CAPO JK CD15823 到底是什么？来自一位老模友的评价！

2019-5-17 14:39

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作者：千帥

CAPO JK，这是一辆RC玩具？这是一辆RC攀爬车？这是一辆RC仿真车？

我认为……这是一件艺术品！

2015、2016、2017、2018……到现在2019年，有能与2015年的艺术品相比吗？

可惜的是这车设计太前卫，太独特，有别于当年的RC技术，令一众玩家组装这车时也无从入手。

要真正完成组装，真的花了很长时间。但对我来说……组装这车是一件乐事、是一个挑战、是一种超级享受。

组装车架、装钢丝、装电设、布线、喷漆、弄驾驶室内饰、弄发动仓内饰、SET车……记不起用了多少时间了？

车辆功能：

双珠灯杯、远近光灯切换、前后可遥控差速锁车桥、遥控分动轴盘片实现手刹制动、分时四驱（也就是分动遥控切换2wd-4wd）。当年tamiya山猪的创新经典，也仅仅把全时四驱做到第三档位中。

三档金属斜齿的高仿真变速箱，高仿真内置马达与舵机的V8外壳引擎（单是这个仿真发动机，内部竟然可摆放一个电机和3个舵机，这设计绝了。），仿真发动机还有皮带轮工作，转向采用了虽然并不成熟但告别桥上安装舵机的钢丝转向设计。

车身外观：

除驾驶室采用abs塑料，从车壳到底盘均采用铝合金材料，通过压铸、冲压、cnc、车床等工艺制作完成，与当年普遍简单结构的模型式底盘相比是一个超前的飞跃。轮毂使用的仿真型碟刹五钉接合器，无法兼容六角螺母接合器。

而仿真车壳方面、车门五门可开、引擎盖可开、方向盘联动、灯光仪表台……就其中的任何一种功能，都可以说是当年RC玩家梦寐以求的东西。上述几乎每一项配置，在当年都是全球攀爬车厂家作品中的首例，甚至对一台模型的思考放到今天也依旧领先。

此车全球仅有不足300个，所以没能接触过的玩家如果不喜欢也请留一个情面轻骂就好。

仿真是我至今未曾失去乐趣的玩法，对于capo的车子，往往在看到被喷、被黑的时候，心中总有些愤愤不平。如果希望一辆车能操能粗鲁去对待而不出问题，或许这才是狂野的精神。但可能不只是capo，所有的厂商都会遇到这样的问题。

当把原本只是简简单单的攀爬模型车结构，以及那些使用弹性的吸塑软壳和尼龙骨架超轻车体，做成复杂、细小的仿真金属零件时，就很难实现有些玩家所追求的“性能比较”了。

我有幸能参与capo club的多次户外活动与国际型的活动，并与厂家设计师以及来自不同地域的capo玩家所认识。我从未觉得capo的车辆是：出门就坏、下地就坏、家里通电就坏的模型。以下重新回忆一些活动的视频与手机短片，希望证明一件事：人有不同需求，车有各种优势，各自精彩。希望大家多多包容与保护，我玩仿真车模型已有十几载，至今从未遇到完美的产品。