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刘老师的发烧小电直——之终结篇/试飞报告
作者:lxd1954
E-mail:lxd1954@sina.com


  自制可变距小电直,断断续续已经搞了很久了。在整个制作过程中,遇到了许多困难和问题,但只要有了空闲时间,我就会坚持做下去,经过长时间精心制作,细心试验,耐心调整,不断改进,一架全部由手工打造、大桨尾桨可变浆距、全金属结构的小电直终于飞起来啦!而且试飞成功!

  第一次动力试飞:遇到了很麻烦的问题,飞机刚要离地时,尾巴突然打转。原来是尾桨传动齿轮磨秃啦(参看图片)!那个铜齿轮的材料太软,另外主轴与尾桨的传动比(1:5)感觉偏大了,经过一番改造,换成了钢质齿轮,并将速比改为1:4。

  第二次试飞:尾桨系统工作正常,改进得非常好!此时将油门缓慢推倒头,飞机起飞离地,但只能在地面效应范围内飞行,看来是380主电机出力不太。为此,特地又邮购了几个480电机和SuperSPEED 400 Modified 380电机。

  第三次试飞:先装上480马达,用12齿齿轮。哈哈!这回动力强劲啊!油门推到一半,飞机拔地而起!但又发现了非常遗憾的问题,属于旋翼头结构设计上的缺憾(见图片说明),体现出来的效果是,飞机操纵起来不听话,当操纵副翼或升降杆时,明显感觉飞机反应迟后,可是飞机一旦来了反应,其反应动作幅度又太大!飞机的姿态变化可用“惊心动魄”四个字来形容。稍有不慎就要摔机呀!此次飞行,还感觉到3mm的主轴有点细,最好再能加粗一点!说干就干,先将主轴加粗至5mm!工程量好大啊,旋转斜盘又要重做一个(我手里正好有一个内径5mm的眼球轴承),接下来要改进旋翼头结构,是改造现有的,还是重新做一套?我可是犹豫了好几天!最后终于决定将现有的暂时放一放,以后有时间再改进,还是重新做一套,要爽就爽个痛快!于是,参考了“CyberCopter”电直,又重新做了一套旋翼头!

  第四次试飞:此次试飞之前,我又新改造了一个电调(见图片说明),又新做了一对平凸翼型的桐木大桨,简单地调了一下大桨角度,低距-1度,高距+13度。主电机是480电机,A.K.E 12V/1600mAh锂电,陀螺仪仍用PG-03, 感度大约调至40%,飞机全备重量为480克。一手拿飞机,一手轻推油门,从侧面观察大桨是否有双桨。一切准备就绪,起飞!机操纵起来非常灵活,动力强劲,飞起来的感觉和飞“CyberCopter”电直差不多,就连声音都一样! 小电直试飞报告完毕,遗憾的是,我在试飞、调机时都是在下班后或晚上,飞行中没人给我拍照片。在此,对模友们的关注深表谢意!




















  我试飞时特意使用了普通型的发射机(不带电脑的那种)——JR MAX5直升机版,频率为40.850MHz,它具有上下跟轴混控功能,发射机左上边的旋钮就是调尾桨跟踪的,试飞时已基本拧至最大了,右上边的旋钮用来微调大桨螺距,适当调整它,可改变飞行性能。例如,当电池快没电时,适当调小螺距旋钮,飞机就还可以飞行一段时间。

  发射机右下角的两个小孔内设有微调电位器,可以调整总距舵机的动作范围。接收机是飞高6通道接收机,总距舵机就插接在第6通道上,PG-03陀螺仪原来装在机身左侧后部,但试机时发现动作反了,于是改装到机身右前侧。这架小电直的尾桨工作效率很高,陀螺感度只需调到约40%即可,再开大一点,飞机就出现追尾现象。

  我又试飞了SuperSPEED 400 Modified 380电机,用13齿齿轮,电刷进角为0度时飞机可离地,但脱离不了地面效应,感觉电机有力但发挥不出来,如果能用10或11齿的齿轮应该可以,但电机的轴粗为3.17mm,扩孔后10齿齿轮强度就会太弱,于是我将电刷进角调到+15度再试(仍用13齿齿轮),效果还可以,飞机能轻松离地升空,但总的感觉力量比480电机稍差点,于是我又换回了480电机,480的轴径为2.3mm, 又特意为它配了个10齿的铜齿轮,试飞后感觉要比用12齿的好!飞行时间增加了几分钟。

  需要特别说明的是:SuperSPEED 400 Modified 380马达也很好,但就我做的这架小电直而言,还是用480马达动力强劲!广州的Banana1072、Tiger-gz模友都已将SuperSPEED 400 Modified 380马达装到了他们的雷鸟和先豪电直上,效果非常好,该马达确实是超一流的马达!Banana1072用的是12齿齿轮,为了比较一下效果,Tiger-gz特意装上了10齿的塑料齿轮,效果是10齿比12齿的要好。

  开始我用自制的桐木大桨飞,后来一来情绪,干脆换上了“CyberCopter”电直的铝合金大桨,还是铝合金大桨爽啊!只是要特别注意,一旦打到人,可不是闹着玩的。当我们飞完离开工作室时,一看表——已经是凌晨4点多啦!……


 

 
   
 

 


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