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Gmade GOM全面评测完结篇-调教及升级件分享篇

2017-11-27 16:51作者: cst1992

文/图  ngh


通过前面的装配篇,下地演示篇,相信大家对于GOM这台车辆的静态到动态都有了比较全面的认识。


回顾装配篇: http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1332009

回顾下地篇: http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1332190


然后,很多玩家对于RC的另外的乐趣就是折腾,这就包括调教和升级件的补充,本文就针对这一部分给大家做一些分析和分享。


首先 —— 调教


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增加减震合理的垫片尺寸,避免减震和支架之间的更多干涉。


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当然我们也可进行倾角的调教(减震外移获得倾角)增加一些车辆的横向稳定性。


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后避震通过调整刀臂位实现


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这里分享一个模友(小杨)分享的一个传动轴角度优化方案,

调节前上拉杆的尺寸,调节桥旋转角度,优化传动轴工作角度。


t02.jpg

当车桥向前旋转以后,止推杆同步旋转,会往前干涉,

扩展打磨止推杆锁定位孔,同时配合下减震支架的上下反向安装,使得止推杆支架从新回到合理角度。


01.jpg

好了,谈到升级件,GOM这车辆最值得进行升级的就是前半轴CVD了,原始的狗骨结构制约了较大部分的效能。

这是官方的CVD升级件,三销轴万向节结构。


02.jpg

装配完成图


03.jpg

更大的工作角度


04.jpg


05.jpg

可能有些模友会疑惑,这车跟Axial的幽灵,RR10较为类似,相关的配件能否通用呢,我们测量数据,得到的答案是否定的!


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这是原厂狗骨的物理工作角度上限


07.jpg

这是原厂升级CVD的物理工作角度上限


08.jpg

对比图


为了让大家更加清晰的了解效能差异,请看下面的小短片:


然后 —— 升级


14.jpg

第二点,很多人对于胎皮的效能非常重视,同样我们也进行了选择性升级测验,为什么是选择性呢,因为针对不同的地形特征,其胎皮的效能发挥是不一样的,同时也对海绵体系做了更换,得到更大的软区(攀岩测试)。


15.jpg

至于轮毂,我想更多的就是颜值成分了,按照自己的风格喜好来选择吧!

这是升级整个车轮和原厂的对比。


09.jpg

当然谈到外观部分,车桥的桥盖也是标志性的点缀。


10.jpg

这是原厂的桥盖

从外观表现来看,似乎表面是非常糟糕。


11.jpg

但是我们做了一个简单处理,未做任何打磨,直接喷漆。

由此辨别,我们看到的粗糙,或许是工业加工时残留的辅助液侵蚀。


12.jpg

当然,如果这个还不能满足更高颜值的需求,可以选择原厂的升级件桥盖。


13.jpg

在调试车辆时,我们同时尝试了一个有趣的设定。

轴距调整,更换更短的刀臂和上拉杆进行调节。


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然后我们来看看一些仿真细节。

例如原厂的后置冷却排风扇只是简单的贴纸进行处理,显得比较单薄,而具备仿真冷却排风扇的安装位给了我们启发,于是测量并进行了重新设计。


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测试样品


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装配车辆演示


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当然例如人偶,方向盘,灭火筒这些小仿真件的修饰,就自己慢慢进行装饰了。


这里给大家继续带来一个小短片,演示仿真引擎盖开启和油门同步仿真冷却后置风扇的演示:


为了验证我们的一些调教,升级件,仿真等等,我们寻找了更多,更复杂的地形,并且为大家带来更加完整的综合动态攀岩演示


请欣赏:


好了,对于车辆更多的玩法,调教,升级等等等等……


并不是本文能进行全部囊括的,希望这些部分的分享,能对大家有一些帮助和参考性,同时也感谢你对GOM攀爬车的评测三部曲的支持,谢谢!

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最新评论

引用 悠悠假期 2017-11-29 11:29
围观ngh老师的作品
引用 老韩919 2017-12-6 13:43

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