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飞高而远之 30多年前，林鸿文买下了当时价值几乎是天文数字的第一架遥控飞机﹔
“叽…”的一阵强劲却不刺耳的马达声，轻盈的机身划过天空，顺道做了几个翻滚动作。南港软件园区对面的空地上，阵阵强风吹得停留在地上的飞机东倒西斜，但空中的电动飞机却在操纵者的巧妙控制下切过风面，飞行平顺地仿佛一点风也没有。 “强风对于重量轻的飞机的确有影响，不过逆风也比较容易起飞，主要是看操纵者的技术！”广营电子董事长林鸿文一面操纵着飞机，一面说道。原本神情有些拘束的他，一拿起遥控器，仿佛就变了一个人，流露出一种翱翔天地间的豪气。 三十多年前开始玩遥控飞机，宜兰出身的林鸿文把对航空模型的热爱融入事业中。广营电子原本以生产精密机械所用的服务器和电子零件为主，六年前开始生产遥控飞机。至今，一年的销售量将近十万架。 “当年一个遥控器就要一万元，而一碗阳春面只要两块！”谈起当年高不可攀的遥控模型，林鸿文感慨地说。从小就对飞行满怀憧憬的林鸿文，从玩手掷飞机、橡皮筋动力飞机开始，好不容易才在高一时，和朋友凑足了钱，买下第一架遥控飞机﹔正是因为当年实现梦想的艰苦，使林鸿文努力降低遥控飞机的造价，让大众都可以玩得起。 以前，遥控飞机都是汽油动力的，马力强，但是噪音、污染问题很严重，价格也不是一般人能负担的﹔至于电动飞机，除了少数专业玩家自行设计的试验品外，大多是起飞成功率不高的玩具级产品。“一开始想发展电动飞机时，很多同业都认为没有市场”，不轻易屈服的林鸿文，找了几个志同道合的朋友一起研究，终于在三年半前推出第一台高品质的电动遥控飞机。 “飞行可以让人的心情超越世俗”，林鸿文认为，遥控飞机迷人之处，就在于翱翔天际的自由感受。“看着自己操纵着飞机在天上飞行，会顿时觉得，世界上根本就没有什么事情好争的。”林鸿文认为，遥控飞机可以让一般人在短时间内脱离尘世的喧嚣。“古人说『登高而远之』，我们应该算是『飞高而远之』吧！” 从早年开始玩遥控飞机的林鸿文，近年也努力推动航空模型的发展。“现在的小孩没有太多好的娱乐，而遥控飞机是一种很好的宣泄、发挥智能的管道。”不过，也许因为汽油引擎飞机的公害问题太严重，多数社区对于遥控飞机是避之唯恐不及。即使电动飞机几乎没有噪音和空气污染，玩家还是很难找到适合的场地。 “古代游牧民族是逐水草而居，我们是逐空地而居！”自嘲为“现代游牧民族”的林鸿文，感叹台湾实在欠缺航空模型的环境。即使广营电子研发出可以在室内玩的电动飞机，也没有几家学校或单位愿意开放室内场地让玩家使用。 林鸿文认为，其实遥控飞机不只是娱乐，其中还包含了很多科学知识和技术。“要发展航天工业，最好从遥控模型开始”，林鸿文认为，如果航空模型能够得到适度的推广，更多年轻人加入玩家的行列，自然就能从中找出航天工业的优秀人才。“要从事航天工作，需要从小产生的对飞行的热情﹔但是以目前台湾的环境，很多年轻人根本没有机会发现自己这方面的天赋”。 “航天工业其实是最适合台湾的工业”，林鸿文指出，台湾地狭人稠，本就不适合农业或劳力密集工业的发展。“航天的相关产业所需空间都不大，附加价值也很高。尤其是机场附近难以利用的土地，更适合用来发展”。林鸿文认为，航天工业是台湾产业的潜力股。 为了推广航空模型，他在宜兰运动公园附近的空地设了门市推广中心。“那里原本就是日据时代的机场，飞行教育、教练带飞都很适合”，从宜兰到台北发展的林鸿文，最终也用自己的事业回馈、造福了乡里。不过，门市推广中心所在的旧机场已经被划为大学预定地。“宜兰旧有的三个机场已经有两个被征收了，只希望这一个不要再废弃”。 “国外玩遥控飞机的人实在比台湾多很多，环境更是不能比”。目前有九成以上的产品外销国外，广营电子的电动飞机甚至还在美国带起了风潮。林鸿文回忆，美国航空模型协会（AMA）四年多前仅有三万多名会员，在广营的第一架电动飞机外销美国后，去年会员人数已经暴增到十八万。“虽然美国幅员广大，玩汽油动力飞机的条件没那么严苛﹔但是在都市区，电动飞机还是非常受欢迎”。林鸿文骄傲地表示，美国航空模型协会的副会长甚至还说他是“改变电动飞机历史的人”！ 1993年初在美国设立分公司，原本就经常来往美国了解市场的林鸿文，有更多的时间体验飞行。不只玩遥控飞机，他还在美国学习驾驶真正的直升机和定翼飞机，一圆在台湾无法实现的梦想。不过从手掷飞机、遥控模型到真正的载人飞机，不曾改变的，还是他自小以来对于飞行的渴望。“还有，希望为改善台湾的航空环境尽一点力！”看着在空中盘旋的遥控飞机，林鸿文笑道。 |
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