巧变推桨为拉桨
——尾马达散热彻底解决
作者：Alex.TNT
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微电机的尾马达承担着较大的负载，它的作用是推动尾桨转动。它在工作时长时间处于高温状态，高温将使马达磁钢退磁，随着温度的增高，尾马达的出力越来越小，这时操纵者将感到尾马达无力。
飞达、嘉宝、雷鸟电动直升机的尾马达的安装形式如下图：
飞达、嘉宝、雷鸟电直的尾桨都采取逆时针旋转，产生推力，此为“推桨”。气流的方向是从左侧到右侧，但由于是“吸入”式，所以气流量分散，对尾马达不能起到较好的散热作用。
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加装尾马达散热片后，有一定缓解作用，
但效果不十分明显。
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为了解决这个问题，通常都要为电直安装一个尾马达的散热片，但由于这种结构先天就造成了散热气流狭小，故而即将加了散热片，也只起到缓解作用，效果仍然不十分理想。
下面给大家介绍一种简单的方法，可以达到既不影响性能，又能对尾马达起到良好散热作用的改装方法。
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首先将尾马达支架逆时针转动180度，如上图所示。由于尾杆和支架是用胶水粘接的，所以对于有些粘接特别牢固的电直则要另外想办法来转动它。
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换个角度看。转动过来后，就是上图的样子。但是你发现没有，此时尾桨的推力方向是反的，如果直接飞行，将导致直升机加速打转。但如果直接改变马达的转动方向，则尾桨效率又不会特别高。所以接下来，我们要反装尾桨，变“推”为“拉”。
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如上图所示这样，把桨反过来安装，并在尾齿盘上装两颗长螺丝，用于把动能传递给尾桨。注意尾桨的桨页不要碰撞到马达齿轮，
因此应该往外靠。
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经过这种改装，尾桨产生的强大气流将有效地对尾马达散热，如果再配上散热片，散热效果将更加出色。
