恒冠新起点 | M977题材军卡到底值不值得买？【开箱评测】

军卡是一种拥有动力强悍、多轮驱动、通过性强的车型，加上硬朗帅气的军事风格造型，通常都有一大票军迷拥趸，模型中也一直是一个非常吸引人的题材。而恒冠则在去年推出了一款M977军卡模型，一经推出就受到了广大模型爱好者的一致好评。不过因为某些不知名的原因，这款车到目前为止都没有一个靠谱的评测，所以借此机会对这款车做一个详细的评测，看看这款车到底值不值得大家入手。


恒冠作为国内一个比较老模型、玩具品牌，以前也出过不少攀爬车模型，但市场反应一般，主要是无法接受简陋的外观和粗糙的车体结构。不过近年来，恒冠的产品，发展很快，变化也很大。之前就买过一个恒冠的山猪攀爬车，给人的印象还是非常不错。整体做工与之前相比进步非常明显，外观看起来也有比较大的改善，虽然整车的精度并不算太好，但总的来说还是有比较大的进步。而这次再拿到M977，可以形容是士别三日当刮目相看。
开箱部分

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首先拿到箱子之后，就可以看出，这不是一台小车。外包装箱尺寸930x298x340mm，重量13.35公斤，一个人抱起来还是相当的费劲。


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外箱打开之后，内部是整车的彩盒包装和附属配件及遥控器的纸箱。

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彩盒包装彩盒上印制了军卡的两种型号和一些细节特色。

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拆开彩盒，里面的泡沫内盒让人眼前一亮。恒冠把原本放置整车的泡沫内衬做成了一个手提箱的形式，材料则是采用的跟大疆的包装箱相同的塑料泡沫。

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这个泡沫箱，与一般泡沫相比要结实很多，制成的手提箱形式在外出携带的时候也非常方便。

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在包装箱内部安装把手的位置还有加强它的铁片，真个包装箱的细节还是非常不错。

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打开恒冠这台M977的泡泡沫手提箱之后，可以看到箱体与整车镶嵌十分严密，保护可以算是十分到位。

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为了方便取出，特别在车前后分别系了两根手提带。

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车头部分还特别用了一层绒布保护玻璃和外观这些容易刮花的部件。


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车子取出来之后，可以看到箱底与底盘部分各种固定、支撑设计，平时收纳也非常方便。


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单独的附件箱内主要是遥控器还有一些随车附件、工具、说明书、贴纸以及一些备用零件之类的。

这个模型不简单 | M977简评

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接下是展现真正的技术了，恒冠现在的制作水准到底怎么样？看的就是这车头、车体的整体细节和做工了！

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恒冠这款M977是根据美军的重型扩大机动性战术卡车M977为原型，等比例缩小的1/12比例模型军卡。共推出了2个版本，一个是配置磨盘的拖车版本，据说后期还会推出专用的挂车。另一个就是本篇的主角，货斗版本M977。

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这款车的第一印象就是非常的巨大，8X8的驱动十分的霸气，从总体上来看整车的细节也做的比较不错。

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各角度拍摄效果


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接下来我们一步步的介绍一下该车的细节。


车头部分

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恒冠M977的车头整体采用的是ABS塑料材质，保留大量细节和内饰。

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独特的大车首进角设计也得到了还原，对于模型和真车来说这种大进角的设计更利于越野和爬坡，提高通过性。


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首下的拖车钩细节也得到了还原。

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车门上有开关，扣动后可以开启车门。

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开门后可以看到整个车的内饰做工还是比较不错，两边车门均可开。车门内侧细节也做了极大的还原保留。内饰方面，主体结构比如正副驾驶座、方向盘等还原度较高。在细节上，使用的贴纸看起来比较廉价，并不是很精细。

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配上自己的喵人，效果还算不错。

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车头上的雨刮、后视镜、把手等外观件采用了橡胶材质。相信大家都有在野外战损雨刮和后视镜的痛苦体验，这种橡胶材质则可以避免这些易损件的损坏。

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在车首表面还制作了大量铆接的铆钉细节，看起来更具真实感。

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另外整个车头的玻璃通透性也非常不错。

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不过这车的车灯看起来就有点失真了，这也是之前广大模友吐槽的重点！

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接下来看首下，挡泥板和车首进气栅挡板都是金属挡板，能很好的保护越障时候的磕碰造成的损伤。

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这块金属挡板的厚度差不多有2mm厚，采用锌合金材质，与塑料车头相比整体强度还是要好很多。

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除了上面的挡板外，在车头底部还有一块钢板，在磕碰是这块钢板能够很好的保护车底、车桥以及内部的舵机等零部件。

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拆掉前挡板后，能够看到首下裸露的转向舵机结构和原厂预留的声组位和喇叭位。

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该车采用了双舵机钢索拉动的转向方式，之前也有网友质疑所谓的钢丝绳转向是否可靠？实车上可以看到，转向机构是2个舵机控制的绞盘转动钢索进行转向联动。就目前的表现来看，除了舵机本身速度有点慢之外，转向表现还不错。

发动机舱

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M977这类的军卡，真车发动机仓段一般都在车首后的中段位置。恒冠较完备的还原了实车细节。

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设备舱段的外观细节看起来非常不错，各种工具、备胎、油箱、烟囱等都得到了还原。

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值得一提的是这个发动机的舱盖还可以取下来，揭开之后可以看到被仿真引擎外壳包裹住的主波箱和电机。

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内部波箱采用仿真外壳设计，电机采用的是双出轴电机，尾轴加上风扇之后既有仿真度又能帮助散热。

货斗结构

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看完车首，我们来看看后半段。军卡的后斗，可以用来装货，这也是军卡、货车这类模型比较实用的地方，平时外出的时候也可以装点杂七杂八的工具或者备用设备之类的。

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后斗的尺寸为430x200x70mm，装上一台环球航线也不是什么难事。

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恒冠货斗的底板采用了铝合金材质，侧板采用的是ABS塑料。

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所有的侧板、尾板都可以通过卡栓进行开合。

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为了保证货斗的强度，侧板的立柱采用了锌合金材料。

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当然这款车的货斗也是可以卸下的，拆掉固定货斗大梁的六颗固定螺丝就可以了。

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货斗的大梁采用了塑料材质，细节看上去做的比较不错。拆掉车都之后，还可以搭配磨盘改件，改造为拖车。

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拆开货斗之后我们可以看到下面的基本布局，电机波箱安置在车架中前段，分动箱和两档波箱被整合到一体位于车架中段位置中段，电池仓后置于后桥之上。

底盘电设

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换挡舵机隔壁还有一个舵机安装位是用于安装拖车磨盘释放舵机的。

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全车的电子设备除了声组和音箱置于车首下部外，电调、接收以及BEC为了不影响外观仿真均放置于车身中段油箱和杂物箱里，开盖用卡榫形式固定。

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恒冠的接收机采用的是四通道接收机，可用于控制车子的前进后退、转向和换挡，如果是拖车版本的话还可以增加自动脱钩的功能。

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电调则是使用的是恒冠自产电子调速器。

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由于这台车采用的是双舵机转向，再加上一个换挡舵机，总体耗电量比较高，为了保证设备供电，所以还额外加装了独立的BEC供电。

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恒冠M977的电池仓尺寸为160x55x30mm左右，普通6000mAh的2S电池基本没有问题，3S电池可能比较困难。

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电池的安装、更换相对比较麻烦一点，虽然能够直接从缝里面塞进去，但是想直接取出来还是比较困难。

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必须拆下电池仓尾部的横梁才行，而且横梁上还有尾灯，如果经常拆装，如何走线不外露，不影响仿真也是一个难题。

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另外，换装电池的时候，为了拔插电池插头，还要将整车翻转底朝天。在野外爽玩的时候，这都是影响玩车的弊端。

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不过总的来说这台车的底盘细节还是做得非常到位，特别是锌合金大梁上的一些零部件，都为这台车加分不少。

悬挂结构

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恒冠M977的前后两组车桥都是采用的平衡式悬架，采用板簧加避震器的方式固定在车架上。

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悬挂行程非常可观

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但总的来说，这款车的悬挂还是有点偏硬。从这个角度可以看到，最上面的一根板簧厚度已经接近3mm了。如果想要悬挂稍微变软一点，可以适当更换薄一点的板簧钢板。


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恒冠M977的轮胎直径约为108MM，接合器为12MM，轮毂采用的塑料材质的仿真轮毂。

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底盘的最小离地间隙约为30mm左右。


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能够实现多种体位的悬挂姿态

底盘传动结构

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M977采用8x8驱动形式，强劲的动力是这台车最大的特点。4条车桥均采用差速结构，虽然没有差速锁，不过从已经发布的视频和模友的反馈来看，这款车的地形适应和越野能力都非常不错。
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波箱与车桥之间的传动轴与之前恒冠生产的所有模型相比，都有非常大的进步，整体做工和精度都有明显的提升。


遥控器

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恒冠军卡的遥控器采用的应该是和自家山猪的同款遥控器，不过手感上比山猪更好，恒冠应该是根据模友的反馈做出了些许改进。

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各部位按键、设置方式都跟之前相同。

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安装四节五号电池供电

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不过与这台车相比，遥控器看起来还是有点不搭配。

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用这款遥控器搭配原厂泡沫箱打包携带也是个问题，需要自行挖空泡沫盒遛狗空间才行。

总结

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恒冠M977的开箱解析到此基本告一段落，总的来说这是一款诚意十足的产品，整体用料和做工都比较扎实，题材市面上也比较少见，8X8的驱动方式都是吸引眼球的热点。当然还有一些小缺点，例如灯罩和折磨人的换电池方式，希望恒冠能够改进。不管怎么说，恒冠这次的新品，在自主研发的道路上迈出了重要而坚实的一部，有自主知识产权和创新，才有竞争力。希望恒冠能在以后的RC模型圈力越做越强。