实拍探秘无人机驾校像不像汽车驾校？

2015-9-14 10:38

2015年9月6日，北京，学员在上理论课，无人机理论考试跟汽车驾校一样需要上机做选择题。

无人机已经不是一个稀奇的事物了，汽车的驾驶执照我们也已司空见惯。但考无人机驾照是怎样的一种体验？据说跟考汽车驾照一样？这篇报道或许能满足你的好奇心。

[中新网讯]2015年9月6日，北京昌平区六环外，记者探访全国首批获得民用无人机训练机构许可的TTA天途航空无人机驾校，这里一期培训10天，学员学费最低8000元。

近年来，随着在农业、电影电视剧拍摄、物流快递、餐饮送餐、保险查勘中的使用，被称为“空中机器人”的无人机逐渐走入普通百姓生活。2014年4月，中国民航总局也顺势出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，以后再想操纵7公斤以上、视距半径500米以外、高度高于120米的无人机，必须要拿到相应的执照，否则就是非法“黑飞”。由于无人机面临专业人才短缺，也涌现了许多无人机驾驶培训学校。

2015年9月6日，北京，驾驶员正在电脑上模拟操作。

据了解，大部分无人机飞手是从航模“飞手”转过来的。目前，全国无人机培训认证机构有42家，但是拿到无人机执照的只有700人，持证上岗的无人机驾驶员数量严重不足。据初步估算，到2018年，我国民用无人机驾驶员的需求量将突破3万人。

中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）的柯玉宝老师介绍，如今，无人机驾驶员成为市场急需人才，前景广阔，在一线城市，无人机驾驶员月薪达到两万元以上。今后，拿到无人机驾驶员执照的人数将以每年1000人速度递增。未来三到五年，教员、驾驶员的数量将呈快速上升的趋势，有关规定出台将让无人机的运行进入良性发展的轨道，也将促使无人机产业更加规范有序的发展。

2015年9月6日，北京，学员在上理论课，无人机理论考试跟汽车驾校一样需要上机做选择题。

其实，无人机和汽车有相同之处，那就是都需要驾驶证。打一个比方：中国航空器拥有者及驾驶员协会(AO)相当于车管所，训练机构相当于驾校，无人机驾驶员在培训机构进行培训，理论考试、实践考试由中国aopa来具体负责，考核通过后由中国AO来颁发执照。

中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）无人机驾驶员考试分为理论考试与实践考试。理论考试为计算机笔试，考试结束后系统自动评分。并且无人机理论考试的题库是一直在不断更新中，跟汽车驾校的理论考试类似。现在全国各地无人机培训机构招生如火如荼，学员报名都非常积极。AO无人机管理办公室也专门进行了新一轮的题库补充与完善，使得考试的内容更加丰富，考核知识点更加详细，从而更加全面客观地评价驾驶员们的理论知识水平。

2015年9月6日，北京，工作人员将无人机推进仓库。

而在实践考试前，学员需要大量的飞行模拟器训练。参加实践考试的无人机驾驶员将分别操纵固定翼无人机、无人直升机、多轴旋翼机等多个种类无人驾驶航空器。由于机型的不同，考核的内容也不同。实践考试内容主要包括模拟发动机失效、水平“8”字等手动操作以及应急返航、变高变速等自动驾驶。主要考核驾驶员们的安全意识、运行规范以及基本的操作技巧。

因为严格的限飞管制，在北京的北郊昌平，集聚了很多无人飞机的公司。特别是在最近一年，随着大疆的成功，无人机领域出现了越来越多的新面孔。创立于2008年的天途航空目前已经在专业领域非常知名，从农用、测绘、警用、航拍和培训都有涉足。

2015年9月6日，北京，工作人员正在组装八轴的无人机，他们即将去承担一项为学校开学典礼撒花的任务。

而大疆的成功引来的市场热潮与关注度也引发了一个有趣的话题：为什么在研发实力高于国内的美国和欧洲，大疆却诞生在了中国，而国内无人机公司数量也远超国外？对此，天途航空杨苡给出的答案是：产业链的完备。从这个意义上说，无人机很像现在的智能手机。特别是多旋翼无人机，由于多年的代工经验，从电子马达，调速器、螺旋桨等配件，国内都有生产商，而国外却不一定有，因此，国外厂商的制造成本比国内高很多，这也导致产品的竞争力不如中国。因此，无人机的火热必然会推动驾校的风行。