Mavic Air究竟值不值得买？5iMX评测室深度解析

文/图 5iMX特约评测员Gordon

北 京时间2018年1月24日凌晨，DJI大疆在美国率先发布了全新一代“御”Mavic Air无人机。之所以每次都是在美国先发布，是因为美国乃大疆全球最大的市场，而中国目前是潜力最大市场，有望超越英国成为第二。

关于Mavic Air这款机型，可以先看这个60秒的视频。和5iMX先前预测的一样，它是一款定位介于大疆Spark（晓）和Mavic Pro之间的机型，无论是从体积、售价，还是从续航时间、图传距离等参数来看都是如此。然而，随着对Mavic Air评测的深入，我们渐渐发现Mavic Air并不像我们预想的那么简单，除了高超的制造工艺外，其计算性能也强大到超越了大疆以往的任何产品。后来我们得知，Mavic Air虽不是旗舰机型，但却是大疆最新一代智能飞行平台与全新生产线结合的产物。

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那么Mavic Air究竟值不值得买？往下Spark、往上Mavic Pro，Air的定位和价值是什么？别着急，我们按照惯例，从开箱开始慢慢说起。

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Mavic Air的官方公布重量为430克（含电池）。这是一个什么概念呢？一听可乐330毫升，大约340克重，一瓶农夫山泉550毫升，大约560克重，Air介于两者之间。那它有多大呢？如图所示，一手掌控。外形上有点像一个小号的Mavic Pro，加上折叠方式与Mavic Pro一模一样，因此叫Mavic Air并不为过。不过你不要被它的外观所欺骗了，它其实和Mavic Pro除了长得像以外并没有什么内在关系，它是大疆全新设计的一款折叠无人机，其内在更趋向于精灵4 Pro（后文详说）。

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比较贴心的是大疆在原包装里附送了一个硬壳的尼龙随身包，一套螺旋桨，以及4个护桨。这套基础套装的售价为4999元。而全能套装增加了2块电池，一个挎包以及一套螺旋桨，售价为6399元。

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Mavic Air依然采用大疆独有的前机臂水平向内折叠，后机臂垂直向后展开的折叠方式。在早先的评测文章中我们曾经提到过，这种折叠方式可以很好地利用空间，同时保证4个螺旋桨在一个水平面上，更利于飞行稳定性。注意看Air的前后机臂并不是一样长，但是展开之后却能保证4个轴等距，并且在一个水平面上。螺旋桨有一定的向外倾角，这是空气动力学的考虑，让飞行姿态更加稳定。

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受限于机身尺寸的小巧（轴距限制），Air只采用了5英寸的螺旋桨——代号为5332S的非折叠桨。尽管这款桨的桨效要高于同尺寸的折叠桨，但和Mavic Pro上那套8英寸折叠桨组成的动力系统相比，效率还是要低一些（桨直径越大，理论上能提供的拉力越大，可适配更低转速的电机，因此效率更高），加上电池容量缩小，Mavic Air仅采用11.55V 2375mAh 27.43Wh的智能锂电池，就算整机重量减轻，最终的续航时间可想而知必定不及大哥Mavic Pro。而大疆官方给出的续航时间为21分钟（无风情况下），根据以往测试经验我们推测Air的安全飞行时间应该在15分钟左右（后续测试可以证实）。

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有两处小细节值得一提，前臂上的折叠支架（上图），既是支架，又内藏有天线。飞行时一定要展开以获得更好的信号。另一个是“藏在”机身里面的云台相机（下图），这个设计一方面是利用坚固的机身来保护脆弱的相机和云台，二则是采用了新的3维减震技术，以往的云台都是通过减震器吊装在机身上的，而Mavic Air是上、左和右三个方向固定，稳定性更好。

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提到这个云台Gordon再啰嗦两句，它的角度抖动量（精度）是±0.005°。我特地查了一下悟2的云台精度是±0.01°，所以与其说这是大疆有史以来最小的一款三轴云台，不如说它是大疆有史以来精度最高的一款三轴云台。另外这款云台的设计转角为俯仰-100°至+22°，可控转动为俯仰-90°至0°。也就是说，镜头往下最多能垂直地面拍摄，往上只能水平拍摄，那多出的+22°是干嘛的呢？嘿嘿，当然有用的，当你在“慧拍”模式也就是手势控制模式下，Mavic Air是可以在地面仰望你的。

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另外，大疆还设计了一个略有点复杂的云台相机保护罩，目测成本不低，但工艺真的没话说，合上之后严丝合缝，卡位手感也一级棒。加上黑色的半透明设计也比之前的白色保护罩更加酷炫和美观。

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Mavic Air自带8GB机载内存，支持扩展Mirco SD卡

说到做工，Gordon从第一代精灵开始，把玩过大疆的每一款无人机，目睹了这家无人机公司从“DIY产品”向消费电子产品转变的每一步历程。而这一次，Mavic Air无疑是大疆又一个里程碑，每一个接缝、每一个转折面都处理得非常到位和细腻。尤其值得一提的是，机臂与机身的结合处，采用了双轴承设计，阻力感与到位感拿捏得非常精准，既不会太松——保证飞行震动时的稳定，又不会太紧——用户可以轻松折叠和展开。机身整体给人一种很紧致的感觉，就算用力掰机臂，也没有明显变形或者松动的迹象。

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大疆在制造工艺方面的进步，来源于他们对生产线的不断升级。自2015年罗镇华（有着苹果和富士康背景）加盟大疆以来，大疆在采购和生产全环节的信息化和自动化方面有了显著提升。去年罗升任大疆总裁，足见大疆对于制造的重视。

说到制造，Gordon再说句题外话，MavicAir的其中一段官方宣传视频中，有大疆生产线的首次曝光哦！Mavic Air正是产自这条全新的自动化生产线。大家不妨找来看看。

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Mavic Air 最大飞行速度为68.4公里/小时，超过了Mavic Pro铂金版的65公里/小时。该飞行速度只能在S运动模式下实现的，且S模式下不提供避障或APAS功能，APAS只有在P模式下才行。从我们实测来看，Mavic Air的飞行姿态还算不错，比Spark稳、比Mavic Pro差一些，毕竟轴距差距摆在那里。另外Mavic Air的刹车比较急，一开始还不太适应，不过在视频拍摄状态下刹车速度会放缓，大疆说这是为了保证拍摄的平滑性。

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再来看看Air的遥控器，这个遥控器相对MavicPro也有小升级，其一做工更好，其二摇杆可拆卸，终于可收纳于遥控器内，缩小了整体的收纳空间。以后遥控器放进兜里也不会发生摇杆挂到衣服面料的囧境啦。

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好了，开箱到这里，下面开始说重点...

重点之一：画质

相信很多航拍爱好者都很关心Mavic Air的拍摄画质，其实大可放心。虽然它只采用了1/2.3英寸CMOS，有效像素1200万，但却能拍摄4K@30fps以及1080P@120fps视频，并且视频最大码率提升到100Mbps（码率越高画质越好），和精灵4 Pro的1英寸CMOS 相机相当，超过MavicPro的4K@30fps 60Mbps码率，远高过Spark的1080P@30fps。所以说Mavic Air并不是Pro的阉割版，他们内在就是完全不同的两代产品。

另外Gordon注意到，Mavic Air还可以拍摄1080P@120fps高帧率视频，这点亦然超越了大哥Mavic Pro。高帧率拍摄能带来正常速度回放时特殊的慢动作效果，而对于航拍来说，用于拍摄奔跑、冲浪等场景，会带来前所未有的视觉冲击感，丰富了无人机的可玩性。

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重点之二：智能

Mavic Air的智能其实体现在两个方面，一是安全，二是拍摄。先说安全。

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Mavic Air前、后、下部分别集成了三对双目摄像头，能够在最大8米/秒的飞行速度下感知到前视24米、后视20米范围内的障碍物。是不是觉得有点熟悉，和精灵4 Pro上那套系统非常类似（大疆将其命名FlightAutonomy系统），但Mavic Air在精灵4 Pro基础上又有升级，升级为FlightAutonomy 2.0，并且可以实现全新的APAS高级辅助飞行系统。

我们先不管这些复杂的专有名词怎么念，先弄懂它们是什么才是关键。其实很简单，FlightAutonomy就是借助无人机采集的多维度信号进行定位，其算法融合前、后、下双目视觉、主相机、TOF传感器、IMU等15组数据。该技术最早出现在精灵4 Pro上，如今的2.0在算法上更加先进，硬件集成度更高、计算效率也更高（笔者推测），因此大疆放言Mavic Air可在无GPS的环境、甚至指南针受到干扰的环境中飞行，并且能对用户打杆的操作精准反馈。

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而APAS是通过7个摄像头采集到的实时视频数据进行进行三维环境构建，从而在原来仅能识别障碍物的基础上升级为可绕开障碍物飞行。大疆在发布会上专门安排媒体编辑驾驶Mavic Air去撞树，足见其对APAS技术的自信。

不过Gordon依旧要提醒你，APAS功能并不是万能的，就像汽车无人驾驶技术一样它只是辅助技术。正常情况下，它能且只能对前、后行方向上的障碍物进行避让（绕行）。如果用户操作中包含有向左、向右或向上的动作依然会有撞击的风险。所以奉劝新手一句：“猥琐飞行，别浪！”

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而最最最让Gordon兴奋的是MavicAir拥有的一键短片功能，尤其是在原来4项基础功能上新增的“小行星”和“彗星”拍摄模式，简直爱不释手。要知道，这种镜头就连航拍高手也要反复实验好几遍才能完成，而小行星更是需要强大的后期支持，现在在Mavic Air身上只要一键，最多两键。我们先来看看小行星和彗星的演示画面。

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“小行星”模式的拍摄过程是：Mavic Air从正对被摄目标开始，边后退边上升，镜头对准目标（这个阶段和之前的“渐远”模式相同），到达预设高度后，开始自动完成一张全景拍摄，然后机内合成，倒放，就成了最终的“小行星”视频。

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而“彗星”模式是在原有“螺旋”基础上，再叠加一个逆向的“螺旋”，就形成了彗星的飞行轨迹，在飞行过程中，Mavic Air镜头会一直锁定被摄主体。其视觉感受相当震撼，尤其当你置身在靓丽的景色中的时候。以前Gordon曾用手动模式拍摄过类似镜头，但说实话，真的太难了，你要全神贯注盯着屏幕，根本没有时间摆Pose。我想这两个功能出来后，航拍高手也想拥有吧！

对了，大疆很聪明地把这两个短视频的剪辑时间控制在10秒，你懂的，Mavic Air就是你的朋友圈刷赞利器。

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最后说说全景，这个功能其实在Spark上就出现了，但是Mavic Air又升级了，从36张缩减到25张，所有计算均在机内拼接完成，约8秒即可合成一张平滑、完整、清晰的3200万像素球形全景照片，分辨率8192×4096。

重点之三：图传

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Mavic Air宣称采用大疆最新的增强型双频Wi-Fi图传，2.4/5.8GHz双频。FCC规范下最远支持4公里，CE规范下最远2公里，国内参考FCC。相信看到这里，很多航拍老玩家又该失（tu）望（cao）了。先别着急下结论，等着5iMX多次拉距测试完成以后再下结论不迟。

目前Gordon只是短暂上手体验，100米以内有干扰情况下（场地内有多台无人机在试飞）图传偶尔会卡顿一两下，超过100米卡顿开始变频繁，超过200米彻底失联……Mavic Air开始自动返航。这基本符合Wi-Fi图传的特性——看环境。

不知道后续升级固件之后情况会不会好转。但是有一点可以肯定，千万不要指望Wi-Fi图传能打败大疆OcuSync高清图传。从这一点看，Mavic Pro还是有Air未能超越的地方，Mavic Pro用户不必太伤心。

重点之四：手势控制

手势控制出现在大疆Spark机型上，命名为“慧拍”。提起慧拍，Gordon立即回想起Spark上这个功能的不完善之处，比如：

第一：太暗无法识别，比如人在逆光情况下；

第二：反映延迟，Spark的跟随动作明显滞后于人的手势；

第三：拍摄手势识别率低，经常比了手势不拍照（未识别到）。

而Mavic Air上手后的体验可总结为四个字：大为改观。

第一：飞行器更加跟手，反应速度更快；

第二：手势控制范围更大，在2-6m之间；

第三：手势识别率更高，拍照难的问题得以解决。

此外，智能跟随功能也升级了，更加易用。你不用再在屏幕上框选目标，Mavic Air可自动识别多个目标（官方公布是可同时检测多达 16 个目标），你只需选择其一进行跟随即可。而且还可以识别车、船等物体进行跟随，识别率也有提升。此外跟随的方式上也增加到三个，正常跟随、平行跟随和锁定跟随。

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总结：Mavic Air究竟值不值得买

经过短暂的上手体验，我们发现Mavic Air并非是Mavic Pro的简化版，更不是Spark的升级版，它与前者是在折叠方式上的相同，与后者有些软件算法上的相同。准确说它是全新一代的产品，代表着大疆最新的生产线制造水准和最新的飞行计算平台性能。Mavic Air有着许多超越前辈们的表现，比如：

l  大疆最小体积和最高精度的三轴机械云台，超越“悟”2；

l  100Mbps码率下的4K视频画质和1080P@120帧高速摄影，超越Mavic Pro；

l  更高的制造工艺和更先进的SOC，以及更优秀的散热表现；

l  大疆有史以来最强大的飞行计算平台，超越精灵4 Pro；

l  更加智能的避障功能APAS，以及更加好玩的一键拍摄功能；

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关于第四点有必要展开说一下，Gordon有向大疆证实Mavic Air的计算能力的确超越了大疆其他的无人机。光是7目视觉融合算法，在过去的平台上只有精灵4 Pro能做到，而要实现APAS高级辅助飞行功能和“小行星”视频，对平台的计算量要求非常高（大疆的全景拍摄也是在机内完成的，8秒合成25张照片，3200万像素），拿精灵4 Pro平台超超频勉强可以实现，但那样会带来极高的功耗，而Mavic Air体积更小，集成度更高，因此这一代SOC芯片在计算性能和功耗上的平衡表现可见一斑。不得不说，大疆确实在无人机行业做出了卓越的成就，从飞控、图传、到影像光学，再到如今的计算平台以及制造工艺，大疆一直在攻克各种各样的行业难题，成为独角兽也是理所当然。

说了这么多，MavicAir究竟值不值得买呢？Gordon认为是值得的，首先我的观点是买新不买旧，新平台的可玩性和升级潜力更大，其次便携性更好，第三安全性更高，第四Air更好玩，全景、一键短片等应用很实用。而令人纠结的只有两点，续航和图传，关于这两点，5iMX会进行更加深入的测试，敬请期待吧！

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