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A.K.E 450TH冰峰雷电马达

摄影：5iMX
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A.K.E 450TH冰峰雷电无刷马达
重量	57g
直径	27.8mm
长度	47mm
轴长	17mm
轴径	3.17mm
工作效率	>90%
工作电压	<18.8V
电池颗数	3-4Cells
工作电流	25A(最大)
最大功率	250W
转速	2950RPM / V

:: 90%超高效能，低温，强力，满足长时间飞行需要 ::

A.K.E冰峰雷电系列无刷电机的内涵

　　A.K.E冰峰雷电450TH的优势：轻量化、高功率、高效率、低温运转、低噪声、低电流，能有效延长飞行时间，减轻电池负荷，提供龙腾虎跃般的飞行动力，倍添飞行乐趣！

　　A.K.E冰峰雷电系列电机就如同它的名字一样，“冰峰”意味着极致的冷和挑战新高度，而“雷电”意味着强劲的动力，“冰峰雷电”——不断挑战新高度的低温强力马达！

外观及特写照片欣赏

这就是A.K.E冰峰雷电450TH无刷电机，它的转速是KV:2950RPM

450TH的实际重量仅为57.1g

马达的安装螺丝孔直径为3.0mm和2.5mm，孔距有19.5mm和16mm两组。
轴径是3.17mm的，可以直接使用450XL直接附带的铜齿轮。
能够很方便地安装到450XL直升机上。
随马达附送有3.0mm的安装螺丝。
与其它品牌的外转无刷马达不同的是，450TH的轴前端取消了卡簧限位器。

450TH的侧面

钢制外壳，异常坚固结实。经过完美的动平衡调试，运转平稳、低噪、振动微小。
450TH在运转时会产生自激散热气流，气流将通过底部的这六个孔吸入马达内部，并从马达的前部排出。

11.1V驱动全速运转时的噪声是89.99dBA (大约有30％是风噪)
噪声单纯，无杂音。
不过照片上这种测试是不科学的，马达不应该距离拾音器太近。所以89.99dBA是被放大了的，马达的实际噪声并没有这么大。
我们在室内进行了450XL的试飞，测得450XL整机试飞时的环境噪声也才85.5dBA。

450TH空载时的温度是33.4摄氏度(测温时指向的绕组内核)，当前环境温度是19.5摄氏度。
450TH的外壳温度实际上为28摄氏度。

这颗是同等功率的内转子无刷马达，空载温度高达52摄氏度。
马达自重是130g

自激气流散热：当450TH高速运转时，马达底部会产生负压，气流从底部被抽上来，又从马达的前部缝隙中排出。这一过程可以有效地对转子上的磁体和绕组进行散热。照片中显示出这种散热气流的压力：一张纸被吸附在马达的底部。

通过测试发现：以轴向正对自己时，450TH作顺时针运转时产生的自激气流比作逆时针运转时的自激气流更强大！遗憾的是，在450XL直升机上，450TH马达必须作逆时针运转。

450XL直升机上机飞行简要测试

我们使用的直升机是450XL全金属完全升级版，电池是普通的11.1V/2200mAh锂电池。

安装在机架上的A.K.E冰峰雷电450TH无刷马达。安装支架是原机的金属安装架，进一步增强了马达的散热效果！马达安装的是450XL原配的13T铜齿轮。

飞完整趟后测得电池温度为32.2摄氏度。

测得A.K.E冰峰雷电450TH马达的表面温度为29.0摄氏度。

　　小结：

　　A.K.E冰峰雷电450TH无刷马达体积小、重量轻，但这并不意味着它是软弱无力的，正相反，它的性能令每一个以貌取“机”的人目瞪口呆！450TH不仅是到目前为止所有可用于亚拓450XL电动直升机中重量最轻的无刷马达，同时也是性能最好的！450TH的好性能体现在：它的在机工作温度仅29.0摄氏度左右(注：受环境、操作方法、机器配置不同，电机工作温度将受到显著影响，本次测试仅建立在本次测试条件基础上，请各位看官切勿以测试数据认定一切！)，一颗极为普通的2200mAh电池，飞到电量不足表面温度也仅32.2摄氏度，这说明工作电流较小，电池的负载小（受条件限制，本次没有测量工作电流）。450TH不愧为90%高效率的无刷电机，这意味着在输出同等功率的前提下，450TH比其它电机更省电，对电力的利用率最高。

　　在动力输出方面，450TH表现出了惊人的卓越效能，更是令人对它满意万分！我们使用13T齿轮即可以输出犹如30级油动直升机的动力；在搭配15T齿轮的时候，也毫不逊色于90级油动直升机，完全可以做到腾空而起，使直升机在空中倍添活动，使操纵者更加随心所欲地飞行和完成各种高难度特技动作！

　　 A.K.E冰峰雷电450TH无刷马达是划时代的产物，拉开了90%以上效能无刷马达的帷幕！它的出现，相信对推动电动模型的发展将贡献出巨大的能量！让我们一起迎接新电动时代的来临吧！

A.K.E冰峰雷电系列无刷电机的内涵

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450TH无刷马达在TrexTuning的更详细评测