模友自制双发比奇-200“空中国王”商务机模型 搭载双os95v发动机、机身细节到位

作者：dzylxm  编辑：KID

比奇-200公务机是比奇飞机公司在1970年10月开始设计的“超级空中国王”200机型飞机（1996年去掉了名称中的“超级”二字）。1972年10月27日首飞，次年开始服役。

很久以前就关注过这款飞机，一年前我也在西瑞SR22的帖子中提到过这个飞机，但出于各种原因一直未能实现，最近终于如愿以偿入手了这个飞机。我从小也最为喜欢客机这个机种，就最近终于使劲把这个飞机敲定下来了。飞机预计14号到手，但前期的筹备工作已经初步展开。装机材料的选择，整个飞机布线的方式，飞机各个部位像真物件的设计制作，飞机的航灯系统等等我都已经初步确定下来。飞机的整体装机时间会拉得比较开。主要前期准备工作介绍我会一一说明！

入手飞机的照片，像真度还是不错。

后面发动机到手后，我会选择给俩发动机改cdi点火器，油还是照样用甲醇。之前也曾在西瑞的os56上测试过改cdi，飞行使用让我非常满意，省油、震动小、力大、稳定。所以我给家里剩下的小甲醇都进行了改装，效果同样也非常不错，最突出的地方就是省油。os56在调教下用280cc油箱4/5油门可以转大概28分钟，我也比较关心润滑问题，因为这么少的油耗下润滑肯定跟不上，所以我后边就把油更换为了ys的油，也调大了点主油针这样相对放心一些。调整后280cc油大概在25分钟左右，润滑也不错。

PS：某宝有甲醇改汽油的cdi 火花塞是小的那种 ，和热火头一个螺纹。甲醇辛烷值比汽油高，抗爆震性能比汽油好很多，点火进角可以相对调大一点，汽油一般在30～40度，甲醇可以设置在35～55度都可以。

而这个飞机的起落架是我重点制作对象，以前深受毛子的那个yak130的影响，做得…我确实无法形容。也只能尽量去往那方向做。之前耍某宝偶然间刷到了拼装静模所使用的仿真管材之类的大小也非常合适类别也有很多，后续可以给起落架好好装饰一番。

仪表盘我今天给贴了天鹅绒的贴纸，颜值瞬间就上来了，又撸了点按钮之类的贴纸上去。

仪表盘继续更新 ，今天下午制作了操控杆和底部仪表盘区域，并进一步完善了贴纸部分。

迫不及待的把前几天做的仪表盘和座椅放进去瞅瞅，之前没有把比例弄对，仪表盘大了一圈。用剪刀给减肥之后才放进去的。整体上看还是有模有样的。

注意到一个细节，飞机的翼型是超临界翼型。我之前的飞机和周围朋友的飞机里基本没有发现过这种翼型，一般都在滑翔机种类中出现比较多。

厂家附带飞机客舱的内饰，吸塑制成 表面有毛茸茸的一层翻皮材料，手感不错哟！接下来将做客舱的灯光部分。

把顶棚灯部分的位置切开后打磨。因为使用的贴片led灯光线太过于集中，我就拆解了摔碎的手机屏幕，取下了里边的柔光膜，剪成需要形状贴在顶棚上面。贴之前我用黑色电工胶带在周围贴了一圈为了保证不漏光出来。

焊接贴片led灯以后，调整位置用热熔胶固定，同时也要在上面贴黑色胶带，避免装上飞机后出现漏光的情况。

通电后整体效果还是不错的我也在电路部分加了一个可调的稳压板，供手动调整灯光亮度。

把天蓬装上飞机的整体效果很好，后头几天，装飞机不用打灯了 里边很够亮了。

飞机舱门的梯子肯定也少不了的，同时后期做了内饰以后会给其做成电动的要把电机埋在内饰里边。这样开关舱门也方便很多 像真度也增加不少。

原厂设置的减震行程太短了，研究以后发现扭力臂有一个档块，干脆利落的给切了一半行程增大不少。同时弹簧太硬了，飞机降下来如果把减震行程压下去机翼处的起落架座也基本废了，弹簧也得换掉。弹簧还在路上得等两天了，我参照了起落架减震里边的结构准备使用一大一小两个弹簧 飞机放地上既能吃点减震正常滑跑也很稳定，大弹簧又能在稍微重一点的接地起到一定程度的减震。

发动机到了一个，资金紧张，只有先买一个装着，看看防火板很苗条，后头得全部重做。

今天给防火板做了大改造 。出厂防火板的尺寸放不下发动机，防火板过于靠前，发动机根本装不进去。第二个就是防火板本身太薄了且结构强度远远不够。索性我直接拿钳子给拆了，用了两根铝板来固定发动机。为了放下油箱也把下面的层板用钳子给拆了后续做加强。为了固定铝板用了三颗螺丝从外面刷了碳布的地方给拧到铝板上，整体强度还不错，等后面碳布到以后给发动机短舱的某些地方再做加强。

给起落架减震用的弹簧今天也到手了，用了三种不同线经、不同直径的弹簧。买了一大堆各种型号的在起落架上试了一下午，选出了这三根弹簧。整体减震性能很不错，前一段减震行程一根弹簧参与，飞机放地上减震能吃一段。在减震行程末段是三根弹簧参与，起到比较重的缓冲。

头罩我用美工刀给一分为二了 后期打开头罩会方便很多很多，且头罩发动机处的口子也会小不少 。

参照了真机发现机头附近有一个检修舱门，突发其想可以用来做加气口、加油口和总线开关的位置。如果头部需要配重，接收机电池也可以放这里。说干就干，因为太认真中途没有拍照片。

用的小电磨装很薄的切割片把机身目标位置切开，简单打磨后装铰链和舵机，就弄这舱门就花掉了我一下午时间，装飞机不容易呀！飞机另外一面同样也有检修舱门，因为太费工时，暂时不给切开，看后期需求再另外做打算。

制作前起落架上面的大灯，之前购买的灯珠尺寸正好可以放在灯座上。但所购买的led是3w的，散热不好处理，通电后很烫很烫。我就在led背面焊了一小块铜片，然后在上面抹导热硅胶贴在起落架上面，用整个起落架给led散热。

这个是理线之前做的一个表，这样后头焊接更清楚一些。

机翼厂家设计的固定方式看起来太脆皮了，主翼插进去后用一颗m4螺丝垂直固定。其本身这个固定方式没有任何问题，但机翼固定孔部分受力面太小了。螺丝穿过的地方就薄薄一层蒙板，蒙板里边刷了薄薄一层复材布料然后就固定在横梁木头上，而发动机震动也不小，着实让人难以放心其强度。且对于像真机来说平展展的机翼突出一颗大螺丝，那强迫症得让人抓狂的。

因为飞机结构特殊性………根本没有空间供用螺丝来固定机翼，要想用螺丝得把发动机短舱的所有罩子都给拆下来，这在外场飞行是非常不便的。考虑再三，决定就用减速螺杆的方式来固定机翼。但因为固定的电机是电动的，蜗杆插进中央翼盒后一旦因为机翼弯曲，就会导致其卡住机翼中取不出来。所以我选择减速比比较大的电机来用在机翼固定上。电机减速比大概在1:298的电机每分钟就30转，在扭矩上足够用在机翼上了。电机供电我选择使用外接电源来控制正反，机翼上紧就拔掉插头。如果使用接收机控制怕出现误碰的情况。

电机插头埋入了机翼，而厂家设计的固定孔我把铜套取下后用仿真贴纸遮丑。

在桨垫靠前的位置打孔，在贴桨面再钻一个垂直于磁铁的孔并在上面攻m3的丝用于上几米螺丝。完成后大致如图。 而点火进角我遇定的40度 到55度，甲醇更抗爆点火进角可以相对汽油发动机更高一些。

两个发动机一次性全部改好，明天螺旋桨到手后出门调试两个发动机的油门曲线和各种混控。

发动机短舱布线完毕后我用轻木板在上面盖住做一定加强，希望能减小一定震动。因为之前在发动机初次启动后发现整个短舱低速和高速震动都很大。

发动机部分搞定后发现 飞机重心要配平的话得把电池放到后舱门附近，之前电池预设是在前舱门但后头因为发动机短舱加了cdi和其它部件重量超过了一些导致机头偏重，只能把电池后移。然后就开始改造后舱门内部的各种东西了，接收机和cdi供电的两坨2s电池放置问题我参考了真机的图片，真机后舱门位置是放行李箱的地方有一定抬高，正好放得下两个电池。旁边是一个餐饮台，可以打开里边弄为电池插头的位置。而飞机的门梯我用一根细线 加一个小的减速电机作为舱门开关的结构。舱门开关和上机翼的螺杆一样，用外接电源来实现开和关。

用碳杆做的简易雨刮心情件，只可远观不可近看靠近风挡的一侧我贴了一条黑色泡沫条。

首飞不太成功，起飞滑跑时因为发动机两边有推力差没把握住方向且我3个月没飞飞机了手比较生疏在滑跑末段跑进了跑到旁边的草丛螺旋桨裂了，前起落架固定螺丝掉了。等后边全部调整完毕后在五月底择机首飞。