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犒劳自己的小礼物--Cross RC SG4 仿真攀爬评测

2018-5-3 13:44作者: cst1992

作者:果一冻

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每次临近年终的时候,除了大家期盼的过年外,

更让人翘首以盼的则是今年的年终奖到底有多少,

自己辛辛苦苦拼搏了一年,自然希望在年尾的时候能有个的收成。

然而不管怎样,辛苦了一年,在怎样也不能亏待了自己,

拿着这笔算是对自己一年奖赏的费用,可以去弥补自己一场旅行,

可以跟朋友们来一场年度自驾,也可以去买自己心心念念的东西,

而我则选择了后者,去买一辆仿真遥控攀爬车。

遥控车对于我来说有着很深的情结,

还记得小学时的那个新年,那会流行雷速登遥控车,但是要¥100,

心理想着爸妈也不会同意的,于是就等到新年,搭上了自己的压岁钱,

让爸爸给我买一辆其他牌子的遥控车,要价只要¥70,

虽然在功能上没有雷速登好玩(转向及油门都不是比例的),

但对于第一次接触无线遥控的我来说已经很满足了,

因为在那之前我有一辆有线的遥控车,距离受限于连线的长度(真是奇葩的产品)。

启蒙于小学时期,我对车也渐渐的了解,慢慢的也喜欢上了模型,喜欢上了车。

受限于经济能力,当时自己只能做模型车玩;

而等长大后,自己终于有能力购买了,包括静态模型和动态模型买了还真不少。

而随着事业的推进,家庭的成立,留给自己最纯真的时间也被琐事给挤掉了,

家里的模型车上也积了厚厚的一层灰。

偶然间重新逛了逛模型论坛,一下子就勾起了我的思绪,

脑中浮现出我在各个地方玩车的画面,

以及在出租房内挑灯夜战的日子,为了在车身上贴个贴纸,

而跑去打印店折腾的日子,想想这都是几年前的事情了,

于是我就在这新年的开始重新选购了一辆遥控车来重温时光。

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如果说静态模型展现的是汽车的静态美,那遥控车展现的就是车辆的动态美。

而静态模型侧重的是外观内饰的再现,遥控模型则侧重的是车辆的性能表现。

如果静态模型除了有像真的外观、精致的内饰细节,还有车辆的动力系统,

那这辆模型将价值不菲;

如果遥控车除了有卓越的性能,还能有像真的外观和仿真的内饰,

那这辆遥控车也将趣味盎然。

遥控车里头有一类车型叫仿真攀爬,不仅有精致的外观和内饰,还有出色的性能,

正是我所想要的,除了展现车辆的静态美学,当车辆行走起来后,

车身随着地面的起伏而上下摇晃,在避震器的一收一放间,极尽的展现了动态美学。

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我喜欢静态模型,不仅是因为它有着极佳的观赏性,

而且模型本身就是真车的比例缩小版本,对于了解汽车很有帮助。

我喜欢仿真遥控车,不仅因为它有着像真的外观,

还有着像真车一样的结构,包括底盘大梁、传动系统、转向系统等,

有助于了解真车的机械结构。

同时组装一辆遥控车也是个很有挑战的过程,需要极具的耐心,

过程中还能学到汽车的机械知识,理解车辆的动力传动。

此外操控一辆遥控车也有着极强的趣味性,

通过遥控器上的旋钮来控制车辆的转向和前后,

可以很直观的感受车辆随着转向和油门的动态变化,

逐渐的形成车感,对于驾驶真车也有很大的帮助,

当年我考驾照的时候,就十分的轻松,我想这都归功于遥控车。

模型并非是玩具,它是一个各学科知识的综合体,

模型的魅力就从组装一辆遥控车开始,

当看着一辆经过自己组装和调试的遥控车在岩石中攀岩时,

那是一种何等的满足感。

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下面就从组装开始,将我的过程分享给大家。


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精彩抢先看


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装车的兴奋


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为什么选这辆车,90%的原因在于其充满野性的外观、较高的仿真度以及极强的车身通过性。

大的离谱的车身接近角、通过角和离去角,让一切都如履平地。

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由于1:10的车身尺寸,因此包装盒就很大,大家可以参考包装盒上的手机,为麦芒6,主屏5.9英寸。


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包装盒的侧面展示了车辆的成品细节,包括发动机舱、驾驶舱、车灯等,

每一样都能增加车辆的仿真度,真是大爱。


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接近角64°,离去角73°,基本可以直上直下了。


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车轮部分是车身最宽的地方,看着相当的霸气。


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包装盒的背面展示了一些产品的特点,包括高配版的全金属车桥、金属避震、CNC绞盘,配置很丰富。


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打开包装后,就是一大堆的零部件,每个零件或不同类的零件都会有塑封袋包装并有贴纸表明这是几号袋,待会组装的时候就要根据说明书上的指示从这些标有记号的袋中寻找零部件。


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这是一份安装说明书,里面有详细的安装步骤,如从几号袋拿什么零件,按照这份说明书就能很快的把车装好。


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说明书上对于不同的零部件都有特定的标号,寻找零件应该没有什么难度。


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对于像螺丝这种,如果实在分不清是哪个长度,可以直接拿螺丝对着说明书笔画一下就可以了,因为说明书上都是1:1的尺寸比例。


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安装首先从大梁开始,对于越野型车辆来说,非承载式结构能够保证底盘有着较高的强度和抗扭性,通常为梯形结构。图中的两根纵梁及中间的横梁是金属的,而后部的两根横梁则是高强度塑料。


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两个红色的后部拖车钩则分别与左右大梁连接,保证其强度足够。


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纵梁与横梁的固定方式为内六角螺丝紧固。


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这是前轮拱,轮拱上的洞则是给后续避震器安装留下的孔位。


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图中的绞牙避震是我已经安装好的了,安装的时候涉及到密封圈,千万不能漏,否则跑着跑着油就漏光了,失去阻尼效果。该避震器为绞牙避震,实际下地后可根据车身姿态来调整高度。


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这个版本是塑料的,高配版本上的避震器则是金属的,更加的坚固耐用。


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前后车桥则是出厂的时候就已经安装的了,高配版本为全金属,图中的则是尼龙材质。


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虽然车桥是尼龙的,但CVD转向杯还是金属的,而且转动轴也是金属的,保证了强度。


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由于是攀爬车,需要极的脱困性,因此轴间都是没有差速器的,左右车轮是直连的关系,而且前后轴之间也没有差速器,也就是说四个车轮是硬连接,相当于奔驰G三把差速锁全锁住的效果,可见其脱困性之高。但是奔驰G的差速锁能打开,而这个就不能了,缺点就是在附着力良的路面行驶时,其转弯有点困难。


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将前后轴与大梁连接的附件是这些连杆,连杆也需要自己进行组装,将杆身与球头通过丝杆连接。


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接下来就是连杆、避震器、传动轴与车桥的安装,都是通过内六角螺丝固定。


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金属的中央传动半轴采用机米螺丝与后主轴相连,半轴为可伸缩的设计,来应对车桥运动时距离的变化。


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这是后桥的连接状态


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这是中央分动器,将从电动机传过来的力分送给前后车桥,实现四驱。


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这是前后车桥传动半轴与中央分动器相连的状态,连接的时候注意了,前后半轴不能连在同一根中央传动轴上,因为有个方向问题,说明书中有指示怎么连。


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这是前桥避震器的安装位置,顶部在轮拱预留的位置上。


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安装电动机,照理说电动机与分动箱没有距离变化,但为了安装方便,还是设计成了可伸缩的样式。


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下面是车轮的安装,按照说明书一步一步的就能完成。

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重点在于轮圈与轮胎的安装,出厂的时候两者是分开的,需要我们把胎皮嵌在轮圈中,然后再把螺丝一颗颗的拧上去,单面就12颗,两面24颗,四个轮胎96颗螺丝。

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下面是后平台的安装,没有什么特别注意的,根据说明书先将地板铺上铝质的装饰板,再将两个油桶放进篮子并固定在平台上,最后是金属护栏的安装。

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平台上有一块大的盖子,里面是安放电池的地方,做的比较隐蔽,不会破坏整车的美感。


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两个油桶采用橡皮筋的方式与黑色的篮子固定。


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在平台的下面还设计有尾灯,这些都是需要我们自己安装的。


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这就是后平台装车后的效果,在后部还有备胎。


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接下来安装电控系统,包括电机驱动、无线接收机、灯控系统等,这些都安装在仿真引擎盖的下面,到时候引擎盖一装就啥也看不见了,不影响美观。


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这个绞盘是可动的绞盘,我记得在我上一辆车上,我还拿石膏板手动做了个仿真绞盘,这次给配齐了。


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这是车灯的驱动。


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中网需要自己喷漆,出厂时就是一个原色的尼龙件,我选择了黑色。


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中控台也很仿真,转速表、时速表、水温表、中控屏、副驾扶手、手套箱、方向盘等细节都刻画出来了,此外仪表部分还有背光,设计的很细心。同样的这块需要自行喷漆。


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而车壳我选择了红色,因为红色代表了热情,我热爱生活。


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中控台装车的效果,本来想做个棕色的内饰,实际效果差的有点多。

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发动机盖通过磁吸的方式与车身固定,此外还有金属撑杆,细节到位。

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其实仿真攀爬有很多,之所以选择这款车,首先是因为它仿真的外观,

包括可打开的发动机舱盖、仿真的车灯及中网、

精致的内饰(仪表盘、中控屏、换挡杆、手刹、座椅、后视镜、防滚架)、

配套的设施(油箱桶、备胎)等,而且外观件对于电子设备的遮盖也很到位,不会穿帮;

其次其拥有强悍的车身通过性,前后极大的接近角和离去角,

让它可以通过几乎所有的路段,再加上低速大扭矩的特性,以及强制四驱的结构,

攀爬能力无可否认。

从装车开始到结束,我几乎每晚都坚持到1点左右,

每天看着它渐渐成型的样子,晚上再多的疲倦也一扫而空。

这其中我也会装错而导致返工,也会因为螺丝滑牙而苦恼,

但我始终在找办法,寻找解决方法,这就是热爱。

整个装车的过程其实很乏味,但是你见证了它的诞生,

知道了它的小毛病,同时也知道了它的优点,你参与了它的生命,

对它知根知底,当它下地的那一刻,不外乎一个生命的诞生,

那种喜悦与满足是付出之后的收获。

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本帖最后由 cst1992 于 2018-5-3 13:40 编辑 


外景拍摄


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攀爬车有着极强的通过性,上天入地无所不能,就是速度不会很快,

因为是靠较大的减速比,用低速来换取扭矩,

所以如果你反过来倒推车辆,是需要很大力气的;

而长长的避震行程,可以保证在行经不平整路面时,

四轮都能接触到地面,有足够的附着力来帮助车辆脱困;

在我拍摄的这段时间内,身边也有不少人来围观,

他们看着小车在岩石中翻山越岭,好奇的会问这是什么车,

有的会问这车多少钱,而大部分人只是看看,也许这是他们第一次见到。

带着这辆模型车,我想我会比以往更频繁的出去玩耍,

会去更多的地方,去翻越更多的山丘,结识更多的小伙伴,

去拥抱更加健康、更加积极的生活。

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夜景拍摄


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拍摄这套夜景已经离深夜不远了,公园里没有了散步的路人,
景区里关闭了五光十色的灯光,唯有我为了能给它拍出点好照片而东奔西走。

也许是因为我还年轻,愿意折腾;
也许是因为我真的喜欢,愿意为之付诸切;
也许有人对我不理解,但这无关紧要;
因为生活美好,时光太短,生活中不情愿的事十之八九,
我愿为我喜欢的,而付出全部,
等老来不想后悔当初,只愿不留遗憾的离开。
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引用 cst1992 2018-5-3 11:12
本帖最后由 cst1992 于 2018-5-3 13:40 编辑


外景拍摄


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攀爬车有着极强的通过性,上天入地无所不能,就是速度不会很快,

因为是靠较大的减速比,用低速来换取扭矩,

所以如果你反过来倒推车辆,是需要很大力气的;

而长长的避震行程,可以保证在行经不平整路面时,

四轮都能接触到地面,有足够的附着力来帮助车辆脱困;

在我拍摄的这段时间内,身边也有不少人来围观,

他们看着小车在岩石中翻山越岭,好奇的会问这是什么车,

有的会问这车多少钱,而大部分人只是看看,也许这是他们第一次见到。

带着这辆模型车,我想我会比以往更频繁的出去玩耍,

会去更多的地方,去翻越更多的山丘,结识更多的小伙伴,

去拥抱更加健康、更加积极的生活。

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夜景拍摄


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拍摄这套夜景已经离深夜不远了,公园里没有了散步的路人,
景区里关闭了五光十色的灯光,唯有我为了能给它拍出点好照片而东奔西走。

也许是因为我还年轻,愿意折腾;
也许是因为我真的喜欢,愿意为之付诸切;
也许有人对我不理解,但这无关紧要;
因为生活美好,时光太短,生活中不情愿的事十之八九,
我愿为我喜欢的,而付出全部,
等老来不想后悔当初,只愿不留遗憾的离开。
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谢谢大家观看!


引用 thankyou 2018-5-3 15:42
非常漂亮,避震加油了没?我也在犹豫买不买。不知道这车到底怎么样?
引用 cst1992 2018-5-3 21:52
thankyou 发表于 2018-5-3 15:42
非常漂亮,避震加油了没?我也在犹豫买不买。不知道这车到底怎么样?

不是我的,是汽车之家一个朋友做的。这车还是比较不错的。

引用 eos16 2018-5-4 20:25
好东西
引用 congwong 2018-5-5 00:02
然而不如TRX4
引用 zweg 2018-5-6 20:31
能玩的开心就好,灯组看上去效果不错。
引用 zwei99999999 2018-5-7 12:26

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