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作者 / 与秋兰刚 |
凤凰于飞，形始于木
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从绘制草稿到完成，车上的每个部分，包括车门把手，全由模友手工打造。千万别小看模友粗糙手描线的开场，成品超真实。
铸车所承载的历史文化意义
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说起老解放车，他真的是国人两三代的人的眷恋和回忆，在那个特殊的时代，是人们的追求和信念。同时，这车也创造了很多奇迹，就说解放CA-30吧，以前苏联吉尔157为蓝本设计制造，由于当时中国在越野车制造领域的空白，一汽不得不尽量采用CA10的通用配件，并把新设计的CA10改进型扁平车头移植过来。
由于各种条件的限制，CA-30直到1959年才正式批量生产，并把首批量产的车供应给了部队，但在实际使用过程中，不久就暴露出很多设计缺陷和质量问题，被迫于1962年停止生产。一汽决定对CA30进行改型，包括了七项重大改进，使其性能获得很大的提高，外观也有很大的改变。
改型后的CA30A是在CA15型的基础上进行生产，于1964年正式生产，1986年停产，历时22年——作为解放初期担任建设重任的老解放，他所承载的历史文化意义，已经远远的超越了汽车的范畴。
虽然老解放CA-30A早已退出历时的舞台，但他的故事永远也不会消失，老兵不死，只是在逐渐凋零，虽然日薄西山，但夕阳挡不住他的美。
纯手工“锤造”解放CA-30
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最新评论
- 引用 kstg3306572
- 火钳留名 占地
- 引用 liuhuxinwoaini
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- 引用 与秋兰刚
魔鬼精肉人 发表于 2017-3-21 16:50
厉害啊！对于车壳弧形凹凸部分（发动机盖、驾驶室顶棚等）这是用木头做一个阳模，把铝板放上去用木槌或橡胶 ...
你说的是一种方法，如果要做很多台车，就得用你说的方法，我只做一台，就用橡胶锤大致敲出形状，再精敲。
- 引用 与秋兰刚
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上面这些只是驾驶室的大概轮廓，又经过无数次的小锤精细敲打，才能勉强看得过去。
固定螺丝是暂时的，以后会换用2mm的铝铆钉划沉孔进行平铆。大梁也有不如意的地方，一般两个相同的东西划线下料时，为了方便都是同边的，只是拆边的时候一反一正，而我忘记了，为了减少返工的工作量。只好把大梁后部由原来的桶式改为了变截面式了，与解放CA10一样了。
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