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【高压猛兽来袭】—Hobbywing Xrotor 2207 Pro版穿越电机性能测评

2018-6-15 10:32作者: cst1992

作者:tokyloky


Xrotor 2207 Race Pro是好盈推出的一款专为穿越机竞速比赛而打造的电机,有2650KV、2450KV和1750KV三种规格可选。通过工程师长期的设计及机手的大量实测,优化了电机的整体特性,保证电机具有充足动力的同时,反应更为灵敏。

Hobbywing Xrotor 2207 Pro版穿越电机

没有华丽的照片,没有闷骚的辞藻,下面就为大家带来时下新上市的这款Xrotor 2207 Pro竞技版穿越机电机性能干货测评。高压怪兽来袭,走你!


一、外观、尺寸及做工评议


1)电机尺寸参数


电机尺寸参数


2)外观评议


电机整体外观规整,测评的电机是中间KV值的绿色版本,KV值为2450,可以接受5S的肆虐,电机为中空钛合金轴设计,电机安装底座被极度的偷轻,只留了带有4个安装孔的小基座,普通无刷电机的大基座已经被去除,外转子机壳上部设计的是大进风口,满足竞技运动时的散热需求,电机采用单向螺纹设计,所有电机的螺旋桨旋紧机制一样,有模友说这样的设计,螺旋桨有可能会滑车,其实只要有质量过硬的止滑螺母存在,这个问题将不复存在。单一方向的螺纹设计,是便于竞技过程中,快速的拆卸更换螺旋桨的优良设计。


电机到货.jpg

电机包装


电机到货3.jpg


电机到货2.jpg

电机开箱


电机到货5.jpg

电机配件


3)做工评议


因为大面积去除了电机底座的金属部分,Hobbywing Xrotor 2207 Pro整体非常轻巧,略微感觉不习惯的是,所有的线圈绕组全部暴露出来,也带来了一定的使用问题,小编会在后面的结论评议中提及;绕组和磁钢的间隙非常小,用塞尺测量了一下,绕组磁钢间隙在0.2mm左右,这对于电机的整体加工工艺提出了巨大的挑战,经过动平衡的电机,能在外转子底部发现蓝色平衡胶的涂抹痕迹。


二、不同电压下拉力测评

1)测试环境


螺旋桨:5045三桨叶螺旋桨

调速器BeeRotor 30A Dshot 600(2s~6s)穿越机调速器

遥控系统:富斯i6 iBus遥控器系统(已升级并刷写10通道固件)

飞控系统:CL-racing F4S 6S顶配单板含OSD飞行控制器

拉力计:自制不锈钢滑轨拉力测试仪


设计电机转换架

设计电机转换架


打印完毕

3D打印


拉力仪


就绪

拉力仪就绪


2)拉力测试结果


动力电池 全油门拉力(g) 全油门功率(W) 全油门电流(A) 全油门温度(稳定值℃)

格式4S,1550mah,95C 540 460 31 29

花牌5S,1300mah,90C 620 597 30.6 44.4


4S测试视频


4S测试

4S 全油门10秒后温度


5S测试视频


5S温度.jpg

5S 全油门10秒后温度


三、上机飞行感受测评


1)穿越机机架选择


HEX 215机架

穿越机挑选比较有历史的LanTian Hex 215机架,属于非正X型机架,选用此机架作为测试机架是因为上背电池的形式,可以很好的保证测试时的电池安全,另外5S电池比较高大,如选用下挂电池的正X机架,一是没有合适长度的扎带,二是极限测试时的高速环境,下挂电池模式也容易损伤到电池。


2)飞控选择


CLRacing.jpg

飞控选用目前比较先进的单板集成飞控CL_RACINGF4S顶配版,此飞控内置5V接收机供电,不插动力电时,可利用usb连接的电力为接收机供电,便于连接地面站时的调参,整合的电流计以及osd设计,让飞机的安装省去了分电板及其他检测设备的安装,装机会比较简洁,可直接连接6S动力电,比较方便。


3)电池参数介绍


测试飞行的电池选用4S格氏95C 1550mah动力电池以及5S花牌90C 1300mah动力电池,由于圈内还没出现尺寸比较合适的6S电池,飞行时只能测试4S和5S动力电池了,此次测试并非暴力毁坏性测试,所以没有安排6S电池的测评。


四、测评结论及意见建议


1)优点评议


4S电池进行飞行测试时,

通过中低速航线、急加速航线以及急加速爬升的测试,Hobbywing Xrotor 2207 Pro这款电机的油门响应性能优异,通过机上Gopro的录像回放,装有Hobbywing Xrotor 2207 Pro电机的穿越机加速清脆有力,air模式下,电机中低速维持能力稳定,没有出现抖动的情况。


惊险丢机找回 4S 高速测试视频 Gopro版


外场丢机.jpg

丢机上树


外场丢机1.jpg

丢机找回


5S电池进行飞行测试时,全程高速运行,电机没有出现过热、抖动加剧的情况,电机动平衡水平过硬,对于没有使用过5S电池飞行的模友来说,由于5S情况下,电机的优异加速性能导致在使用4S电池下的PID值不能抑制5S的暴力带来的漂移情况,小编建议把穿越机PID数值中俯仰和横滚通道上的I值加大一些,不然容易出现过度加速,转弯时滑出赛道的情况;直线加速时,通过回放录像能发现,5S情况下,飞机的急加速和急停动作非常迅速,除了高压带来的感受变化,电机的轻盈所带来的加速优化也功不可没。


5S 测试视频 OSD版


5S 测试视频 Gopro版


2)缺点评议


电机极度偷轻,底座缩小为一个4孔基座,电机底部缺少了必要的支撑保护,电机定子绕组暴露于环境之中,本次测评特意没有安装电机保护套,在两次刻意坠机后,电机底部部位已被地面湿润的泥土灌满,草根等异物会阻碍电机的运转;另外,电机的出线部位做得太长了,硬邦邦的,不便于在机臂上排布电调,这些问题都是为了追求极致性能的一种妥协。


3)意见与建议


建议厂家缩短电机出线位置的热缩管距离,或者直接推出短线版电机,便于用户的焊接和排线。给玩家的建议是—如果你向往高速飞行的快感和暴力美学,这款Hobbywing Xrotor 2207 Pro电机无疑是你的首选,但不推荐在户外泥土场地使用此电机,有点让F1赛车跑越野的感觉,建议在市内竞技比赛中使用这款电机。

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最新评论

引用 kalrry 2018-6-22 22:43
飞控露眼;了
引用 tokyloky 2018-6-23 16:47

你好,没看明白您发的内容是什么意思,可以详述吗!?谢谢!

引用 手感 2018-7-18 15:48
飞上天之后看你一直在找自己的位置哈哈 很着急的样子
引用 Erick_Ye 2018-8-8 15:06
表示没怎么看明白

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