原帖由 cliffman 于 2005-9-16 22:23 发表
我们深圳模友有幸得以试用过这个电调，启动和线性真的不错，特别是软启动，非常柔和，几乎和凤凰不相上下。

原帖由 littlestep 于 2005-9-21 19:43 发表
功能線性都很好。

原帖由 00abc12 于 2005-9-23 19:52 发表
各位模友，小弟我已经开始测试了，真的感觉很棒，线性很好很稳定，缓启动功能很也有用，与现在正在使用的XXX的17A的普及型电调简直不是一个级别，而且发热量也不是很大，可能主要是因为这款电调采用的双面散热片的缘故吧……

原帖由 htwist 于 2005-9-27 01:54 发表
包装不错，翻盖式的硬纸盒包装，调试说明书和测试要求齐备，配备3套香蕉插头/插座及相应的热缩套管，PCB采用2MM双层环氧板制作（编者注：该PCB为四层板）并且有较厚的绝缘层，看上去PCB板属于较好的，标贴参数清晰（应用电压和电流范围）。
飞行报告：
1. 飞机：自制轻木3D，全重176克
2. 电机：ELE28040，KV1000
3. 浆：1047/9050
4. 舵机：4个ElE 6.4克舵机。
5. 电池：ELE 10C 1600mah电池
6. 遥控器：JRMAX66ADT
7. 接收机：JR770S
8. 对比电调：EXX品牌2500BA、3500BA、3500BH
使用感受：
飞行全重458克，1047桨全油门下电流12.6A-12.8A，感觉油门在设置好后非常细腻，顺滑程度好于EXX品牌的3500BH电调很多，在飞行中瞬间的油门反映也好于该品牌，感觉特别适合于400克-600克间重量3D吊机，在换GWS9050浆后感觉吊机时的油门更加顺滑，瞬间反映极佳。
对比：
2500BA在上1047浆时，3分钟内必然出现咳嗽现象，3500BA也偶然出现，但是昨天用好盈电调飞行了11组电池、飞行总时间大约60分钟，没有出现一次咳嗽。温度也不错，至少手摸上去不会感觉受不了。最爽的就是做动作时的油门响应了，4舵机动作下油门反映明显感觉没有迟滞现象。

原帖由 deepsea97 于 2005-9-26 15:50 发表
包装比较精美,一看就知道是做产品的!!!

原帖由 anzai 于 2005-9-26 18:58 发表
对该产品的第一印象：
1. 产品包装正规、精美，不像是还在测试的产品；
2. 产品做工精致，用料不错，电源线、电机线硅胶线，材质柔软，且都已上锡，产品的LOGO也很漂亮，和BEC散热片刚好一致，可见是经过精心设计的。
3. 配件齐全，镀金的香蕉插头，热缩套管，甚至连让模友拆开包装，查看内部细节都想到了，所以特意多准备了一套包装热缩管和LOGO，即使这样我还是不忍心拆去原来的包装，那套新的还是留下备用吧！

原帖由 jait888 于 2005-9-26 22:15 发表
外观精美，做工绝对优良，用料也非常好，给我的第一印象很好！其他收到电调的朋友也有同感，在此就不再多说，我最关心的有三点，柔和启动，油门行程适应，线性度。
在蓝剑的无刷电机上面调整好了参数，启动设置成了最柔和启动，按照说明书调整好油门行程，然后再把电调接到原装ms700上面试飞。具体如下：
1. 飞机：捷克原装Hornet2。
2. 电机：华迈2015，4100kv加散热片
3. 大桨：原装空心碳纤桨。
4. 舵机：4个gws5.4克舵机。
5. 电池：先锋1100ma12v电池
6. 遥控器：JR9X.
7. 接收机：飞高6通.
使用感受：
1. 柔和启动：这是我非常关心的一个测试内容，EXX，亚X 25电调我都用过，设置成最柔和启动仍然是启动粗鲁，而凤凰则是非常柔和，启动时飞机根本不会甩尾。
测试结果：大大出乎我的预料，竟然和凤凰不相上下，非常满意！！！
2. 油门行程：EXX、亚X25电调和我的9x配合都不好，油门要推倒很高才会启动，改变遥控器参数的话，电调又会保护不启动，凤凰则是很正常，手感很好。
测试结果：按照说明书重新适应我的9x，推油门的感觉和凤凰相当，满意！！！
3. 线性度：感觉很平滑，和凤凰，EXX，亚X都差不多！
以上三条，我觉得无刷电调最重要的几个参数……把MS700飞起来基本上和凤凰的感觉很相似……

原帖由 realflightg2 于 2005-9-27 09:00 发表
昨天刚刚拿到要测试的无刷电调:
1. 外观
和许多模友的感觉一样，打开邮件的第一感觉是：产品很正规，符合出口产品的标准。从外包装上可以看到：产品商标、名称、型号、特性、装箱单、系列号、厂名、厂址、联系电话、传真、网址等信息一应俱全。
2. 兼容性测试
为了测试该产品的兼容性，我先后用华迈的B2025、ELE的ELE800、ELE1000、基爱斯的GS2030、蚂蚁的2040内转子无刷和辉盛的老款外转子无刷、翰宇的外转子无刷、以及自制的5个CDROM光驱改制的外转子无刷进行了无负载测试。测试结果：电机运转正常，速度控制流畅，某些电机的启动速度相当低，兼容性很好。

原帖由 radio 于 2005-9-27 10:13 发表
昨天下午就收到电调了,打开包装令我有点惊喜,电调外表看起来很鲜明,不象其他电调用那些五颜六色的不干胶作包装,说明书也写得很明白,看两下就会设置了。
拿到手,马上把蒙皮剪掉,里面两面都有散热片,散热片并不象有些产品用双面胶粘起来,而是用软导热胶把FET管和铝片粘起来,由于胶很软,保证了每个功率管都有良好的散热.线路板排列整洁,BEC稳压管是BA05。每个管可以输出1A,两个并起来就是2A了.稳压管上也有散热片,用起来令人很放心。
MOSFET管共有15个,其中有9个是FDS 6679,还有6个一下子看不清楚（编者注：是IRF7832）,焊接质量不错。
马上焊接好接到亚托420L电机上,进角设为高,运行一下,线性很好,解析度细腻,电调温热……
对于设置方法,我觉得此二级菜单的方式比凤凰的更好,如凤凰要设第8项,就要从头设到尾,花好长时间不用说,还烦的要命,而好盈这电调先进入一级菜单,跳到所需设置项即可,感觉好轻松,希望以后这方式不要改了,这设计思路好的很。

原帖由 hxfailx 于 2005-9-27 22:45 发表
电调昨天就到了，可惜今天才到手。包装不用说了，赞！！
迫不及待焊好接口。先简单试了一下。的确非常顺手，因为小弟入门不久，只用过2个华XX 20A的无刷电调，其他电调还没试过，可能对比性不强。但的确比原来华XX的20A好上n倍。
我的配置：
1. 飞机：华科尔36＃
2. 电机：华科尔35＃带的2030无刷
3. 大桨：木桨
4. 舵机：4个gws克舵机
5. 电池：ELE 8C 11.1V锂电
6. 遥控器：JR MAX66ADT
7. 接收机：R700
初步使用过程和感受：
1. 首先，原来的电调（华XX 20A）不知是不是根本没有任何选项可以选择，连油门行程我都没设置过，更不知道还可以有这么多选项可以设置的。操作很简单，我先设置了一下油门行程，其他默认设置都没动。
2. 我是新手，不知道原来无刷反应可以这么快，这么流畅。原来用的华XX的电调，油门走了几乎1/3才开始有反应，现在用这个电调，非常的灵敏，线性度也非常好。反应也比原来快多了。（以前我以为无刷反应都很慢的）。我开始用的是普通模式的启动，但感觉已经很柔和。（后来用自己做的CD无刷电机试了一下，线性也很好，反应快，以前还怕我的嘉宝改双无刷尾巴反应会太慢呢，现在如果用这个电调估计没什么问题）
3. 改用超柔和模式，跟原来普通模式下感觉变化并不大，可能原来我用的那个启动太暴力，转了这个后，普通模式我感觉柔和度已经够了。所以改用超柔和并没多大感觉。
4. 开始这几分钟的总体使用感觉，启动和线性性能非常出色，设置也很简单，电池电压阈值保护有待进一步测试。

原帖由 deepsea97 于 2005-9-28 09:35 发表
我的测试设备
1. 主角:好盈28A电调
2. 电机:ele外传子20-30
3. 接收机:136HP
4. 发射机:FF9
外观及做工:没得说,整体做工非常好,包装精美!!用料考究。
前天就收到电调,但是前天晚上有点事,没有测试,昨晚抽时间简单测试了一下,感觉真得很不错.焊好电源插头和电机,插上接收机,打开发射机,接通电源.几秒后就听到了美妙的音乐<<茉莉花>>,轻推油门,大概在油门行程的六分之一的的方,电机就非常柔和的转动起来,感觉非常顺畅,继续往上轻推油门,感觉每推一小段,电机转速都在升高,来回几次,感觉油门线性非常好.将油门拉到底,开始向上推微调,当推倒第七下的时候,电机再次启动(此电调可以在很小的油门下让电机启动,线性好).
总结:电调的线性和低速启动性能都相当好
装上9047桨和1047桨继续测试,几十秒下来,感觉电调发热相当小,当然,我的电机本来功率就不是很大的那种.带桨启动的时候依然很柔和.
个人感觉,这款电调的电压保护功能做的也相当好,对比凤凰,电压保护功能更加实用,凤凰3cell锂电的保护电压是7.2V,在往上一点就是9V.这个电压原来是针对镍电设计的,不是很适合锂电池,好盈这里就比较好,不但电池颗数是自动识别的,而且提供高中低分别是2.5V/2.75V/3.0V三个档的单节电压保护,对电池保护十分有用,尤其是2.75V这一档,完全可以保证在充分使用你的电池的情况下,留一定的剩余量,最大限度的保护好你的锂电池.

原帖由 radio 于 2005-9-28 11:15 发表
用凤凰80A电调和好盈电调在 ELE emm2000 + 4:1减速架的对比。(用JR 649,MAX66II,7.4V 3500MAH氢电测试)。
原本以为把EMM 2000接在PHONIEX 80A上应该毫无问题,结果情况令我大出意料,无论电调怎样设置,电机都是非常的难启动,要把油门上下摇,反复启动才转的起来,启动后运行正常。说实话,电机买回来这么久,我从来没试过把EMM 2000接在PHONIEX上,想不到是这样的。
接着把电机转到好盈的电调上,进角分别用高、中、低测试,结果电机启动都很迅速,不会抖来抖去。非常满意,而最低速低得离谱,桨叶在悠悠的转,不知如何去形容了。

原帖由 pinguo 于 2005-9-28 14:04 发表
测试设备：
1. 电调:好盈28A电调 VS 辉X18A
2. 电机: DIY 的电机
3. 接收机:GMS 微型6通
4. 发射机:JRMAX66
5. 电池 狂模锂电 3节
外观印象 ：包装、说明都很好，说明书还可加强一下。电调做工严紧规范，电机香蕉插头已经带了，附件如果能加上电源的插头就更爽了。
第一次测试情况：
电机启动流畅自然，比18A 根本两码事！ 原来用18A 带自己DIY的电机会有咳嗽现象，用28A 咳嗽现象完全消失，看来该电调的兼容性不错。推杆加油，电机畅快的欢叫起来，空转大约1分钟，电调热量不大。感觉散热是我用过的最好的一个。时间比较紧，先小试一下，这个周末再好好测试其他性能……

原帖由 wuyaoliang 于 2005-9-28 15:03 发表
收到好几天了！真感觉天上掉馅饼，一不留神，被砸了！
1. 包装真不错！买过好几款电调了！这是包装最好的，让人舒服！
2. 音乐启动不错！有创意！
3. 关于散热，确实不错，比我的凤凰电调好多了！
4. 关于兼容性，我的一个台湾产TMF无刷电机，用亚拓电调高速老上不去！用凤凰断电，开始我以为是电机坏了，昨天用这款测试电调!居然好使了！……

原帖由 speaker 于 2005-9-28 18:01 发表
测试设备包括：
1. T－REX 450 马达400LF KV 2800 电调 亚拓35A
2. 2408－21外传子无刷，KV1750，8060减速浆直驱
3. TOWERPRO 30A无刷电调 好盈科28A无刷电调
4. JR 3810 FUTABA 4VF
5. 转速表
测试结果：
1. 比较亚拓和好盈。
用亚拓35A电调，均设中进角。缓慢推油门摇杆，启动转速约650－700转（本次测试启动转速均为静止状态推油门），启动瞬间冲击明显。使用好盈28A电调，启动转速约350转，柔顺启动和超柔顺启动效果明显，超柔启动时冲击很小，感觉上很舒服。
2. 比较TOWERPRO电调和好盈电调驱动外传子无刷。
TOWERPRO电调以前用在3栖飞船上，使用前就发现该电调低速比较不好，油门空程大，而且不稳定，很难掌握，飞船就是在降落减速时感觉油门位置还很高，但马达停车，一头就掉了下来。本次对比测试时使用TOWERPRO电调，2408－21驱8060减速浆，启动转速约2000－2200，很少时候也能达到1700－1800，实际操作中估计一般启动都在3000转以上，而且低速不稳定，以极缓慢的速度推油门，到马达开始抖动但并不转动的时候停止推油门，等几秒后马达抖动停止，再推油门全杆量无效，只有再将油门收回再推才启动。
好盈电调启动转速约1600转，比较稳定，同样方法测试，没有出现TOWERPRO电调低速下出现的问题。设置了超柔启动后，用手捏外传子马达启动，甚至可以不用捏紧，只是大概托住就可以，而以前用TOWERPRO电调，要使劲捏紧电机，不然启动瞬间扭矩恐怖，几次从手里飞了出来，因此本人认为超柔功能更适合于飞固定翼和飞翼类。
3. 个人认为，好盈28A电调性能不错。
外观，包装，做工，发热，功能都让人满意，尤其是低速启动性能非常好，国货当自强，就是不知道价格会怎样，已经有看到的人问价了。下一步就是装到我的P51上试试了，就是因为TOWERPRO电调的低速问题我一直都没把飞机装起来，正好有了好盈的电调就不需要考虑上370减速了。
4. 最后还想说一点就是厂家的态度。
这个真是没得说!看看回复的帖子就知道,找不出毛病,中国就是缺这种做事的精神,没有这种精神就不可能有好产品,我玩了几年航模,逐渐走向进口或台湾配件,国产精品太少了.十分感谢好盈。

原帖由 lsybox 于 2005-9-28 21:38 发表
我们深圳的模友有幸见到了好盈前后三个版本的电调，同时也感受了好盈对待产品质量的态度，他们本身也是模型的爱好者，在飞行场为我们第一次带来产品时，我们就被产品的外观和做工吸引了。在接下来的几天里，我们测试了产品，先后发现了与亚拓420LF电机的不兼容和音乐编码与写入设定的冲突，这时我们看到了好盈人员对工作的热忱和认真：420LF不兼容,他们去买来电机连夜试验；设定不能写入,他们技术人员下班赶来与测试者交流！……
speaker说的好:"国货当自强"，支持这样的好商家！

原帖由 littlestep 于 2005-9-29 03:52 发表
可能我的電機比較冷門麻煩,出現了一點點問題,因為本人試過幾個品牌的電調都不能正常運作,但好盈工程师一直細心跟我去解決問題。這種專業及要求改進的态度,在國內真的難得一見。在此再次感謝好盈給我們有這樣高質的電調使用.

原帖由 anzai 于 2005-9-28 22:38 发表
通电测试情况报告如下：
使用器材：
1. 无刷电机：ELE2000内转子无刷电机、BlueArrown内转子无刷电机；
2. 遥控设备：Futaba T4VF+ELE9克舵机*3,（出差时将JR9X带出去飞模拟器没带回来，遗憾！）；
3. 动力电池：ELE钻石1500mAh（15C放电，最大20C）；
4. 减速组：ELE370减速组、自制可调减速比减速组；
5. 螺旋桨：GWS1047、0947；
6. 测量器材：数字式万用表；
7. 飞机：自制ELE电动3D套材。
测试情况：
1. 开机音乐很有特色，听起来也舒畅，飞起来也轻松；
2. 编程设置比较简单，容易掌握，我总结了一下：通电前，油门在最高位--进入编程--到需要设置的项目时拉到最低位--到要选择的设置时再推到最高位（并听到确认提示音1515）--电调继续下一项设置（如不需要继续设置则在2秒内将油门杆拉到最低位）；当一个设置循环结束后，油门杆还在最高位时，则又重新进入编程设置，因此可以连续设置；
3. 启动性能：没有普及型电调的抖动、转速下降等现象，和EXX专业电调相当，由于没用过再好的，不好再说，但比EXX空移行程小，测试电机在三种启动模式都能正常启动；
4. 电调整个线性非常好，加减速响应快，做动作时应该很放心；
5. 低电压保护可选降低功率和关闭动力，很人性化；
6. 关于进角设置，由于没有转速表，不能测出转速、拉力，想放到后面飞行测试中再试。
由于时间仓促，通电测试不够详尽，目前还没有发现什么问题，在后面的测试中如有问题再进行补充说明。

原帖由 yoge 于 2005-9-29 09:01 发表
收到了。哈哈哈！简直是艺术品！
今天一到家看到包裹就赶紧打开，这包装简直就像是在买电脑元器件，超出我的想象。　好靓的包装：全硬纸版翻盖彩盒加海棉内衬（可惜没有大大的ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＨＩＮＡ和中文）。电调用料也非常棒，超软硅胶线和上成电路版，想的也很周到，多给了一个热缩管和贴纸，还有几个香蕉插头。　

原帖由 hxfailx 于 2005-9-29 10:30 发表
使用器材：
1. 无刷电机：蚂蚁的B20-30－6600
2. 遥控设备：JR MAX66ADT
3. 动力电池：自组垃圾锂电11.1V,1800mAH；(只花了60元)
4. 飞机：雷鸟机体，有些部分是嘉宝的配件。
5. 飞行重量：310g左右。
昨天在雷鸟上试了一下做尾电机的电调，双无刷。我是用好盈的电调驱动CD无刷，直驱尾浆，而主电机是蚂蚁的无刷，用华科尔的20A驱动。感觉这个电调作尾电机无刷也比较合适。
好盈的电调作尾电机电调，反应很快，线性好，特别是低速响应灵敏，个人感觉，低速性能和响应速度、线性对尾无刷电机是非常重要。可能我陀螺仪感度调得还不是最佳，感觉比有刷慢，不过可以接受。因为理论上，有刷比无刷反应快。尾巴还算比较稳定，相信调好陀螺仪感度后，能锁尾。
作尾无刷电机电调，行程比较难调整，因为这个通道跟油门通道不一样。还受混控和陀螺仪影响。我弄了大概半个小时，才将行程设定好。
总结：除了重量因素外，这款电调作为小电直的双无刷的尾电机电调非常合适，反应速度跟线性等几乎能跟有刷相比，而且推力比有刷的小电机大得多。

原帖由 6cg 于 2005-9-29 11:10 发表
测试设备：
1. FF7遥控 飞高接收机
2. 亚托450XL
3. 亚托400L无刷
测试结果：
好盈电调和凤凰35A都设定为柔和启动，小进角。
1. 与凤凰35A比较柔和启动略差，但已经非常好了！电机可以慢慢的提速。
2. 油门行程线性度也令人非常满意，简直感觉不出与凤凰的有任何差异。
3. 温升与凤凰35A比较要低的多！同样悬停飞5分钟，凤凰已经热的烫手而好盈电调还只是温温热。好！……

原帖由 free-fly-h3 于 2005-9-29 12:32 发表
先说一个大家都没发现的优点！信号线很长，对于安装，调试重心很方便。我就遇到过要加长信号线（或加舵机延长线）的情况。

原帖由 dmagic1 于 2005-9-29 14:35 发表
昨晚抽空研究了一下好盈电调的设置方式，稍微熟悉一下就把电调设好了，装到偶的Trex 450二号机上体会了一下
配置：
1. Red MegaPower 3600KV 内转子马达(两极) 11齿 325mm木桨
2. VK 1600mA 11.1V锂电
3. 9X2发射机 亚拓PPM接收机
4. 电调设置：无刹车，锂电池，电压保护高，保护模式降低功率，超柔和模式启
中进角拍了一小段录像，在光滑的地砖上面，机子没有装橡胶垫也没有甩尾。我的油门曲线前一部分调得比较陡，所以有类似效果已经很不错了~

原帖由 转速 于 2005-9-29 16:34 发表
昨天上了两张图，今天说一下我试用的情况：
由于上面的朋友做测试已经说的比较全面了，我这次拿两个比较有特点的电机说一下。
所用器材如下：
1. 电调：好盈２８Ａ
2. 电机：ＥＬＥ ２８０４０ 外转子电机（１２极绕组，１４极磁极，ＫＶ１０００）、Ｘ２２Ｓ 有槽内转子电机（６绕组，２磁极，ＫＶ３８００）、蓝剑 Ｂ２０４０无槽内转子电机（最常用类型的电机，ＫＶ３０００）
3. 遥控设备：４ＶＦ 配ＧＷＳ Ｒ４ＰＩＩ接收机、３８１０ 配ＧＷＳ Ｒ６ＮＩＩ接收机
4. 电池：ＥＬＥ １５Ｃ １５００ＭＡＨ １１。１Ｖ
5. 飞机：自制ＫＴ３Ｄ机，配２８０４０外转电机，全重４５０克、３ＤＲＰＯ电直，配２０４０内转电机，全重４８０克。
测试过程：
1. 首先试了直驱的性能及启动性能。值得说的是这个电调的启动性能，包括柔和性和启动速度，都十分理想，这点我觉得可以打满分。用Ｘ２２Ｓ带０４２５桨，最高转速听起来有点恐怖，感觉有３万转的样子，最大电流２０Ａ，这时电机的输入功率已经达到了２００Ｗ以上。工作几分钟，电调微热。油门全程的线性也相当好。并且低速可以到很低，且稳定。
2. 配２８０４０外转电机配ＧＷＳ的０９４７桨，电流１２Ａ，启动性和线性都很好。换１０４７桨后电流１７Ａ。
3. 上面两个测试过程都是用低进角测试的，用低进角没想到电调对２８０４０这样的１４极外转电机支持都很好，改成高进角后，最大电流增大了0.3A左右，没有转速表，主观没有感觉到转速变化。可能会有一定的提高吧。
4. 不太理想的就是失控保护了，关掉遥控后电调会保持当前的转速，再打开遥控后则可以继续控制速度。
实飞效果：
1. 首先装３ＤＰＲＯ电直上试启动性，改成超柔启动后电直的启动果然感觉不到尾部的摆动，这点几乎可以达到ＧＷＳ的有刷电调的效果。还有就算是普通启动模式也比一般的无刷电调冲击小得多。另外ＣＣＰＭ方式的３ＤＰＲＯ电直是对ＢＥＣ电路要求比较高的，飞行１０分钟，没有出现不稳定的情况，说明电调的供电电路还是非常稳定的。还有油门的线性也是感觉漂亮得很。
2. 配２８０４０外转飞ＫＴ３Ｄ，桨用ＧＷＳ的０９４７，一块电池分３次飞完，空中的情况就不用说了，重点是降落时，这个电调可以让电机保持很慢的转速，不像有的电调，油门收多了就停转，打开一点就转得很快，降落的感觉非常好。
3. 由于对电池的爱惜，没有测试保护电压，等想办法补上。
说的有点乱，大家别见笑。等有时间再搞点完善的。

原帖由 老贾 于 2005-9-30 00:01 发表
测试设备：
1. 电机：华迈B28-25-6 KV3600
2. 电调：好盈科技28A、 凤凰80A
3. 设备：JR3810
4. 直驱浆：5*5改
5. 电池：精英3600MAH 8.4V
用好盈科技28A的电调时，直流端的输入电流是41A，电调交流端的输出是28A，用凤凰80A时，输入没测，输出是32A，以上数字都是在全动力时读到的。
感觉好盈科技28A的电调内阻相对于凤凰80A的要大些，不过想想也是应该的：凤凰80A的功率管要比好盈科技28A的多几倍（具体还没数过）……

原帖由 dmagic1 于 2005-9-30 00:36 发表
今晚测试了2款电机，主要配置： 9X2 发射机，亚拓PPM接收机，15C 1500mA电池
1. 电机：RTC 2827MS Kv1210 十二极外传子电机，挂APC 6x4E桨（7寸桨比较合适这颗电机，一时找不到），用手抓着电机，推油门，首先使用中进角，启动顺利，但在加减油门变速中，某个位置感觉电机有少许抖。重新设置电调，调至高进角，抖的现象消失，油门顺畅 ；
2. 电机：亚拓 400S2800KV 外传子电机 6极，挂 5x3折叠桨 高进角 装在竞速翱翔上。启动顺利油门顺畅！最大电流12.8A，因为晚上无法使用转速表，根据电流推算，转速已经有22000RPM以上；
兼容性果然够好，偶还有华迈2025电机，辉胜外传子普及无刷电机，其他朋友已经有测试结果现在只等周末实际飞行来检验其持续工作的性能啦。

原帖由 yoge 于 2005-9-30 22:01 发表
摇控设备：
1. FF9 CAP 149DP
2. 电机：无名20-40B 14匝2级内转
3. 电调：好盈科技HOBBYWING 28A
4. 电池：8.4V镍氢 1000MAH
5. 舵机：2个LAISHING10克
6. 飞机：90MM飞翼 320G
首先进行油门行程校准（方法略）
空载电流 4.3A，带102小桨电流8A，转速：15430
起动：无反转
空移行程：7格数字微调
飞行状况：低进角：油门响应灵敏，无咳嗽，无抖动；高进角：感觉力更大了点 原帖由 free-fly-h3 于 2005-10-1 10:16 发表
测试电调对我手上现有遥控兼容性：
1. 电机：自制双CD定子（9极）无刷，转子害虫的N48磁铁两片并接，12极
2. 电调： 好盈科技-28A
3. ELE 11.1V 1600mAh 钻石
4. 设备：
a) SANWA RD6000 SUPER（油门曲线斜率为1）+ SANWA831接收：兼容极好，响应迅速
b) SANWA VG400：兼容极好，响应迅速
c) SANWA515接收：兼容极好，响应迅速
d) 华科儿35#机原配发射和接收：兼容极好，响应迅速
e) 振华938发射和接收：兼容极好，响应迅速

原帖由 老贾 于 2005-10-1 12:32 发表
用于比较测试的两个电调:凤凰80A和好盈科技28A。
这次测试前我把两个电调的启动都设成了柔和启动。从转速表读到的最小转速来看：好盈科技的最低转速要比凤凰的低400转，加速的过程都比较柔和，最高转速有点差别（这应该和电调的内阻有关）好盈科技用了15颗管子，凤凰用了36颗管子。
从数据看：好盈科技的柔和启动性能要比凤凰的好
其他方面，从性价比来说还是好盈科技的要好。1100：318，一个顶三了

原帖由 gxlzhdx 于 2005-10-6 06:39 发表
收到好盈科技28A无刷电调已经一个多星期了，一直没有空测试！拿到电调，给我的第一感觉是精致漂亮，在国产的无刷电调当中，是我见到过的外观完美的。转芯的电机，成品的电机很多,已经有很多模鬼测试了，我就不测试了。我做的测试主要是外转子的无刷电机。电机结构为：9N8P 、9N10P 、9N12P的。这些电机全部是自己用CD无刷电机DIY制作的。可以用于固定翼、飞翼、3D机、小电直上。测试9锭子，8磁极、10磁极、12磁极的外转子电机，都能够正常顺畅的工作，电调和DIY的CD外转子电机的兼容性能十分优秀。9N8P的电机最高可以跑52500转。9N10P的电机最高可以跑42000转，9N12P的电机最高可以跑35000转。呵呵，这个电调用在外转子的电机上实在是太方便了。用在我们普通常用的9N12P结构，电机可以跑35000转，就可以满足绝大多数的使用需要了……
好盈科技28A无刷电调的启动十分优秀，测试时曾经试过在5V电压下，带负载1047桨完美启动……从测试的情况来看，好盈科技28A无刷电调内阻要低一些，性能很优秀哦！

原帖由lsybox 于 2005-10-5 00:53 发表
试验条件：
遥控器：9X2、 亚拓450XL、420LF3200KV 、舵机9X*3、陀螺仪REC500、尾舵机HS56 。
试用情况：
1. 发热量较小（原来使用的是亚拓原装电调），原来悬停5分钟手不敢放上去，现在可以放3-5秒钟；
2. 软启动的性能好，手感比较好，不像原装的那么慢；将遥控器的油门曲线设定项打开，观察起动时的油门输出值：
a) BL25A：在9%-10%起动,然后转速快速上升；
b) 好盈：在4%开始起动，大桨可以慢慢转！然后6%，8%，10%，大桨速度慢慢上升！！！
3. 电调的断电保护与亚拓不同，亚拓为间歇断电，好盈是动力慢慢下降，这个方面可能各自的喜好有所不同，我偏向后者；
4. 飞行中加减速，好盈电调的反应比亚拓快，后者原来每次加速都感觉到明显的滞后。哈哈，的确不错，我都打算要开贴卖BL-25啦！

原帖由bingofly 于 2005-10-20 22:42 发表

好盈科技无刷电调公测之三款国产电调性能比较

其实9月26号就已经收到好盈科技寄到的电调了。由于一直在韶关出差，直到前天返回长沙才有机会开始测试。看过其他公测模友的帖子自己也试用了一下功能，感觉大家的测试已经很到位很客观了。为了让我的测试能为这次公测景上添花而不是画蛇添足，所以我便利用手头的资源对手头三种国产电调进行了横向比较测试。

参试装备：
主角：好盈28A、ASSAN－25A、辉盛18A普及
电机：辉盛外转子
螺旋桨：若干
电池：狂模7.4V2000mah锂聚&11.1V1800mah锂聚
遥控设备：FUTABA－FF7发射机、蓝箭微型接收机
仪表：UNI-T UT55万用表（带测温功能），HC36D钳型交直流电流表，秒表

测试过程：
1． 看硬件
拆开热缩套，仔细看看电路板做工和焊接工艺，三个电调中最差的就是辉盛的了，ASSAN－25A的FET管很整齐，应该是机器焊的，单片机侧有些元件焊的略差，估计有些元件是手工焊的。好盈28A的应该大家都看了照片，非常正规，没什么可挑剔的。
导线方面，辉盛的给得很短，估计是为了降低成本减少出厂重量；好盈28A 和ASSAN－25A的线质和长度都还不错，一般情况下足够用了。好盈28A的信号线质量是最好的，很软；而ASSAN－25A和辉盛感觉比较硬。

2． 比功能
线性：由于没有转速表，没法进行精确的测量，只能手推油门听声音，总体感觉好盈的线性好于辉盛和ASSAN。而且好盈的可以在非常低转速下驱动电机，让我十分意外。

启动性能：辉盛和ASSAN有明显延时，且小量的杆量无法让电机启动；好盈的则是略推杆就能驱动了，而且有三种启动模式以适应不同的需要。

电池类型兼容性能和低电压保护：辉盛手动跳线选择7.4/11.1v，保护电压为定值6v和9v；ASSAN把各种电压分得很细，满足6～12节镍氢电池或2～4节锂离子电池供电，保护电压很细4.8v～12v有8档；好盈可以自动识别电压，设置电池类型，满足5～10节镍氢电池或2～3节锂离子电池供电，保护电压设置为高、中、低三档。

低压保护方式：辉盛只有关断；ASSAN和好盈能设置关断或降低功率。

进角：辉盛固定；ASSAN和好盈均有三档
。
正反转：ASSAN很有特色，可以通过遥控器设置；辉盛和ASSAN只有手动改变相序。

刹车：均可设置，从实际效果来说，好盈和ASSAN都挺有效，辉盛略差。

说到功能我就不得不提到说明书了。ASSAN的说明有十几页，内容非常全面正规；而好盈的图表结合，能让使用者很快上手，但是缺乏对各种意外情况，防护警告的说明，应有所改进。

3． 拼性能
线性：由于没有转速表，没法进行精确的测量，只能手推油门听声音，总体感觉好盈的线性好于辉盛和ASSAN。而且好盈的可以在非常低转速下驱动电机，让我十分意外。

启动性能：辉盛和ASSAN有明显延时，且小量的杆量无法让电机启动；好盈的则是略推杆就能驱动了，而且有三种启动模式以适应不同的需要。

散热：辉盛的散热片很好，带叶片；好盈双面都用了散热片；ASSAN没有用散热片（对发热很有信心嘛）。正好手头万用表可以测温，所以实测了一下。用 11.1V锂聚，辉盛外转子加GWS8*4的桨，让三个电调在11A左右的电流下驱动20秒后测得辉盛33度，ASSAN29度，好盈26度，之所以测这么短时间是因为测试进行到最后，担心电池没多少电了。

兼容性：手头供测试电机太少，不敢评价啦。

总结：
本人认为辉盛18A普及无刷毕竟是百元级的低端产品，性能与另两款相比差距比较大是可以理解的。ASSAN的产品有自己的特色，但是启动性能是其软肋，建议有所改进。好盈28A的性能让我很意外，没想到国人自主研制的电子产品能达到如此性能，性价比非常高，需要改进的地方是有的，既然好盈科技已经改好了，我就不提了。这次测试不全面，也没有进行长时间的运行测试，也可能有不正确的地方，欢迎各位模友指正。

最后不得不说的：
看到这次好盈公测之后，有部分模友觉得参加测试的模友有夸大好盈电调的性能的嫌疑。我觉得绝大部分模友是用了真的好，所以才说好。我们参加测试既是对厂家负责更是对广大模友负责，没有必要为了这点小利而曲意逢迎毁自己名声，而且一个企业一个品牌要长期立足发展不是有人说了几句好话就可以了的。

以上测试和言论仅代表个人观点!