DJI大疆禁 飞区又更新 推出多边形禁 飞区策略

DJI大疆创新6月5日宣布，将在近期对大疆在中国大 陆地区的机场禁 飞区与限飞区范围进行调整，以响应中国民用航空局（以下简称民航局）的最新公告。本次更新将只应用于中国大 陆机场区域。

5月17日，民航局发布了《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》。该公告整理并公布了大 陆地区多个机场的限制面保护范围，规定“各类飞行活动应当遵守国家相关法律法规和民航规章，未经特殊批准不得进入限制面保护范围”。

民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围的设计，思路符合《国际民用航空公约附件14》的相关条款。新的民用机场限制面更为合理、精细地分配了空域。

根据该公告，大疆对此前的多边形禁 飞区策略（点击蓝字查看详情）进行调整，以符合民航局的最新规定。调整将在近期实施，调整后的机场多边形禁 飞区、限飞区设置如下：

以民航局公布的民用机场障碍物限制面及容差缓冲区12个坐标点为基础，将民用航空局定义的机场保护范围坐标向外拓展500米，连接外围的8个坐标点形成八边形禁 飞区，形成新的坐标点；坐标点之间的八边形区域为禁 飞区。飞行器无法在禁 飞区内起飞；从外部接近禁 飞区边界时，将自动减速并悬停。

以跑道两端中点向外20公里，跑道两侧各延伸10公里，形成大致为20公里宽、40公里长的长方形区域为限飞区（与禁 飞区不相交的部分）。在限飞区中，飞行器的限制高度为120米。

新版机场禁 飞区策略示意图

注：红色区域禁 飞区范围，灰色区域为120米限飞区范围，虚线以内区域为民用机场障碍物限制面保护范围

使用DJI GO app操作的大疆精灵3系列、“悟”Inspire 1飞行器，其禁 飞区、限飞区将采用圆形设计。以民航局提供的民用机场障碍物限制面保护范围12个坐标点为基础，将坐标点往外扩大500米，设计三个相交的外接圆，覆盖机场障碍物限制面保护范围。这三个圆覆盖的区域为禁 飞区。

以跑道两端中点向外20公里，跑道两侧各延伸10公里，形成大致为20公里宽、40公里长的长方形区域的外接圆为限飞区（与禁 飞区不相交的部分）。在限飞区中，飞行器的限制高度为120米。

圆形机场禁 飞区策略示意图

注：红色区域禁 飞区范围，浅绿色区域为120米限飞区范围，虚线以内区域为民用机场障碍物限制面保护范围。

飞行安全始终是首要关切。从2014年开始，大疆便在自己的飞行器中内置了全球6,800多个机场的禁 飞区数据，并在实际运行中不断改进自身的限飞区技术。自2015年起，大疆在国内与民航局保持良好沟通，并在实践中不断完善禁 飞区策略，以更好地保障航空安全。上一版的机场禁 飞区策略基于国际国内通用标准设计，推出于2017年3月， 目前应用于国内的200多个机场，运行至今有效保障了航空安全。

由于时效性等因素，大疆设置的禁 飞区策略不能代表各地具体规定，特别是临时性的规定。我们建议用户在使用产品前咨询所在地的管理机构或关注相关的公告，确保飞行安全。

新旧禁 飞区策略对比

示意图1：新版武汉天河机场禁 飞区、限飞区范围

注：红色区域为禁 飞区范围，黄色框线以内为120米限飞区范围

示意图2：旧版武汉天河机场禁 飞区、限飞区范围

注：红色区域为旧版大疆多边形禁 飞区/限飞区范围，黑色框线以内为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围

转载自DJI大疆创新微信公众号