干货！ 干货！ 浅谈蛇滚练习

图 文/ DoFlying

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先抛玉引我这块砖吧

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这两个图是我非常喜欢的一个飞手，他的名字叫Daniel Holman。图中表演的是一个蛇滚直线动作，今天想跟大家谈谈蛇滚。

什么是蛇滚呢？

蛇滚是航模飞行中较为特殊的一种横滚，在保持大仰角临界失速的状态下，再进行滚转。有人说蛇滚是3D的集大成者，是因为这个动作是集合临界失速+滚转+航线，与此同时滚转还有快，慢，四位等状态的动作，航线还有水平圆周、8字、筋斗等等排列组合，就能飞出许多不一样的蛇滚。这个集大成者的动作是如何练成的呢？我们来一一解析。

首先是单个的临界失速状态的保持、航线的精准、各种滚转的基础要打牢。就好比学习11X2=？首先要学习1X2=2对吧。这些基础在前面几期有讲过，还想看的童鞋请点击下面，已经练成的就继续往下看吧。然后是组合了，我们在已经学会1X2=2的情况下，如何去学习11X2呢？

我们要学习进位对吧，那么蛇滚中我们就需要去尝试保持大仰角的情况下滚转（大仰角优先）。在比较生疏的情况下，我们得进行一个加法，再考虑是否进位，再得出结果。所以这个过程需要练习的几点就是在什么样的姿态补油补舵能保持高度不变（不考虑航向）。

拿左副翼的直线蛇滚为例比如

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日本手

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美国手

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日本手

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美国手

正飞到侧飞的过程需要补油、补垂尾（右），副翼保持，升降舵逐渐减小（侧飞时到中立点）。侧飞到倒飞的过程需要减油、垂尾逐渐回中，副翼保持，升降舵逐渐增大（侧飞时顶杆到最大补偿值）

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美国手

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日本手

倒飞到侧飞的过程需要补油、补垂尾（左），副翼保持，升降舵逐渐减小（侧飞时到中立点）。侧飞到正飞的过程需要减油、垂尾逐渐回中，副翼保持，升降舵逐渐增大（侧飞时拉杆到最大补偿值）。

在才开始练习的时候需要在脑子里多想想打舵的顺序，进行一个熟悉打舵顺序的练习。在熟悉过后，形成条件反射之后，就需要考虑高度、航向的问题了。总结起来就是打舵时机不对，时机如何练习？

更好的建议是练习慢滚航线作为基础，因为在慢滚的过程中，打舵是比较慢的，比较容易发现自己的问题。

在慢滚中，老是到倒飞的时候掉高：如果倒飞的那一瞬间微分一下，所对应的需要的升降舵变化值有问题，假如那一瞬间需要25%-35%的顶杆变化，而只补偿了10%-20%的顶杆变化，自然就会掉高，其他同理。练习慢滚直线的作用就是发现自己在滚转中，改变自己的节奏。其实滚转中各种复杂的航线相比于直线航线仅仅只有若干的相位差而已。

For example，假如在一秒的过程中秒的10%顶杆到30%顶杆，同时打了10%的左垂尾到30%，飞机保持了同样的高度。那么再假设同样舵量的垂尾比升降舵滞后了一秒，那么飞机就可能掉高转弯了。在慢滚中熟悉保持直线的节奏之后，再反过来进行蛇滚直线航线的飞行就轻而易举啦。

那么下一步同上面一样，在慢滚中练习圆周航线，左副翼的顺逆时针航线，右副翼的顺逆时针航线，一共4项需要训练的，必须逐一练习，每一条滚转航线手感不一样，即使是镜像动作，需要建立的条件反射都是不一样的。

接下来放几张圆周蛇滚和上行蛇滚的图片感受一下

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日本手

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美国手

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美国手

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日本手