如何让飞达在10×10cm范围内定点着陆
作者：Vidct

　　这次要与大家来探讨飞达的稳定性。
　　我听过很多朋友提起他们的飞达不好飞，在空中难于控制，尤其是尾舵，会左摇右摆。我想这里有几个原因：

　　1.飞飞达的朋友一般都是直升机初学者，或者以前从未飞过直升机。虽然飞达很小，但飞行难度一点不比飞油动低，甚至更高。这一点有些超乎一般人的想象，因此从心理上会觉得飞达会很难飞，并抱怨这机器太差。其实若要新手去飞油动机，也是蛮难飞的。这不是电动与没动的差别，而是直升机驾驶技术上的问题。一定需要花时间练习才能提高。

　　2.与调试有关。包括遥控器参数、陀螺仪、主桨翼型、马达等等。

　　不过可以告诉大家一个好消息，飞达其实可以非常稳定的飞行，我正在使用的飞达已经可以很有把握的在10×10cm的范围内定点着陆了！我想告诉大家的是，你们的飞达也同样可以！

　　那么怎么做呢？

　　1.主桨的翼型弧不要太大，并使其时时刻刻不出现双桨。

　　2.首次调节时，使主桨攻角减小，哪怕升力不足也不要紧，以后再细致调节，切不可调得很大，这是绝对错误的做法。

　　3.逐渐增大攻角度数，使其能在马达达到最高转速时产生最大的升力，这时就是最佳位置。

　　4.调节尾舵时，首先使遥控器的尾舵处于中立位置。然后调节陀螺仪的中立点，使机体在空中，基本上保持尾舵稳定。而后再细致调节遥控器的尾舵微调。

　　注意的问题：

　　1.当主桨攻角过大时，会产生产大的风噪，但这肯定不是升力增加的表现，升力反而会下降，而且马达负载也会增大，耗电量大增，磨损加速。

　　2.当主桨攻角过大时，机体的反扭力也会增大，使尾舵的控制更加困难。我猜这是很多朋友说尾舵难于控制的主要原因。

　　3.刚买来时，切莫相信主桨的初始状态是最佳状态。以这类产品的品质来讲，应该达不到十分稳定的水平，个体差异较大。因此必须根据实际情况加以调节。

　　4.主桨的调节以手工定型，它的材质还是很容易造型的。

　　5.调节时应使主桨的弧度减小，这样攻角就小。

　　通过以上调节后，相信你的飞达就会变得更加稳定。

　　我的配置是Futaba FF6遥控器+飞高6通接收机+P&C 9g舵机+GWS PG03陀螺仪。