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【坦克】MATO M36 全金属坦克歼击车 评测报告

2017-7-4 19:17作者: 5imx


恭喜模友abing112112

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MATO M36 全金属坦克歼击车 评测报告

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各位5iMX论坛的模友们大家好,我是abing112112,成都模友,今天给大家带来MATO M36全金属坦克歼击车测评,测评内容分为四个部分。

第一篇 开箱简评

第二篇 对比真车找差距

第三篇 户外运动测试

第四篇 总结报告


今天给大家带了的是第一篇 开箱简评和第二篇 还原历史


二战后期,一种新型的坦克歼击车深受美国大兵的喜爱。它就是著名的M36坦克歼击车。1944年下半年,M36开始装备欧洲战场上的美、英和加拿大军队。不过,开始时的装备数量很少。一位欧洲前线的美军装甲兵部队司令官曾紧急请求:“请火速装备M36,哪怕是只装备一辆也行”,迫切的心情溢于言表。美军装甲部队之所以急需M36,是由于M36具有强大的穿甲威力和出色的机动性能。


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我相信只要是熟悉二战坦克战历史的朋友,都不会忘记M36这个角色,尽管在某些方面他的名气没有谢尔曼坦克那么出名,但是在二战美军装甲力量中唯一可以与德军怪兽军团进行抗衡的装备。这样地位的装甲车辆,在如今看来是具有很高历史地位的。但是,在目前的模型市场上,M36坦克歼击车并没有多少选择。除去爱德美、田宫静态模型外,在可动模型圈子里,就只有MATO M36和一款1:5汽油版的M36,可以选择。但是目前汽油版那款基本绝迹。所以能全比例遥控的就只有MATO M36这一款坦克模型了。


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那么这款MATO M36到底怎么样喃?作为第一次接触MATO的产品,在收到模型前,我了解下MATO模型。但是从网站只能查阅到比较有限的资料。这家公司比较专注制作二战全金属坦克模型,并且比例以1:16为主打。在某宝上销售的主要有德军三号、三号突击炮、突击虎、虎式;美军M4、M10、M36、M36B1。可谓是按照一个系列比较有清晰的开发路线的厂家。并且从网站的宣传图片和视频来看,各方面细节还是到位的。


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当然,我只相信眼见为实。


想看详细内容,请点击直达头条。


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最新评论

引用 abing112112 2017-7-2 13:27
第一篇 开箱简评
外包装两层纸箱,二层箱与铝箱之间还有8个保护角
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铝箱尺寸62厘米*28厘米*24厘米
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终于见到庐山真面目
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铝箱内包含M36歼击车车体、2.4G6通遥控器、遥控器对频线、7.4V锂电充电器、备用履带零件包、工兵铲、炮塔防护上盖、坦克ID卡、说明书一套
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引用 abing112112 2017-7-2 13:32
下面我们打开坦克上盖,看下内部结构和相关零件
车体上盖通过车尾发动机舱盖里的一颗大号螺丝固定,只需要松动取下螺丝,用手扣住车尾向后拉动车体上盖,即可取下车壳。
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车体内放置一块格式2600毫安的7.4V锂电池,通过模塑扎带固定在车体中部的右侧,利用延长的平衡头进行充电,也就是说不需要取出电池即可充电。
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充电时为红灯,充满后为绿灯。这里注意,电池平衡头上有一个保护盖,充电时取下。
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台湾生产的CLARK 坦克控制板。我对电子设备这块不是强项,但是可以通过恒龙的主板,伟恒的主板进行动作反应、发热的对比来判断优劣。
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在主板右侧车体上有车辆ID编号和包装的ID卡一致
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6通道接收机,数据线与主板连接
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车体后部叠放着两个小音箱,在户外测试中,将测试音量分贝
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为了保证炮塔360旋转,配备了18路电滑环和全齿炮塔齿轮圈

引用 abing112112 2017-7-2 13:35
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炮塔内的控制炮管俯仰和伸缩的9克舵机
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仿真设计的90毫米火炮2侧缓冲筒和炮塔尾部的弹药架
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对战模式使用的红外线接收装置也隐藏在炮塔里
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车壳上盖内的灯光走线和控制炮塔的电路板布局
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加上电池后,车体内部也有一个5厘米*10厘米的空间来收纳各种线路,感觉不到特别拥挤

引用 abing112112 2017-7-2 13:40
下面来看看MATO M36全金属坦克歼击车的八位图吧
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引用 abing112112 2017-7-2 13:43
继续奉上细节
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引用 abing112112 2017-7-2 13:44
下面给大家奉上开箱视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjg1NzI5ODQxMg==/v.swf?spm=a2h3j.8428770.3416059.1[/media]





引用 一笔长空 2017-7-2 14:01
全金属太漂亮了,不过。。。。价格感人
引用 水电工 2017-7-2 18:16
不错   
引用 abing112112 2017-7-2 21:09
本帖最后由 abing112112 于 2017-7-2 21:10 编辑

第二篇 对比真车找差距
    既然MATO M36是基于历史上真是存在的M36坦克歼击车而制造的仿真模型,那么在仿真度上就必须下功夫才能俘获人心。那么MATO M36在仿真度上如何喃,在评测前,我觉得还是有必要给大家介绍一下历史上M36的前世今生,这样对于玩家来说,对了解这款仿真模型会有更加直观的印象。
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       在第二次世界大战中期,美国 jun方从苏联情报人员那里获悉,德国人正在研制大威力、重装甲的新式重型坦克,即后来的“虎”式重型坦克。而美军原来的M10坦克歼击车76.2毫米火炮的穿甲威力已明显不足。为了能击穿“虎”式和“豹”坦克的重装甲,急需增大坦克歼击车的火炮威力。为此,美国武器开发委员会下达了改进M10坦克歼击车的指令。在战时体制的指导下,生产厂家很快便研制出几种型号的坦克歼击车,包括T70、T71和T72坦克歼击车等。
      T72坦克歼击车的主要改进处是战斗部分,通过设计新型炮塔、改进火炮安装和炮手的配置来改善炮塔的平衡,从而减轻整车的重量。但火炮口径仍为76.2毫米。
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       T70是在T72坦克歼击车的基础上进一步改进而成的。主要是采用了扭杆弹簧悬挂装置,提高了车辆行驶的平顺性。这两种样车都在阿伯丁试验厂实车试验过,取得了满意的结果。但是,这两种车型的火炮威力不足,只能算是过渡车型。真正为M36奠定基础的,便是T71坦克歼击车。
选择火炮
    为了能对付德国“虎”式和“黑豹”坦克的重装甲,美军决定在原来M10坦克歼击车的基础上,装上当时防空武器中口径最大的M1型90毫米火炮进行试验,这就是T71坦克歼击车的来历。装车后的Ml型火炮,称为M3型90毫米火炮。承担研制工作的是希伯莱公司和福特公司。为了能安装大口径火炮,两家公司分别设计了新的大型炮塔,并重点解决了炮塔增重所带来的炮塔不平衡问题,加大了炮塔尾舱。这一点也成为区分M36(T71)和M10的最主要的外部特征。经过在阿伯丁试验场的对比试验之后,美国陆军选定了福特公司的样车,1943年12月9日,定名为T71坦克歼击车。显然,它仍是一种试制中的样车,故以T字打头。T71的炮塔形状和T10相比,已经有了很大变化,尾舱加大,但炮塔顶部仍是敞开的,敞口的形状由五角形改为鼓形的。引人注目的是,炮塔顶部的12.7毫米高射机枪安装在环行机枪座上,不过,这种结构形式在定型为M36坦克歼击车时已经改变。

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引用 abing112112 2017-7-2 21:20
本帖最后由 abing112112 于 2017-7-2 22:00 编辑

   T71坦克歼击车定名前后,美国军方就急于订货,以应前线的急需。1943年11月,美国陆军决定通过改造M10A1,来生产500辆T71坦克歼击车。不过,当时适于改造的M10A1的车体只有300辆。为此,美国军方又紧急从前线和后方仓库调集了200辆M10A1,用来改装。直到1944年底,才完成了这批生产任务。1944年7月,军方正式将T71定型为M36坦克歼击车。

   M36坦克歼击车的战斗全重为28.4吨,比M10A1略轻,车长7.465米,车体长5.972米,车宽3.048米,车高(含高射机枪)3.277米,乘员仍为5人:车长、炮长、装填手、驾驶员、机电员。但乘员的位置和M10A1的有所不同,炮长的座位移至火炮的右侧,车长席在炮长席之后,装填手则移至火炮的左侧,驾驶员和机电员仍在车体前部。  

   主要武器为M3式90毫米坦克炮,身管长为52.5倍口径,弹药基数47发,主要存放在炮塔后部的弹舱内,发射的弹种有:穿甲弹、超速穿甲弹和榴弹等。发射普通穿甲弹时,在600米射击距离上,可击穿“黑豹”坦克的主装甲;在2000米射击距离上,可击穿“黑豹”坦克的侧面和后部装甲。而在二战期间,坦克的交战距离多在500~1000米。也就是说,用M36来对付“黑豹”坦克绰绰有余。在914米射击距离上,发射超速穿甲弹时,可击穿30度倾角的199毫米厚的装甲,因此,对付“虎”式重型坦克威力足够。炮口处有双隔板式炮口制退器。火炮的俯仰角为-10~+20度,利用炮塔液压驱动装置,可以在15秒内使炮塔旋转360度,必要时可以手动操纵旋转炮塔。由于有了旋转炮塔,使得M36在外观上和坦克没什么两样。不过,M36的炮塔顶部仍然是敞开式的,这一点对于防空和防炮弹破片不利,后期生产的M36上,炮塔顶部加装了折叠式简易装甲板,提高了炮塔顶部的防护性。火炮的最大射速为8发/分,在战斗情况下很难达到这一射速。辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪,携机枪弹1050发。此外,车内还有5支卡宾枪(子弹450发)、12枚手榴弹和4个发烟罐。瞄准装置包括:M76型炮长望远式直接瞄准镜、M12型全景式间接瞄准镜、M9型俯仰角仪和M1型炮长象限仪等。可以看出,拿二战的标准看, M36的反坦克威力是相当强大的。
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   M36坦克歼击车的底盘大部分是以M4A3中型坦克为基础的,发动机位于车体后部,其动力通过一根很长的传动轴传至车体前部的变速箱,然后再传至差速器和主动轮。和M10坦克歼击车不同的是,战斗室内有炮塔吊篮,炮塔尾舱明显加大。

   M36坦克歼击车的车体部分的装甲厚度与M4坦克相同;炮塔装甲厚度为,正面和防盾处76毫米,侧面及后部为38毫米;炮塔顶部敞开,是它防护上的最大弱点。当初是为了追求射击操作上的方便性,后来生产的M36上加装了装甲盖板。

    M36坦克歼击车的动力装置为V型8缸水冷汽油机,最大功率450马力。变速箱有5个前进档和1个倒档。行动部分采用平衡式悬挂装置,每侧有6个负重轮,两个为一组,上支履带有3个托带轮,主动轮在前,诱导轮在后。炮车的最大速度为41.2千米/小时,最大行程为249千米,最大爬坡度31度,涉水深度为0.9米。整个看来,M36的机动性还是很不错的。

三种型号
   M36坦克歼击车有三种型号:M36、M36B1和M36B2。其中,M36是由M10改装的(实际上,第一批M36是用M10Al底盘改造的, 只是火炮没有后来M36B2的制退器),M36B1是由M4A3坦克改装的;M36B2是由M10A1改装的。三种型号的生产量分别为:1413辆、187辆和724辆,总生产量达到2324辆。其实,M10/M10Al也是以M4坦克为底盘的,所以M36系列坦克歼击车都可以认为是M4“谢尔曼”坦克的变型车。但是,M36B1和M36B2在外观上还是有相当区别的。M36B2上采用的是2台底特律6046型柴油机,并联安装,最大功率为2×375马力。当一台发动机出现故障时,仅用一台发动机也可以中速行驶。此外,M36B2的炮塔顶部加装折叠式舱盖,也是一个很大的变化。
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    为了应付太平洋战场上的岛屿争夺战,美军还紧急改装了一批装有进、排气管的M36坦克歼击车。显然,这种车的炮塔顶部是加顶盖板的。不过,这种车并没有重新命名,也未能在实战中应用。

战斗表现
   作为一种被寄予厚望的反坦克手段,M36在开抵欧洲战场后就拿出了使人信服的表现。首批M36在1944年9月部署到位后,立即创下两个令人印象深刻的战例:其一是在2920米距离上一发击毁“黑豹”,其二是在4206米距离上对1辆“黑豹”取得5发2中并击毁之的成绩。很快,这种坦克歼击车便被前线美军看作是抗衡德军重装甲的最有效武器。和这种“最有效”名声相映衬的是,除了“黑豹”和“虎”,M36还曾击毁过更大号的“爬虫”。1945年1月5日,德军发起“北风”行动作战。美军第776坦克歼击营的M36侧袭正伴随党卫军第17装甲掷弹兵师行动的数辆“猎虎”式坦克歼击车。其中1辆M36在820米距离上将1发穿甲弹准确射入134号“猎虎”的车体侧面,继而造成车内弹药殉爆,从而将其彻底摧毁。
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   1944年11月17日清晨,美军第二装甲师第67装甲团的第1,2营在普芬多夫遭到20到30辆德军坦克的攻击,据说来者“非虎即豹”,谢尔曼车组们徒劳得向德军坦克射击,却收效胜微,就在美军机将崩盘之际,首批40辆M36前来支援,凭借其90毫米火炮,打退了德军的进攻。证明了自己”开罐器“的绰号绝非浪得虚名。







引用 abing112112 2017-7-2 21:35
本帖最后由 abing112112 于 2017-7-2 21:46 编辑

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       1944年12月19日在比利时拉格莱兹公路,美军第740坦克营的1辆M4坦克(由包尔斯少尉指挥)和1辆M36坦克歼击车(由卢匹军士长指挥)迎战德军党卫军第六装甲集团军派普战斗群先头部队的三辆黑豹G坦克。凭借夜色和浓雾的掩护,美军得以先发制人。M4坦克一炮击毁了第一辆黑豹G坦克,而M36坦克歼击车发射5发90毫米穿甲弹击毁了第两辆黑豹G坦克。接着,M4坦克一炮打坏了第三辆黑豹G的炮管,这辆黑豹G立刻后退。最后,M36追上去一炮命中黑豹G,使其起火烧毁。

  看完了以上简单的回顾,相信大家对M36有了一点比较直观的印象。如果大家感兴趣可以在网上查阅相关资料和购买一本重庆出版社译文的《美军M10/M36坦克歼击车 1942-1953》品鉴。
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      这里需要指出的是,M36坦克歼击车有三种型号:M36、M36B1和M36B2。而这次测评是M36这个型号,所谓的原型。
  评测将主要评测炮塔、车体和履带这3个部分。
      首先来看车体和炮塔正面对比
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        车体和炮塔侧面对比
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       这辆实车来自朝鲜战场
       车体尾部对比
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        这辆实车的尾部是增加了装甲栅栏的,应该二战后改进
        看了以上的车体和炮塔对比,个人觉得还是仿真度还是蛮高的,看不出特别明显的错误。
   这里要特别指出一个知识点,在查阅到的资料中,很多M36的车体侧面上是没有预制的铆钉挂点,就是车体上凸出的圆柱,那是厂家为了在后期加挂二层装甲板预留的,可以在实际中这种装甲板就根本没有生产出来。而第一批次生产的M36是用M10坦克歼击车的M10A1车体改造的,在M10A1车体上厂家已经是取消了这种车体侧面的铆钉挂点,只保留了车体正面的铆钉挂点。1944年4月开始制造,使用M10A1车体制造的M36大概数量只有500辆左右,1944年9月第一批40辆开始部署到位于法国战场的美国第一集团军,然而到1945年1月这一批次M36就已经被残酷的战斗消耗殆尽。
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   为了弥补M36的产量不足,在M10A1车体使用完后使用M10车体或者在战场上回收M10歼击车直接改造成的。另外一个重要举措就是使用M4A3谢尔曼坦克底盘直接生产M36,这个型号就是M36B1。
   所以说,M36原型车实际上一个是两个版本,一个是使用M10A1车体的M36另一个则是使用M10车体的M36。
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   这也就是保存到现在能看到的M36的实车,绝大多数都是车体保留有铆钉挂点M10车体的M36和M36B1,而到了M36B2这个型号时,则完全是使用M10车体,唯一的区别就是炮口制退器和标准的炮塔装甲上盖。
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引用 abing112112 2017-7-2 21:40
本帖最后由 abing112112 于 2017-7-2 21:48 编辑

        我们再来看看履带
   一开始我对MATO使用时T49履带作为M36的履带十分不解,因为从查阅到的史料来看,T49履带是谢尔曼坦克定型的标配履带,生产时间很早,在M36坦克歼击车的前身M10坦克歼击车上都很难看到T49履带,最少都是T51和T74这两种履带。
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   左上是T51挂胶履带,剩下3张都是T74履带。其实T51挂胶履带产量也不是特别巨大,毕竟二战时期橡胶是非常珍贵的战略物资。
        就当我认为抓住MATO小尾巴时,偶然发现了一张照片,让我冷静了下来。M36真的装备过T49履带。
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   照片虽然不是特别清晰,但是还能从图片上看清楚T49履带的外形,更奇葩的是还是加装了“鸭脚板”履带加宽器,来适应欧洲泥泞的道路。

   更令我服气的是MATO居然也推出了对应的加宽型履带,T49和T74两个版本4种履带选择。
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    另外,MTAO的仿真做工还体现在车体上的一些细节
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    从这些细节上都能看出MATO对还原真车是用心的。我个人认为这辆MATO M36 全金属坦克歼击车和历史原车对比,真实度可以达到85%--90%之间,属于优秀的仿真模型。





引用 abing112112 2017-7-2 21:57
本帖最后由 abing112112 于 2017-7-2 22:02 编辑

   文章写到这里,基本完成了40%,剩下的大戏自然是 第三篇 户外运动测试,另外,我个人知识水平有限,希望各位模友积极指正,多提宝贵意见。谢谢大家!祝大家在论坛玩的愉快!
这里先放点彩蛋吧,让大家对这款MATO 全金属M36坦克歼击车有充足的信心。
   仿真的悬挂系统将在户外进行充分的测试

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        炮塔的360度旋转测试
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        以及开炮和个方位动作测试
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引用 abing112112 2017-7-4 09:56
三篇 户外运动测试
    大家好,今天给大家带来盼望已久的户外运动测评。毕竟这辆MATO M36是一辆遥控模型,如果它不能跑动就是外观在仿真也没有多大的吸引力。
    首先,我们知道,坦克遥控模型动作部分包含了,动力源、减速齿轮组、电调、遥控部分。每一个部分都是息息相关缺一不可的。并不是简单的把各种电子设备拼凑在一起,就可以实现比例遥控的。还需要大量的编程数据,车速最大速度,炮塔旋转的速度,开炮的炮管伸缩,声组等等;

    其次,我个人认为坦克虽然是地面模型,但是遥控通道数量远远超过普通的遥控车辆,甚至比某些3通4通遥控飞机的遥控都要复杂一些。机枪、炮管俯仰、开炮、炮塔旋转都需要一个通道来控制,如果你是第一次接触,没看说明书,绝对不可能一次操作到位;

    最后,落实到MATO M36全金属坦克歼击车上,我特意找了一块河边滩头地块,有平整的草地,有泥地,有凹凸不平的起伏,有石块有树枝完全就是测试他运动能力的完美场所。

    为了,清晰的记录MATO M36的运动姿态,我还准备了大僵云台,飞萤6S和SQ11拍摄设备。并且通过燕尾夹把微型的SQ11固定在车头一侧,专门拍摄负重轮起伏的姿态,把飞萤6S放在炮塔上拍摄车长第一视角姿态,用大僵云台搭配手机高清拍摄车辆运动姿态。
    效果如何,大家试目拟待吧。

引用 abing112112 2017-7-4 10:02
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引用 abing112112 2017-7-4 10:05
第一个视频 MATO M36全金属坦克歼击车 户外测试挂摄像机

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjg2NTY2NzAzNg==/v.swf?spm=a2h3j.8428770.3416059.1[/media]



引用 abing112112 2017-7-4 10:06
第二个视频 MATO M36全金属坦克歼击车 户外测试 第一视角

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjg2NTYzOTk3Mg==/v.swf?spm=a2h3j.8428770.3416059.1[/media]


引用 abing112112 2017-7-4 10:10
第三个视频 MATO M36全金属坦克歼击车 户外测试抢滩登陆

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjg2NTc0MjUxNg==/v.swf?spm=a2h3j.8428770.3416059.1[/media]


引用 abing112112 2017-7-4 10:18
通过以上几个视频,大家可以清楚的看到MATO M36的运动姿态,特别是负重轮的起伏减震效果,那是相当明显的,仿真度也特别高。
另外,值得一提的我是在当天下午2点半到3点半进行的测试,当时的气温大概在30度左右,连续进行了20分钟的行进后,车体已经有些烫手了,我打开车壳用手去触摸电调散热板和电机,令我满意的是两者温度都不是很高,看来全金属车身的导热性还是有优势的,这点使我想加装一个散热风扇的念头也打断了。

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