旋转头加强片
——嘉宝、飞达、雷鸟都适合
作者：5iMX.com
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旋转头加强片能有效提高旋转头的强度，
有效消除双桨和锅底效应，大大提高主桨工作效率。
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旋转头是承载主桨的关键部件，它的强度直接影响着主桨所发挥的性能。目前国产微型电动直升机中，嘉宝、飞达和雷鸟的旋转头是通用的，它们的结构几乎是一样的，但从强度上来讲，雷鸟的旋转头最为坚固，飞达的旋转头最为软弱。雷鸟的旋转头非常受玩家欢迎，被誉为“加固型旋转头”。
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这就是被誉为“加固型旋转头”
的雷鸟旋转头。
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尽管雷鸟的旋转头相对坚固耐用，但由于仍属塑料材质制造，在承载主桨并作高速运转时仍有一定变形。有没有更完美的方案呢？本文向您介绍的“旋转头加强片”就是一种非常巧妙的配件，它在不改动原有旋转头结构的条件下，使旋转头强度瞬间增大了数倍之多！让我们一起来体验这激动人心的小配件吧，忘了告诉您，它的价格非常便宜，而且还是“嘉宝电动直升机”的标配哦！
旋转头加强片是由铝合金材质制造的配件，它可以用于嘉宝、飞达和雷鸟电动直升机。它的作用是增强旋转头的强度，使之在承载主桨高速转动时不会扭曲变形，从而大大提高主桨的工作效率。
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普通塑料材质旋转头由于材质较软，
高速旋转时容易变形。
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安装旋转头加强片，
旋转头强度立即提升数倍之多！
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我们知道，在主桨高速转动时，由于空气阻力和浮力的作用，会产生一定程度的变形。因此理想中的主桨应该是一种比较坚固的材质，例如硬质金属、轻木材、碳纤维或玻璃纤维。而我们最常用的微型电动直升机主桨则是一种合复塑料材料（尼龙+碳纤维），这种桨最大的缺点在于它容易变形，不能适于高转速需要，但对于一般通常使用还是可以应付的。假设我们使用的是最高级的主桨，它是不变形的，那么固定主桨的支持机构就变得尤其重要要，如果支持机构变形，也就相当于造成主桨的变形，这样就会影响主桨的效率。对于嘉宝、飞达、雷鸟而言，它们的主桨支持机构就是“旋转头”。而对于大型油动直升机而言，它们的主桨支持机构就是“横轴”。
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旋转头加强片的结构非常简单，
它中间的镂空孔是用于避开轴承连接杆的。
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主桨支持机构的变形的危害主要体现在三个方面：
1.产生高低桨，又被称为双桨（或剪刀桨）。正常情况下，两只主桨在高速旋转时，它们应该处于同一水平面，而不会出现一只高一只低的情况。高低桨会严重减弱主桨的工作效率，使升力下降低30%以上，使马达能量消耗提升20%以上。因此，高低桨是直升机应该严格要求避免产生的情况。高低桨的观察方法是，在其中一只主桨翼尖帖上与主桨颜色反差较大的贴纸，在高速旋转时观察有贴纸的桨和另一只桨的水平高度是否一致。如果较低，则说明贴纸那只桨的攻角（迎角或螺距）过大，须调小；反之，则攻角过小，需调大。主桨的攻角调整直接影响到直升机的飞行性能，和马达使用寿命，以及尾舵的稳定性。这是一个非常讲究技巧和经验的调试工作，由于这不属本文主题在此仅点到为止，不作深入探讨。
2.仍然是产生高低桨。有时即使两只桨的攻角都调整到非常完美了，在中低速都很好，但一上高速始终都有消除不了的高低桨，这时你就要检查旋转头的强度了。由于在不同转速下，主桨产生的浮力不一样，旋转头所承载的力道也不一样。只有当转速达到一定高度时，当超出了旋转头能承载的稳定力道，那么就又会出现高低桨，而且极其难以消除！这种问题常常弄得人是焦头烂额、心情烦躁，其实问题就出在旋转头上！
3.产生锅底效应。这可不是新名词，但属于遥控直升机圈内的专业词汇。它的意思是直升机主桨在产生浮力时，呈显出轴心低于翼尖的现象，其形状类似一个锅底，中间凹，两头高。产生这种情况虽然不影响飞行，但主桨产生的浮力却会有所损失，因为有部分力道被分散到四周，或者也可以被看成是互为抵消了。理想状态下，主桨在产生浮力时，应该是呈现水平状态，主桨带来的气流应该是垂直向下，而不是斜向四周。较软的旋转头是产生锅底效应的罪魁祸首。
消除高低桨和锅底效应的根本办法一是严格调试两只桨的攻角，二是尽可能使旋转头更坚固。使用旋转头加强片能有效加固旋转头，使其强度增大数倍之多，同时令主桨效率大为提高，提升直升机升力，降低主马达电能消耗，延长主马达使用寿命，延长直升机留空时间。
下面我们就来看看这个神奇的小配件是如何安装的吧。
首先把旋转头拆下来，把主桨也拆掉。然后把旋转头加强片安装到旋转头的上，如以下照片这样安装。最后再把它安装到直升机上，就大功告成啦！
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安装旋转头加强片非常简单！只要把旋转头取来，
在安装主桨的位置扣上加强片再上螺丝就可了。
装好之后赶快试试强度，不要感到惊讶，
旋转头强度已经不可同日而语啦！！！
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最后把整个安装了加强片和主桨的旋转头安装到直升机上！这个升级过程是不是非常简单呢？
更重要的是，它十分有效！
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别看这只是一个小小的金属片，它的作用却是非常显著的。安装旋转头加强片后，直升机的双桨更容易消除了，而且也没有明显的锅底效应了！飞行起来，感觉更稳定，升力似乎也有所增强。实在太棒了！
