MAGNUM XL FS52AR四冲发动机

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在动手拆解之前，先做好原始数据的记录，以备组装时使用。所有螺丝的拧紧力矩，和凸轮轴的定位。






基本情况是，所有M2.5mm的螺丝都是7kgf·cm，所有M3mm的螺丝都是10。有弹垫的，如80719（M3×16mm），活塞顶杆摇臂组件的固定螺丝，拧紧力矩是9kgf·cm。是光杆拧紧力矩的90％？
。凸轮轴在活塞位于上止点时的位置如图。

新月游侠

你这扭力螺丝刀什么牌子 好好用的样子

ken128

新月游侠 发表于 2025-1-25 08:58
你这扭力螺丝刀什么牌子 好好用的样子

日本中村扭力螺丝刀

拿破仑123

看着貌似错了一个齿

gu8jin

1000多的 螺丝刀

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拿破仑123 发表于 2025-1-26 09:49
看着貌似错了一个齿

吸气应该有一个提前角。二冲的就有驱气角提前和滞后。反正是出厂原始的没拿下来的。

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拿破仑123 发表于 2025-1-26 09:49
看着貌似错了一个齿

今天拆下了凸轮轴。它上面是有一个小坑标记。在凸轮右面第三个齿。仔细研究了一下含义发现，标记应该是指装进去之前与顶杆延长线平行，如图2，正好也是装进去之后垂直向下。如果是错一齿的话，方向就和谁都对不上了。如图3

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再换几个方向看凸轮轴和标记。

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气门杆摇臂间隙塞规结果，0.06mm。

滑翔机2000

大神重出江湖啦         ~

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滑翔机2000 发表于 2025-1-28 18:23
大神重出江湖啦         ~

总算盼到三叶又出四冲发动机了。再鼓捣鼓捣，又来兴趣了。

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看看这款发动机的化油器。进气侧是光杆。出油气混合气侧是樱桃小开口。高速油针是顶进进油嘴的油针。怠速油针是插进樱桃小嘴里的油针。相当于高速油针是控制通进牙根的油量，怠速油针是控制牙缝的出油量。照片记录了出厂的怠速油针初始位置，差不多快入到1/3了。

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拆带环的活塞是一件很冒险和具有挑战性的事。因为不知道怎么装回去。不过运气不错，三叶四冲的缸套是带大倒角的，为装回活塞提供了一个方便的途径。

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新发动机缸压好大呀。将防锈油清除掉，太多了。而且一旦使用，这些矿物油结痂糊在机器表面也是污染着色。

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拆活塞连杆也是很冒险和需要一定经验的事。之前查过论坛，说是从机身后面的孔“捅”进去。可怎么也想不明白，另一边哪有对应的洞让活塞销推过去？这肯定是不可能的。论坛里“大忽悠”“大明白”太多了，不要全信。于是自己想办法，用针先试了试。咦，这个塑料的小塞子是很松，可以窜动的。于是想试一试能不能把它拉出来。怎么拉？于是做了一个小钩子。嘿，成功了！

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到此为止，全部拆解技术全都掌握了。就等良辰吉日发动了。期待吧。我不用素油，用合成油，20％-25％的。

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从拆解过程看，可以先拆下连杆销，将活塞和缸筒整体取下来。这样不会破坏磨合结果。

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测了一下两个顶杆的长度。基本一致。是不用担心互换了。

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