献——整体式液压驱动控制总成，集：液压油箱、油泵、换向阀、溢流阀于一体的部件。如上图所示，这是专为AT60H设计的整体式液压驱动控制总成。这个部件令液压系统在安装布置上更加的简便，同时在可靠性和美观度方面，也有可圈可点之处。


对于AT60H而言，它采用的液压驱动控制总成拥有两个换向阀，提供了液压转向驱动力和货斗倾倒驱动力。该系统使用46号液压油，油泵拥有最高4兆帕（40bar）的高压输出能力。这一性能在国产液压模型里面算是领先的，甚至比欧洲进口的模型液压系统的压力还要高。较高的油泵压力，意味着更强劲的液压驱动力。我们还注意到，高压部分的油管采用的是金属铜管，这一工艺也领先于进口模型。




整体式液压驱动控制总成可以很便捷地布置安装到车头底盘之上，用四颗螺丝即可固定。液压油泵采用无刷电机带动行星减速器直驱的形式，实测运行顺畅，噪声很低，无杂音，运行声音听上去很顺（抖音/快手关注：TopRcworld可观看测试短视频）。


镭速AT60H铰卡的行驶驱动力来自于一个540有刷电机，动力通过行星减速器输出到两速波箱。




把动力系统和液压系统安装在车头底盘上，其结构是显得很紧凑的。这套动力系统没有太多可圈可点之处，非要说一个优点，就是可靠够用。假如能配置一个三速波箱，则可以加分。








三根车桥都具有驱动力，带有轮边减速器，有差速器和差速锁，专用舵机驱动的拉线可实现遥控差速器同步锁止。这台模型车的动力搭配就是专为在复杂地型行驶设计的，具有强大的扭矩输出，6轮全驱模式，通过性非常强悍！


车桥的外观造形也很细致，有较多的细节可以观赏。






首先看轮毂的外观，其造形来自于原型车，拥有较为复杂的曲面造形，拟真度非常高。其次，这个轮毂的用料为不锈钢材料，不仅质地坚硬，而且具有较大的重量，单个重量约410克。此外，该轮毂的做工也十分精细，表面无杂质和划痕迹，光洁细腻。




这个零件就是铰卡的铰接部分的关键连接零件，它采用铝合金CNC加工制成，共有三个功能：
1. 车头底盘和货斗底盘的连接支撑
2. 转向油缸的支撑
3. 传动轴的支撑



这是分动箱，采用铝合金外壳，内部是金属齿轮。


液压油缸也是液压系统的重要组成，外壳采用铜材制造，油路采用铜管连接，做工精细，造形也很美观。
长尺寸的油缸用于推动货斗，短尺寸的油缸用于转向驱动。


上图所示就是镭速AT60H铰卡的大梁、行驶、液压三大功能总成的主要零件。

3. 外观篇

眼睛雪亮的玩家其实早就注意到了，镭速此次发布的1/16比例铰接式卡车模型的原型车其实沃尔沃的A60H。“AOUE”则是镭速自创的品牌，“AT60H”也是镭速自定的型号。也就是说，在现实中，找不到一台叫AOUE AT60H的真车。而欧洲品牌，他们为了追求神韵，将原型车模型化，除了会沿用原型车的外观设计，还会打上品牌标识，连型号也一模一样，这样就达到了“神还原”的效果——这大概是目前国产模型最尴尬的方面。



这张照片中的模型车（VOLVO A40F）就是来自于德国SEIPT THS公司的作品。它的售价是12213.15欧元（折合人民币：100880元），这个价格还不包含：遥控器、接收机、电池，以及国际运费。它的交货周期至少10个月。而镭速AT60H，KIT散件版的售价仅为它的1/4，交货速度也非常快。

咱们能看到VOLVO的商标和A40F的型号。除此之外，它在外观、功能、制造工艺方面都和原型车接近。这台A40F采用的是1/14.5比例，模型的实物尺寸要比AT60H大一圈。同时，我们也不难看出，国产AT60H模型与德国A40F模型相比在外观精细度方面是有过之而无不及的。此外，假如用AT60H去搭配14比例的挖机或卡车玩，会显得小一号。但如果拿去搭配1/14.5比例的德国ScaleART卡车玩，则比例上会更加接近一些。毕竟AT60H的原型车可是一个巨大的家伙！

所以5iMX评测室认为AT60H不足的地方有二：一是无法做到传神还原，二是比例尺寸略显尴尬。其他方面，均可得高分！

接下来，请您通过5iMX评测室展示的一组AT60H成品车实拍照片来观赏它的风采。








镭速AT60H铰卡模型在细节还原度上做得还是很不错的，甚至不输德国进口高档模型。底盘、车桥、轮毂、货斗、发动机仓、引擎盖、驾驶室外壳，全部采用金属打造。生产工艺，也主要采用了与造真车相似的激光切割、激光焊接、折弯、CNC雕刻工艺。标配光源和灯光控制器，而这类配置在进口模型中往往属于选配。












引擎盖可向前掀起，里面的布局整齐美观，特别是风冷散热器的设计，特别传神。红框区域是接收机和电池的放置区域，这个空间相对来说是比较狭窄的，对电池的体积有特定的要求。我们使用了给ScaleART模型使用的3000mAh 11.1V聚合物锂电池，刚好能够放在这个狭小的空间。












车灯、后视镜、雨刮器这些细节都做得非常出色。车灯的照射俯仰角度是可以调节的，光源是LED，标配了可遥控的灯光控制器。车顶的旋转工程灯也是标配。后视镜的角度可以调节，后视镜顶部的照后灯，也可以调节俯仰角度。从特写照片可以看出，它还拥有丰富的外观细节。






左右两侧都有金属制成的蹬车梯，驾驶室的车门是可以打开的，驾驶室里面也能看到内部的构造和细节。








驾驶室背后是排气总成，这个部分是整台车很重要的看点之一。此部分零件也全部采用金属制成，排气管是中空连通的，对于后期加装冒烟效果是很便利的。排气管的外围有金属隔热防烫网，精细的质感是给人的深刻印象。再往左侧看，这里有一块铭牌，上面蚀刻有车辆的品牌和型号文字。再往左侧继续移动视线，可以看到这里藏着三个气瓶，并且有金属罩进行保护，这是藏在角落里的细节。










铰卡的铰接结构是本模型的最大亮点。有别于普通的自卸卡车和普通的牵引车，铰卡通过铰接结构来连接“头”和“尾”。铰接结构，既是硬连接装置，也是转向支撑点，同时也是传动轴的贯通通道。铰卡的转向操作是通过两根藏在车头里面的液压油缸来驱动的，其结构与轮式装载机的相似。




车身后部的货斗，通过左右两侧的液压油缸来推动，从而获得自卸功能。铰接位置还能看到电路管线、油路管线、差速锁拉线，其中油管采用油路分配器来把一个回路分配给两个并联的油缸。








铰卡与普通自卸卡车不同，它拥有极其夸张的“扭腰”性能，这一特性使得它在面对恶劣路况的时候更加从容，六只车轮可以以最大的程度贴合起伏不定的路面。如果不考虑管线的缠绕，它甚至可以进行360度扭腰。后双桥也拥有夸张的悬挂行程。这哪里是一台载货卡车，这简真就是一台彻头彻尾的越野怪兽。








前桥拥有独立的悬挂系统，并且安装有两个仿真避震器。该悬挂系统类似于加强版的多连杆悬挂系统，只是把连杆换成了更加粗壮的结构体，该悬挂系统通过3个点来固定车桥，顶点可在一定范围内做万向活动，通过止推杆来锁定车桥的横向位移。这种悬挂结构，真的是简单粗暴且有效。后部底盘的两个车桥，也同样采用了这种悬挂结构。






和前驱动桥采用的悬挂结构相似，后驱动桥同样采用了三点固定止推杆锁定横向位移悬挂结构。只是后悬挂的摆臂更长，悬挂行程也更大。从图片中可以看出，第二桥的止推杆为了躲避传动轴，采用了弯曲造型避让。而第三桥的止推杆，则是一条笔直的造型。




在大梁的中间，藏着差速锁驱动舵机，它同时控制着三根车桥的差速锁，也就是说三把锁是同步控制的。动手能力强的朋友，也可以考虑把三把锁改为独立分别控制。


五、小结

通过我们的介绍，相信大家对镭速AT60H铰接式卡车模型有了全面深入的了解，也让大家对“复杂功能模型”有了更直观的认识。重要的是，这台模型更让我们看到了终结欧洲天价工程模型的希望，在质量更优，价格更平的前提条件下，最优选择或将更倾向于国货。5iMX评测室也希望更多国产品牌，能够开发出更多质优价廉的好模型。我们也将持续关注国产优质模型，为模友带来更多客观公正的评测报告。

最后送上几张AT60H铰卡与其他工程车协同作业的场景照片供大家观赏。