如何在小轴径马达上安装大孔径齿轮
作者：5iMX.com

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　　找到合适的齿轮往往很不容易，有时齿数合适了，但孔径又和马达对不上，有时孔径合适了，但齿数又不能满足要求。对应第一种情况，这里介绍一种方法，可以使小轴径马达也能安装大孔径的齿轮。

　　用于飞达、雷鸟和先豪的高级尾马达目前种类较多，这些马达各有特色，适应不同玩家对性能的需要。其中N20-3368A（普及版）尾马达的机械性能与原配马达相当，但制造工艺明显要高出很大一截，使用寿命也比原配马达强。N30-3821（豪华版）尾马达则采用长磁钢设计，它的转子长度比普通的尾马达长一些，这款马达除了拥有不可比拟的灵敏度外，其发热量也是最低的，这是能长寿命工作的保障之一。经测试，在12V电力驱动下，不接主桨马达，推满油门，带尾桨全功率输出时，整个电动直升机的工作电流仅为惊人的650mA，而原配型马达的工作电流在同样情况下已超过1.2A，难怪发热量会很大。而AKE603822（超豪华版）尾马达则使用了超长磁钢设计，灵敏度更高，使用寿命更长！

N20-3368A(普及版)尾马达

　　N30-3821并不适于工作在8.4V电压下，它是为9.6V以上电压而设计的，尽管如此，若搭配原配的8T小齿轮也较难发挥到最佳性能。故此也有不少玩家反映这款马达虽然发热量低，但尾舵仍不好控制的意见。针以这一问题，我们找到了答案——尾小齿齿数增加一颗（即变为9T）后，性能将发生质的飞跃！

　　但是要找到合适的9T小齿不是件容易的事，AKE的9T小齿是为280马达配套的，它只能安装在轴径是2mm的马达上，而N30-3821的轴径仅为1mm，有没有简单的方法可以把AKE 9T小齿装到1mm的轴上呢？方法肯定是有的，下面就向大家介绍。

　　这个方法非常简单，而且极为可靠！经过我们实验，使用这种方法改装，齿轮与主轴的同心性非常好，而且不会打滑。我们使用的材料是一段直径为2mm的细热缩管，因为热缩管有一定弹性，使齿轮既不易打滑，又易于拆换。

剪一段约6mm长的热缩管

将热缩管套在马达轴上

用电吹风对热缩管加热，使其紧缩在马达轴上。由于N30-3821的轴径仅为1mm，使用一层热缩管还不能使直径增大到可以安装2mm孔径的9T小齿，因此我们还需要再套一层热缩管。再剪一段约5mm长的热缩管。

将第二段热缩管再次套在马达轴上

再用电吹风进行加热，使两层热缩管都紧紧贴在马达轴上。这时马达的轴径就由先前的1mm扩大到了2mm。

安装AKE 9T小齿是很容易的，只要往轴上一套就可以了，而且非常稳固，不打滑，也不会滑出。

装到飞达上后就是这样子了！塑料齿轮与从动齿的摩擦更小，噪声更低，飞起来的声音也特别好听。

　　AKE603822（超豪华版）尾马达的轴径是1.5mm的，也可使用上述方法安装孔径是2mm的齿轮，热缩管只需要套一层就可以了。

使用一层热缩管就可以在AKE603822（超豪华版）尾马达上安装孔径为2mm的齿轮了。图中装的是8T小齿。

　　小齿轮的变化实际上改变了减速比，不同性能的马达，对应不同的负载，只有选用匹配的减速比才能得到最高的效率。由于马达和负载是相对固定的，因此小齿轮的齿数调整就变得尤其重要和灵活了。向更高级玩家迈进，必须通晓这一方法才行。