本帖最后由 vidct 于 2017-11-28 18:06 编辑
车头部分，是整台车的中央控制单元所在。
也是电源线、信号线、传感器线最为集中的地方。
如果不从一开始就进行合理布局，后续的安装结果就会越来越乱，从而破坏了整台车的美感。
利用缝隙来布置线缆的走向（A），既有隐藏的功效，又让线缆的走向具有逻辑美感。
利用扎带（B）将线缆捆绑起来，更具整体感。
焊好主电机的动力电线
把油泵电机的动力电线转向为更细的电线，以方便布线
油泵电机功率不大，用合适的细电线并不会影响其正常工作
把转接接头藏在车头隐蔽处
将1楼板放在大梁上，设计好电线的走向
我觉得镂空的地方不太美观
在这里增加了一个细节（放置钢网）
把剪裁好的钢网固定在背面
从正面看就得到了一个不错的观赏效果
将一楼板固定在大梁上
理顺电线走向
把大梁后部的信号电缆从特定的位置穿到一楼板里面来
从这个角度你能看到这些电缆是如何穿到前面来的
再固定好综合集电板
把接收机试安装到预留的位置
再随即发现了新问题
由于背板固定螺丝的原因，挡住了接收机后移到合适的位置，如果强行安装，则二楼板会与第16通道插头起冲突。
解决办法很简单，对螺丝孔进行沉头化处理，再使用沉头螺丝由里往外进行安装固定。
重新安装到位
接收机成功后移
通过测试，已可顺利安装二楼板
帖上电子胶布，防止铝合金板割伤电线外皮造成短路
最终的电缆布局如上图所示
绿色的电路模块是电调
黑色的模块是Hobbywing的大功率UBEC
我没有使用ScaleArt配的5V 3A BEC，因为更大的BEC功率可以让系统能够更加稳定的运行
Hobbywing的10A UBEC是一个非常好用的降压供电装置，输出电压可以设置成8.4V、7.4V、6.0V和5.0V，我选择的是6.0V供电。
它有足足10A的电流输出能力，就好比一条很粗的水管，供水能力十分强大，足以满足这台车即将安装的各种弱电设备的供电。
而原配的3A BEC如果使用的话，可能发热会比较严重，尤其是当所有舵机和灯都在工作的时候。
为了给10A UBEC腾出安装空间，我把充电插头拆了不用
没有充电插头的阻挡，UBEC的安装位置就足够了
为了能顺利安装Hobbywing 10A UBEC到这个狭小的空间
我把它的外壳拆了，采用热缩管进行了重新封装
虽然铝合金外壳能起到一定的散热作用，不过这台车的弱电工作电流也不可能上到10A这样的惊人水平，
因此在可以预估的是，在正常工作时，这个UBEC的发热量不会很大，因此不需要进行特别的散热处理。
按照我的原则，不必要的电线丢弃，不必要的长度截短。
于是我把UBEC进行了上面这样的处理
这是整台车的总电源开关
看我看到这个开关和预焊接的电线时，我感觉有点不太匹配
因为无论是开关的大小还是线的粗细，都和这台车的功率不大匹配
但后来我发现，这个疑虑是毫无必要的
如上图红圈内箭头所示电线，这是我更换成的更粗的开关电线。
其实这条线换与不换，都没有任何影响。因为这个开关，并不是真正的电源开关，它驱动的是一个继电器。
而继电器才是真正的整台车的电源开关。
在综合集电板上，除了能很方便的整理电源线，它还提供了继电器电源开关，以及一个电路保险（还有充电器插头，但我把它拆了）
Hobbywing 10A UBEC也有一个单独的开关，它采用了防水设计，做工非常好。
最令我感到奇妙的地方是：UBEC的开关竟然能通过螺丝固定在一楼板上，安装孔位已经打好了，而且位置尺寸刚刚好。
这不知道是故意为之，还是巧合。总之，能这样安装实在是太好了！
换个角度看
把UBEC连接到A位置
然后从B位置连接主电源到C位置
端头套着绿色热缩管的两条线就是油泵电机的电源线，它是接在接收机上的，而不是一个单独的电调上
CM5000接收机内置有油泵电机驱动电路，所以它有一个独立的主电源输入接口
尽管按了主电源在接收机上，但此时，接收机上的舵机输出端口其实是没有电源的，这个电源需要单独接，这就是要安装UBEC的原因
接下来安装电调
德国电调输出电流虽然最大只有24A，但是它的体积实在是很大。
所以在这里，我为它预留了一个很大的空间来安装。
不过在安装之前，先要进行带电测试，以确认两条电机线该如何接。
如果接反了，前进有可能会变成倒车。
确认好电机电源极性后就可以放心进行安装了。
我把电调和电机的电线直接焊在了一起。
原本的设计是通过综合集线器进行转换，这样处理显然是很简便。
不过焊在一起可靠性更高。
换个角度欣赏！
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发表于 2017-11-26 20:08
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