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作者：vidct
假如没有玩过遥控车辆模型，就不能体会到控制的乐趣。
假如没有玩过航海模型，就不能体会漂泊的乐趣。
假如没有玩过火车模型，纵然以上乐趣都引人入胜，都不足以掩盖火车模型的魅力。
火车模型与上述传统模型有很大的不同，根据各自条件的不同，玩法也具有多样性。
比如：
1. 可以在桌面做一个小场景来玩
2. 可以把轨道从客厅铺设到厨房、再到阳台、再到花园
3. 可以建设一个大场景来玩
4. 可以加入当地俱乐部，用俱乐部的大场景来玩
“场景”又被称为“沙盘”，个人觉得玩火车模型不玩沙盘，乐趣至少少一半。
一提到沙盘，给人的印象就是需要较大的场地，大量的静态组件布置和涂装处理。
其实也不尽然，现在已经有专门为HO比例火车设计的小型成品场景可供选择。比如：
以上这些场景最长也不超过1米，做工精细，具有较高的艺术价值，适合放在普通桌面上。
当然一小段轨道，火车在上面跑，自然是跑不快，更别提跑循环。不过不要紧，这里咱们要走出一个误区。
第一次接触火车模型的玩家，希望轨道越长越好，跑起来既有速度，若是拉上十几节车箱，自然也是非常震撼。
不过，这只是火车模型的玩乐方式之一，而且个人认为这并不是最大的乐趣。
玩模型讲究的是对模型的控制。自从近代火车模型被数码化之后，其可玩性便与过去不可同日而语了！
其可玩性绝对超出了你的想象，也让我为之大为感叹。
当然，笔者作为火车模型的初玩者，也是在报着试一试的心态购买了一个小场景和机车头之后，才逐渐感悟到火车模型的魅力的。
接下来我将和大家分享我的一些初步的体会。
第一，它的轨道比较多，且具有一定的长度，总长达到了80厘米。
第二，它有一个岔道，可以体验一下改道。
第三，它有一个停车道和空置的区域，可以摆放一些设施，如：信号控制室
第四，它便宜，300元不到入手。
前文提到，现在主流好选择是数码轨道控制系统。它的好处是：可以多台机车同时在轨道上跑，并且可以独立控制速度、方向。此外，还能控制机车的声光效果，视车辆档次不同，声光效果的可控数量也有很大差别。好的机车，拥有数十种声光效果。
而传统模拟轨道控制系统，则完全无法拥有以上这些功能。模拟轨道只能控制单节车头的行进速度和方向。
对于火车的控制，全部要在这个App上来完成。黑色的盒子是整个控制系统的核心，Roco Z21，知名度很高，易用性也不错。
白色的盒子是专用路由器，是随Z21配套而来的，是一个定制路由器，不可用其他路由器替代。
然后你还需要一个轨道，我用的是一个展示台，采购价格不到300元，用来体验数码机车的功能完全足够了。
最后，你还需要一个数码机车。在数码轨道上，只能使用数码机车，模拟机车是跑不起来的，数码机车的价格要稍微比模拟车贵一点。
此外，数码轨道上的电力为恒压交流电，而模拟轨道上的电为可调电压或电流的直流电。这是二者的重大区别。
数码轨道，除了为机车提供行驶的电力，还加载着机车的控制指令，这些指令由Z21控制器来负责编码，由Z21 App来进行下达指令。
它们之间通过网线连接。开机后无需对路由器进行任何设置就可以马上使用，路由器的密码在背面的标签上。
在平板上找到Z21的Wifi并连接，运行Z21 App，开始使用。
Z21控制器分黑盒和白盒两种规格，我用的是黑盒，有一些高级功能，但有可能我用不上，买黑盒看中的是它可以调节轨道电压，从11V-23V调节。
而白盒是固定电压14V。
通过以上的初始准备，一套基本功能完整的数码轨道系统就建立好了！
展示台上的主角登场
一台数码机车头，“内燃机”驱动，跑起来能听到内燃机的运转声音，还有灯光效果等。做工方面来说，绝对是非常精致的。它尺寸有多大呢？下图供大家参考 ：
这台车是HO比例的，1:87
HO比例也是目前最受欢迎的比例。
车轮是金属的，带有取电的功能，从轨道上获得电力。正是因为这个原因，这些火车头模型，离开了轨道，就只能当静态摆设，更别提装一节电池自己跑，这毕竟不是玩具火车。
这台机车的4对车轮均为驱动轮，都能够转动。由于HO比例机车的驱动多采用蜗杆齿轮驱动，因此你用手去拧这些车轮，它们是转不动的，因为被蜗杆卡着的，只能由里面的电机来带动。
把机头放在斜坡道上，它自己也不会滑动，车轮是完全锁着的，只能被电机带动（当然，车轮打滑的时候例外）。
不同厂家，不同型号的机车，其驱动结构和取电结构都有很大差异。
Z21控制界面
主要功能在图片上进行了标注同一界面，可能同时分别控制两台机车
此外，当连接扩展解码器后，还可以控制岔道和数控灯光等其他功能。
所以如果你有一条比较长的轨道或大的沙盘，就能支持多人玩。
这些火车会打架吗？
当然不会，每辆机车都有编号的。编号可以更改，理论上可以跑9999台车。
机车的默认出厂编号一般是3，放在专门的编程轨上就能更改编号。
为了使讲述更直观，我录制了一段声光功能设定的视频
顺便再录了一段运行功能演示视频
展示台不足1米，要怎么玩火车？这个视频可以看看！
这个小场景自然不能满足我的想象。但是作为初步的尝试，它让我感受到了火车模型的魅力。
为了将这种体会放大，于是我开始了一个大胆的构想——做一个稍微成规模的沙盘。
如果仅仅是想象，一切来得自然会比较容易。
但当实际的去操作时，会面临许多挑战。
HO比例 （1:87）是目前最流行的，比例大小适中，细节不错； N比例，在日本比较流行，车很小，细节要少些，好处是占地不大，一小场地就可以做丰富的沙盘内容。HO和N对大多数朋友来说，都是比较容易实现沙盘梦的选择。除此之外，还有G比例 和 1 比例 ，细节自然是没得说，顶级中的顶级，然而需要的占地实在太大，做一个符合心意的沙盘，恐怕需要60平米以上，造价也是相当昂贵。这个就不考虑了。我的选择是HO比例。
在这里我讲一下作为初学者做火车模型沙盘的门槛：
1. 需要一个场地。大小怎么计算呢？要完成一个R4转弯，至少需要预留1.2米的宽度。弯半径越大，转弯的效果越自然。长度的话视条件而定，2米以上会比较协调，也可以带一个直角转弯。总之，没有场地，沙盘梦基本无法实现。这个门槛不低，难度系数40%。
2. 既然是个沙盘，就需要造景。需要学习沙盘造景技术，涉及到： 涂装、形态、质感等方面的处理，需要各方面材料不难买到，大多数组件的价格也都不算离谱，但如果没有这方面的基础或审美情趣，要搞出好的场景也是相当困难。这是门槛之二，难度系数30%。
3. 火车轨道的铺设是极为讲究的，除了要考虑比例 ，还要考虑实际可操作性，并不是随意想当然就把轨道走向铺出来，因为你是在有限的面积里来铺设，还要考虑功能。这是门槛之三，难度系数20%。
4. 火车沙盘有了、轨道也铺设好了，但会涉及到电路部分的建设，难度最大的有两个方面：第一是解决轨道短路的问题； 第二是岔道的问题（岔道越多，可玩性越高，但施工难度也越大）。如果控制系统采用模拟控制，会稍简单一些； 若想采用数码程控，难度就很高。这是门槛之四，难度系数10%。
5. 需要投入大量的时间和精力。就算非常幸运能跨越以上门槛，仅这一条就能一票否决。
这是一个耗时耗力的大工程，建设过程也会很艰辛。如果非常热爱，并具备跨越以上门槛的各方面准备，那么，你会将从建设这个伟大工程的过程中体验到超凡的乐趣。把火车模型沙盘谕为人类最伟大的艺术创作也一点不为过！如果只是一时冲动，我建议您多花点时间去了解后，再做决定。
原因如下：
1. 轨道的弯曲度过于随意，事实上铁道模型的轨道弯曲度有标准规范，不是想弯多少度就弯多少度，弯度太大，一来失真，二来通过性差。
2. 岔道的使用过于随意，事实上岔道也有尺寸规范，使用什么岔道，分岔出来后是什么位置，都有特定的数据，不是随意想用就用。
3. 铁道模型还要考虑比例问题，不然即使图纸上你画出来了，但实际铺设出来，要到位置不对，要么预留空间不足，沙盘上的建筑组件就放不上去，或许即使放上去了，也很难看或不合理。4. 轨道起坡很讲究，最大不超过3度为宜，图纸上的起坡没有规范，不具有施工的可操作性。
所以这一版设计，也是失败的。
由于我的施工台面最宽为1.22米，所以最大可以允许跑R4弯。台面较窄的地方只有1.15米，最大跑R3弯。这样就根本定了个调子，这些弯轨，要用到的具体规格就落实下来了。这是第一步。
到宜家采购了14根脚腿
木工师傅正在组装台面
对周围墙体覆盖薄膜加以保护
刷白胶，覆盖软木
开始施工，把基本定型的结构先固定下来。
施工图纸进一步优化
构思图只是一个大概的参考，要将图纸落实到轨道具体型号的采购上来，还需要借助专业软件。上面是本次施工图的效果图，尽管这并不代表最终的效果，但已经有一个大概的雏形了，对施工起到了意义非凡的作用。
结合构思图，对施工图布局进行了一些改动。
这张是根据修改意见，更新手的轨道布局图。到了这个步骤，基本上就明确需要采购哪些型号的轨道和岔道了。
不过大师的意见是这个局布过于复杂，于是我又对其进行了一些简化，有了上面的设计。
放上之前制作的组件到台面上比划比划
验证爬坡能力
这个弯坡的坡度接近4度，增加负载来测试车头的牵引能力。测试表明大型车头的牵引力跑这样的坡没任何问题。如上图这种机车，以及大型蒸汽机车（小型的不行）。机车要重一点，车轮的附着力才足以产生合适的牵引力。但是对于小型的调车机，这种坡就有挑战性。单独跑是没有问题，牵引跑车轮就会打滑。
目前该沙盘还在制作中，先看完整沙盘的小伙伴请持续关注本贴！
责任编辑：cst1992
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