求助，薄膜机一定需要上反角吗？没有上反角会有什么结果？

tcjsjxx

随便找了个图，为了说明问题。
最近迷上了黑丝，翻遍了老帖，发现所有的黑丝都做了上反角，我想问下，这种没有升降舵，没有副翼，只有方向舵的轻小飞机，一定需要上反角吗？如果不设上反角，会有什么后果？

飞翔的金杯

这种迷你轻型机没法安副翼 需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

redphenix

飞翔的金杯 发表于 2023-7-11 16:25
这种迷你轻型机没法安副翼 需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

没那么严重，就是不太稳，不能自动回正

appleton

建议用上反角，稳定性好一些

tcjsjxx

飞翔的金杯 发表于 2023-7-11 16:25
这种迷你轻型机没法安副翼 需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

真的吗？用方向舵也不能回正吗？

礻申1礻山

没上反角，靠垂尾回正机翼需要的能量速度空域几何倍增加。有上反角，不仅能快速回正，还增加了稳定性。

三栖模迷

高翼台没有上反角也行

tcjsjxx

飞翔的金杯 发表于 2023-7-11 16:25
这种迷你轻型机没法安副翼 需要上反角在转弯后回正姿态
不然转弯之后会失速掉下来的

我找到了一个近似的解释。尾舵水平偏转的时候，也会令飞机产生轻微的滚转(转弯的时候，左右机翼的速度不同，导致升力有差异）。当转弯角度和转弯的速度过大，或者突然出现横向的滚转扰动的时候，由于人的反应需要时间，当开始打方向舵的时候，对于这种突然的剧烈的横向扰动有一个相当的滞后，滞后的结果是，当试图纠正的时候，滚转已经到了一个相当的地步。当方向舵引起的转向导致的滚转不足以补偿的时候，就直导致滚转加剧，从而进入失速螺旋。实际的试飞情况，和你所讲的情况一致。


一般提到失速螺旋，网上清一色都是机翼迎角过大造成的。但是对于这种尾舵偏转、突然的横向扰动引起的失速螺旋，就不是机翼迎角过大造成的，而是机翼升力面积减小造成的。所以这种问题具有一定的隐蔽性。


具体表现是：开始的时候，飞行姿态正常，不知道在什么时候，飞机开始向一侧滚转，然后打方向舵试图纠正，无效。滚转加剧，同时高度急剧降低，然后坠机。

当然对于有副翼，或者其他有上反角这些具备横向稳定性的飞机来说，就没有这种困扰。但是对于特定机种，比如没有副翼，没有上返，垂尾不能过大的机种，这问题就显得非常的致命了。

tcjsjxx

当有上返角存在的情况下，可以抵消突然的滚转扰动。那么飞机就不会由于突然出现的剧烈扰动进入失速螺旋，从而打方向舵也来不及纠正。所以，可以想象，一切没有副翼的固定翼，如果不加上反角，只靠尾舵转向，即使是高翼台，上单翼，也非常容易进入失速螺旋。不知道这结论对不对？

tcjsjxx

查了很多资料，现在唯一能解决无副翼的横向稳定性的，就是加上反角和加大垂尾。但是垂尾过大，也会引起一些问题。至于垂尾到底多大才能使得这种机型横向稳定，也是计算无能。因此，加上反角就称为一种简单而又有效的方式。对于薄膜机就更为简便，一根线就可以解决。所以薄膜机不加上反角的情况极其罕见，至少我是没有见到过。如果哪位模友见到有薄膜机（黑丝）不带上反角而能飞得又好的，一定要给我链接，给我开开眼界。

ppk78910

上反角能增加稳定性

xiaohaomxsj

没有上返，转不了弯。打方向，飞机斜着向前飞。

徐志满

ppk78910 发表于 2023-9-4 23:55
上反角能增加稳定性

机翼上反角提供飞机横侧安定性.

徐志满

xiaohaomxsj 发表于 2023-9-12 10:37
没有上返，转不了弯。打方向，飞机斜着向前飞。

打右舵,机头右转,飞机按惯性継续沿原先方向飞行,这时气流从左前方流向机翼,因有上反角形成了左翼迎角大于右翼,结果左翼升力大于右翼,左右升力差使飞机绕纵轴向右倾侧,从而飞机获得升力水平向右的分力,此分力作为圆周运动的向心力使飞机向右盘旋飞行.
若打左舵,则反之亦然.