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作者 / 与秋兰刚 |
凤凰于飞，形始于木
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从绘制草稿到完成，车上的每个部分，包括车门把手，全由模友手工打造。千万别小看模友粗糙手描线的开场，成品超真实。
铸车所承载的历史文化意义
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说起老解放车，他真的是国人两三代的人的眷恋和回忆，在那个特殊的时代，是人们的追求和信念。同时，这车也创造了很多奇迹，就说解放CA-30吧，以前苏联吉尔157为蓝本设计制造，由于当时中国在越野车制造领域的空白，一汽不得不尽量采用CA10的通用配件，并把新设计的CA10改进型扁平车头移植过来。
由于各种条件的限制，CA-30直到1959年才正式批量生产，并把首批量产的车供应给了部队，但在实际使用过程中，不久就暴露出很多设计缺陷和质量问题，被迫于1962年停止生产。一汽决定对CA30进行改型，包括了七项重大改进，使其性能获得很大的提高，外观也有很大的改变。
改型后的CA30A是在CA15型的基础上进行生产，于1964年正式生产，1986年停产，历时22年——作为解放初期担任建设重任的老解放，他所承载的历史文化意义，已经远远的超越了汽车的范畴。
虽然老解放CA-30A早已退出历时的舞台，但他的故事永远也不会消失，老兵不死，只是在逐渐凋零，虽然日薄西山，但夕阳挡不住他的美。
纯手工“锤造”解放CA-30
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