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雷鸟换飞高接收机全攻略 我的雷鸟使用原厂设备总是抖舵，控制不精准，舵机不能随着遥控器操纵杆作平滑的转动，感觉像抽筋。看了以前的诸多帖子和文章，知道问题主要在雷鸟的原厂设备上，因为以前飞油机，手里有RD6000，于是准备换飞高接收机。论坛里面没有比较系统和完整的讲述如何更换的帖子，于是把自己更换的心得写出来，供有兴趣的模友参考。同时我在更换的过程中也遇到了很多问题，走了很多弯路，一并奉献给大家，以此为诫吧，别犯我同样的错误，减少大家的损失。 RD6000能否使用飞高接收机，频率、晶体怎么匹配，查找了很多帖子，咨询了论坛的很多模友，得出的结论是可以使用。晶体要用飞高生产的兼容JR的，频率与原发射机晶体频率越近越好。我的RD6000是40.675M的，于是我选择了飞高的40M六通道接收机，兼容JR的40.670M的晶体一对。东西到手后，先把标着TX的晶体插在RD6000的晶体插座上，另一只标着RX的插在飞高接收机的插座上。 接下来的工作是接线，拆掉雷鸟的设备仓盖子，看到里面有接收机，下面有一层热缩膜垫着，再下面是混控，小心的全部拉出来，发现我的雷鸟的接收机上面的四个插头全部是下面这个样子的：
而与飞高的接收机匹配的的插头是Futaba标准的，下面这个样子的：
记得以前看过的“资讯”里面的一篇文章《如何连接和安装雷鸟混控》上面的照片明明是雷鸟的接收机用的就是Futaba标准的插头，怎么变了，郁闷ING。哎，没办法，可能我的雷鸟II代改了吧，还得换插头。可是4个Futaba标准的插头哪里去弄呢？灵机一动，想起了光驱上用的音频线，于是跑了一趟电子市场，买到了4根光驱音频线，就是下面这个样子的：
光驱音频线的黑插头是4Pin的，可以用小剪子剪掉1Pin，就变成3pin的了，然后把红、白、黑三根线重新
接下来是把4个插头插在接收机上，1频道接从升降舵机（主轴后面的那个舵机）过来的插头；2频道接从副翼舵机（主轴侧面的那个舵机）过来的插头；3频道接从混控板过来的插头；4频道接从陀螺仪过来的插头，检查无误，准备上电调试。这里一定要注意每个插头不要弄反，白色线在靠近接收机贴商标的一侧，红色线在中间，黑色线靠接收机的塑料外壳。 拿来RD6000发射机，新建一个直升机，先使用缺省的数据，然后拉出天线，放在一边，接下来对雷鸟加电。悲惨的故事开始了，刚一上电，什么反应也没有，等了几秒钟，正在纳闷的时候，看见从混控板上窜出一股白烟，焦糊的味道连我一个感冒的人（带病坚持工作，精神可嘉吧）都闻到了，赶紧下电。平静了心情以后开始目视检查混控，除了那个带散热片的D882完蛋了以外，别的还行。
怎么会烧这个管子呢？混控以前可没玩过，赶紧上网查帖子，很快查到是接收机电源接反造成的。接收机怎么会接反呢？我是换了一个插头，但明明是红、百、黑一一对应接的，而且在飞高接收机上插的也没错呀，查资料。终于搞明白雷鸟混控板的接线图是这个样子的：
在这张图上不难看出，至发射机第3通道的三根线的线色并不是按照Futaba的标准接的，而是下面的标准：
那么按照我现在接法，红线接－极，黑线接信号，当然属于接反了，不烧混控才怪！ 啥也别说，去电子市场花3.5元买个D882换上，再仔细检查一遍，O啦，再上电，还好，陀螺仪的小红灯亮了，升降舵机开始抖了，哎，紧张的心情总算是放下来了。 拿过来遥控器，一一测试各舵面反应，咦？怎么副翼舵机没反应？下电，把副翼舵机和升降舵机插座换个插一下，结果副翼舵机还是没反应，而升降舵机能动。那么可以判断是舵机的问题，而接收机是好的。 舵机烧了？不应该呀？仔细比较两只舵机，发现从舵机引出来的线色好像排列不一样，赶紧拆开两只舵机进行比较，果然不出所料，两只舵机的接线是不一样的，又是一只按照Futaba标准，一只是按照雷鸟自己的标准，副翼舵机就是雷鸟标准的！！！！还是啥也别说，改！ 再加电，一切正常，哎，真不容易，赶紧擦擦汗，收拾战场。把混控还放回原位，盖上设备仓盖，把飞高接收机用橡皮筋绑在设备仓上面，然后整理线路，用“勒死狗”绑好，试着盖了一下头罩，刚好盖上，避免了裸体飞行的尴尬，呵呵。
总结这次改装，主要的问题就是没有事先搞清楚雷鸟的接线，草率行事，造成不必要的损失，好在只是烧坏一个D882，才3.5元，如果是混控的其它零件、接收机什么的就麻烦了。特别想说的是雷鸟的设计也比较“缺德”，接收机上4个通道，两个使用Futaba标准（升降舵机、陀螺仪），两个使用自己的标准（混控板、副翼舵机），但是插在接收机上面的插头竟然线色是一样的，证明他们在电路板上面下了功夫，以此迷惑广大模友，而且两只舵机还不一样，使我们的改装之路如此艰辛。 |
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