埃隆·马斯克的超音速高铁计划，彻底改善人类交通

[attach]3084766[/attach]

这种交通工具能在最短的时间从洛杉矶直达旧金山，而且不会发生意外、不受天气影响，而且行驶速度可以达到亚音速？

据每日邮报报道，美国创业家埃隆·马斯克（Elon Musk）提出的“超级高铁”（Hyperloop）运输系统将于5月11日在美国内华达州拉斯维加斯郊区的沙漠测试场进行首次公开演示。

这套系统是Musk 2013年首次提出的，当时通过众筹平台JumpStart Fund上融资。方法是让乘客进入压力管道中，以近乎音速的时速运行，据说从洛杉矶到旧金山只要35分钟。

[attach]3084757[/attach]

[attach]3084758[/attach]

过去一段时间， Musk一直研究 Hyperloop 计划的可行性，早前，他在网上发布长达57页的文件，详述 Hyperloop 运输工具的初步概念。

[attach]3084772[/attach]

或许你不太认识 埃隆·马斯克（Elon Musk）他是 Paypal、Tesla Electonic Cars(特斯拉汽车)及SpaceX的创办人。SpaceX是第一间私人航天公司，成功发射可重复使用的火箭，SpaceX也为NASA开发天龙号太空飞行器。他在太阳能产业投入大量资金。

[attach]3084759[/attach]

[attach]3084771[/attach]

他的创意点子比我所发的白日梦还多。

这里有篇详细介绍他的文章，点击链接穿越：

“看看真人版钢铁侠为人类做出的创举”

http://www.5imx.com/portal.php?mod=view&aid=388

对于Hyperloop 计划，他希望用两条低压架空管道连接两个相隔1,500km 内的地区，管式系统（车厢）能降乘客以接近音速送往另一个城市，他建议可以在洛杉矶和旧金山之间建造一条路线，因为Hyperloop的运输方法更具经济效益，比超音速飞机还要便宜。

[attach]3084763[/attach]

[attach]3084776[/attach]

但假如管道内有空气，车厢在管内移动不会太快，因为摩擦力会减慢管式车厢的速度，这样就不能以亚音速行使。

其实近年已经有公司（Rand Corporation & ET3）提出类似的运输系统，而且运输速度更快，同样使用电磁驱动及真空导管的运输方式，但问题是真空导管很难实现，只要一条小裂纹就会令整个系统无法运作。

Musk提出用低压导管取代真空导管，这就不怕泄漏，但又会引来一个问题：Kantrowitz limit

简单来说，就是导管的墙壁和管式车厢的表面太接近，车向前的空气不能有效流动到车厢后面。原理就像针筒一样，大力按下去也只能把液体慢慢射出来。或许你可以加大针筒的直径，增加流量，减低阻力。

[attach]3084778[/attach]

而Musk终于找到方法解决，就是利用车厢前方的空气压缩机抽走车前的空气并于车底排除形成气压，车厢必须使用电磁驱动（像引擎）才能向前推进。正如你平地坐在电动车内，但也必须要有引擎发动才能全速前进，否则只会一直停着。

[attach]3084765[/attach]

[attach]3084767[/attach]

建造这个 Hyperloop 系统必定用很多钱吧？

Musk表示整个计划需要数十亿美元，相比加利福尼亚高铁的建筑成本还算便宜。他建议，在现有的高速公路旁建造高架管道，车厢能直线行走，又能免去土地纠纷，资金能有所预算。设计方面，高架管道的地基是抗地震的，而且不受热胀冷缩的影响。

[attach]3084764[/attach]

乘客可以选择单人舱或多人舱，然后在磁力作用下加速。可乘坐6到8人的车厢每隔30秒钟发车，车票大约为20美元。

[attach]3084813[/attach]

听起来就很科幻有没有？

[attach]3084760[/attach]

全面测试可能需要到今年年底进行，没有人知道这计划是否会成功，但假如真的成功，这将会是最快、最便宜、最环保、抗地震、不受天气影响的运输系统，而且与现实铁路的营运方式分别不大，希望这计划在未来真的能实现。

官方介绍视频

Hyperloop超级高铁使用新磁悬浮技术 介绍视频