KKRC CA10jiefangjun卡模型 经典复刻 收藏佳品【5iMX评测室】

解放牌卡车是新中国历史上第一辆国产汽车，它是中国汽车从无到有的见证。用现在的眼光来看这车绝对不是什么好车，打火麻烦、驾驶手感奇差、油耗很高，乘坐也毫无舒适感可言。不过对于这款车，无论是男女老少都有着不同的情怀，或许在老电视剧中、电影里面见到过，又或许是某资料书上、老照片中看到过，也有可能是自己在博物馆或者其他什么地方看到过，甚至也有些老前辈自己当年也曾亲自驾驶过。现在我们如果要去找这么一款已经绝版的老车，除了博物馆里可能就是爱车者收藏的一些私人珍藏品。

而想收藏这款“见证”，又不用耗费巨资，有个很好的办法，即是自己装台解放CA10的模型。

解放CA10模型

比如这台解放CA10是来自KING KONG RC的一台1/12比例模型（简称KKRC CA10），从总体上它来说并不是什么性能车，而是一台实实在在的仿真车。近期已经上市，售价不到两千。

仿真结构的车桥、传动和悬挂装置，无论从哪个方向来看这台车都不能够具备哪些性能军卡或者攀爬车的性能，这点在彩盒包装箱上已经体现出来了。所以想买性能车的小伙伴你可能要大失所望了！那么对于玩仿真的小伙伴来说这车又怎么样呢？今天主要就来探讨下这车的仿真性！

KKRC CA10套材一览

KING KONG RC的这台CA10模型属于KIT版本，也就是买来之后大多数零件需要用户自己组装，不过像车桥、变速箱这种总成厂家已经组装完成。打开包装内部，每一个区域和类型的零件都是又泡沫海绵分开打包，保护措施做得还是非常到位，整整齐齐看起来也舒服，组装每一部分总成的时候也能够一目了然。

车头

螺丝及其它结构件

大梁总成

轮毂总成

悬挂总成及踏板

无动力前桥、后桥、变速箱及其他装饰件

货栏实木木板

橡胶胎皮

因为这台车不是一台单纯的车模，而是作为一个纪念，所以在朋友那特别定制了一套车牌。

这套车牌属于92版的军 牌，历史上每位数字代表的意义如上图所示。其实这块车牌的数字代码实际上不存在也不正确，但这些数字所代表的意义与众不同。

KKRC CA10的零件主要采用CNC为主，线切割（或激光切割）、3D打印和铸造为辅的制造、加工工艺。底盘相关的重要零件大都是铸造成型后进行CNC加工，线切割（或激光切割）部分主要是在车子货斗的一些钣金件上，3D打印则是一些不太重要的外观件，除此之外还有冲压、折弯等工业上比较常用的加工方式。

组装的过程目前正在5iMX论坛连载中，择选一些套材的细节大家感受下，详细组装过程描述可搜索5iMX论坛官网。

底盘大梁部分

首先是底盘大梁部分。CA10真车的地盘本就不复杂，整体结构主要是变截面的大梁加上一些机构件和连接件。KingKong CA10底盘大梁部分的大多数零件都属于铝合金铸造成型之后在进行的CNC加工，部分不太重要的外观件采用3D打印完成。

这种外观件采用3D打印的痕迹看起来非常明显。在中、小批量生产时3D打印非常有优势，但这种成本优势随着生产规模的增加而降低，因为3D打印大批量生产和只做一两个的成本都相同。

前保险杠因为整体造型并不复杂，所以采用最简单直接的折弯方式进行加工，内部可以看到明显的折刀痕。

真车的这一部分零件是采用的冲压成型+焊接工艺，模型这么小采用这种制造工艺肯定不现实。对于这种形状又复杂又要受力的零件来说，3D打印已经行不通了，只能采取比较传统的铸造成型+CNC工艺。

CA10真车的大梁为变截面大梁，也就是大梁属于非直线的形式。能够做到这种形状的可以是冲压成型，也可以是CNC。但是对于这种尺寸的细小零件，按照这种厚度冲压会因应力过大造成不可控变形，造成良品率下降，而采用CNC制造就简单得多。

按照说明书上的步骤来，不过右侧的悬挂吊耳属于悬挂部分的包装中，所以安装底盘的时候基本上同时需要把悬挂的部分零件安装到位。

安装完成效果，前悬挂吊耳+舵机安装座安装到位。说明说中说先安装舵机，这里并没有按照说明书上的操作进行，看看后面会有什么影响？

安装油箱支架

悬挂安装

后桥悬挂采用复式钢板弹簧结构，主钢板弹簧在下，副钢板弹簧安装在主钢板弹簧上面。在轻载荷时，只有主弹簧工作；当载荷超过一定数量时，主、副弹簧一起工作。

悬挂安装完成效果。

轮胎、轮毂组装