新闻来源于ID:lanhaozi 编辑:KID
1956年7月13日,在长春一汽的总装线上装配出了新中国历史上第一辆汽车——解放牌汽车。直至1986年停产,解放创造了1281502辆产量的历史。初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号,均为后桥驱动。
CA10是第一批驶下生产线的解放牌汽车,较1955年以前生产的吉斯150做了部分改进,改进后的车型更适合我国燃料情况及公路、桥梁负荷等条件。
解放汽车刚生产出来的时候,CA10并没有得到毛泽东主席的题字,所以采用了“长春第一汽车制造厂”的简体字。在**为长春一汽题词之后,各款解放才出现了毛体字的“长春第一汽车制造厂”字样。
在老一辈眼中,CA10有着不也一样的情怀,对于现代的年轻人来说,CA10圆润的外观也非常有魅力。本片中这位模友改装的这台CA10车壳套件出自香港KINGKONG RC,主题材料为ABS板,又有非常丰富的细节和内饰,车门、引擎盖和货都栅栏均可活动。下面就让我们一起看5iMX模友“lanhaozi”为我们带来的精彩改装过程。
偶然看到一个模友用拖头改的老解放,很感兴趣,本来想直接买他改好的成品,可是觉得太贵,而且发现网上也有相关的套件,决定自己动手做一辆,于是买了一套CA10的车壳套件和一辆海格力士的三轴奔驰拖头拿来当底盘,另外我觉得只是控制行走太单调,又计划增加差速锁、怠速冒烟和自卸功能,实现一车多用,既是仿真军卡,又有一定的越野能力,还能当泥头用。经过两个月断断续续的摸索和实践,终于完工了,虽然手艺并不是很完美,但是想要的功能基本都实现了,而且这是独一无二的作品哦。
CA10的车壳套件,其实这个是1/12比例的,但是差别不大,车壳是注塑的,车斗是组装好的,亚克力雕刻的。
车斗做工还是挺精致的,份量也很沉。
亚克力的东西有一个缺点,就是很脆,要小心,不然很容易碰坏。
海格的底盘,为了仿真我只装了一个后轴,而且轴距刚好跟标准的33CM非常接近。
假组,确定安装位置。
前轮悬挂显得高了,后来拆掉减震筒降了一些。
原装三档变速波箱体积太大了,选择减速电机直接做动力,节省空间,动力足,反正不需要跑太快。
很简洁的车架,虽然现在已经可以跑了,其实后面还有很多东西要装。
发动机舱用来装电子设备,接收机、喇叭、电调都在这里,可以打开,方便调试。
改了海格原装的转向舵机布局方式,装舵机在大梁中间直接控制转向。
最初考虑节约成本,用24比例的丝杆举升,结果举不起来,只能咬咬牙上了JZ的液压套件,工作量最大最复杂的就是举升系统的设计和安装调试,可惜没有现成的卖,不然真不想做了直接买成品。
各种电子设备基本装齐了,车底线路都快塞满了,后面加了快板子挡住。
看起来和真车一样复杂吧!
举升效果
发动机仓已经没有空间了,声组装在驾驶室里刚好,用的CS的卡车声组,便宜,体积小,功能多效果好还带灯组和怠速冒烟。
大梁中间放了驱动波箱和怠速冒烟器,举升系统没地方可藏了,只能这样摆了。
举升效果还是不错的,用的9CM行程的油缸,其实6CM的也够了。
有点感觉了
俯视
各个角度
屁股,为了节约成本和时间精力,挡泥板和尾灯直接用海格的原装挡泥板和尾灯,虽然和解放的不一样,但是也蛮好看的。
这个角度很帅
侧脸
我举
我再举
下次我想做导 dan发射车,这个有点像导 dan举升的感觉。
侧后
另一侧
右侧这个舵机是控制差速锁的
45度角美照
感谢CA10模型的开发商,把新出的CA10原装胎皮给我试用,他们说会逐步把整套CA10的套件都出完,真是非常期待啊。这张刚好跟上面一张的海格胎皮效果进行对比。
原装胎皮可以完美配合海格的轮毂,很轻松的就套上去了,比海格的胎皮要软一些,更能表现重载的胎压效果。
后轮的效果
因为原来的9CM行程的油缸太长,会把斗顶到后面去,而且角度太小力度不够,换成6CM的油缸完美解决问题,代价是大梁中间装不下设备了,只能摆在车斗和大梁之间,显得有些凌乱。
换好后的整车效果
—— 装车测试视频 ——
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