油机到底还能延续多久？

yuuki

全世界最刺激的战斗机和拉力赛F1都是烧油的.如果换成电动绝对没有人会买门票看.也就是电动毫无商业价值

豆芽

morous 发表于 2016-11-16 08:20
油机不会消失的，但是永远是冷门

总结的精辟

xesable

长航时的无人机还是要用油机的~

caosix2

ken128 发表于 2017-7-17 17:10
二、在本省行政区域内...“低慢小”  ...计划申报......。

  她不是说了“低慢小”么，
   你就做个 【高快大】 的 大航模 啊。
——大，要大到 几乎可以 载人 ——

xiaobao147

heyuyu

风飞沙扬 发表于 2017-7-16 15:49
发张图来显摆老。

宏名 厉害厉害

曲别针

以前玩油机，每次回来满身蓖麻籽油味，回来还要擦机身，确实不如电机来的干净，油机确实不如电机了。

wgxwgx9999

小机电动和油动有个交集，再大只有油动，电的没什么意义！你们一天到晚讨论的只是它们交集的那块，看远点!当然，多轴另当别论！

江阴徒步旅行印

一电一油，完美搭配

eesb99

有个问题会不会被环保查？

fdlife1992

又看到这个帖子 忍不住逼逼两句
到现在 还有一些油机是电机无法取代的 我说的不是情怀 而是实用性能
举个例子，F3A电动嚷嚷这么多年，世锦赛从来冠军都是油机

zhen_sr

yuuki 发表于 2017-7-16 12:53
无图无真相.关于近期油机板块里混进不会飞油机的电动菜鸟捣乱.因为电动没有油机飞的爽.他们很羡慕嫉妒恨.大 ...

，是会油腻一点，玩的是情怀，玩的是声音，玩的是震撼，其实不难伺候

zhutitian

Himalaya 发表于 2016-11-16 09:08
晕。十年前锂电+无刷普及开始就已经注定了这个大趋势，到今天还在嘀咕什么！

何必泼冷水，觉得电动好久别来油动板块说话，大将看来视野也就那么一点点宽泛，我是钟爱油机

Himalaya

zhutitian 发表于 2017-11-16 22:34
何必泼冷水，觉得电动好久别来油动板块说话，大将看来视野也就那么一点点宽泛，我是钟爱油机

你当然可以爱油机，没人鸟你。但请注意言行身段。这里在讨论事情，何必自讨无趣搞人身攻击？很难让人高看一眼。

Himalaya

回到题目，答案是：会一直延续下去，越来越非主流、边缘化。但是越少人玩，玩家越是凤毛麟角，越是显得有个性，有品味，有一种卓然不群的、与世俗潮流势不两立的奇特满足感。
就像现在仍然在玩古董物件的cool boys，各种个性爆棚：蒸汽机、黑胶唱片、盒式磁带、胶片相机、录像机、VCD、大哥大、寻呼机、AM广播、显像管电视、。。。。

冷若寒月

这是一个简单到不能再简单的问题。随着生活水平的提高，航模门槛的降低，入魔的人数会越来越多，尝试油机的新玩家会越来越多，所以玩油机的绝对人数绝对是会上升的，但由于电动本身有入门门槛低，维护简单等优势，电机玩家会增加的更快更多！一言以蔽之：油机不会消失，玩家也会越来越多，不过油机玩家的比重肯定会降低！

bola

其实不管是楼主还是上面回复的人，都忽略了一个问题，就是飞机的级别问题，直机不谈，那个就是电的天下了。油的没有任何优势，除了情怀。（当然，如果楼主只折腾1-1.2m的练习机啊，上单翼啊什么的，或者15级啊。30级啊。那也不谈了）

但是固定翼就不同了。上面有人说喷在被大涵道排挤，这个说法太搞笑了。我就想问问那个魔友有在喷的圈里面混过没，或者见过多少玩105涵道与120涵道的。
120涵道带电调就以已经4000+了。外加2块暴力5000电池，才能飞一次。外加至少308充电器，电包。一组电池2块，1000元， 308 1500 2组电池 这算下来设备就块8000了。还有电包呢。至少也要1000多吧。那你知道玄云6kg的发动机才多少钱么。还有你看2手区还有还有群里面多少出105的阿凡提的。为啥出。因为根本没意思。在喷面前一飞，直接就想回家了。
所以喷射机：电与油的分界点就是90-105级别。再往上没人飞电的。不要说麻烦啊，调试啊，喷根本就不需要调试。带的东西比电的还少。不要说没场地，没场地跟不上心是2个概念。

再说桨机，个人认为桨机的分界点在70级别。也就是1.6M翼展的级别。大于这个级别的，除了3A，3D，需要油门响应的，其他的还是油的天下（主要指像真机），不管是甲醇还是汽油。
有人说，发动机调试不会。麻烦，除非你买3叶的或者手贱，附带动手能力差，还不用脑子。发动机一共就那么2-3个油针，就是用最基本的数列组合能有多少个变动。另外还有说明书，怎么就不会调呢。50以下的saito或者os 买回来打着磨车。主的收一点点。基本上就没问题了。就是这么简单。要不然就是被卖弄技术的老鸟忽悠的，好像原子D一样不敢动。那么就是直接动的不能发动。

至于说后期养护，甲醇的是麻烦一点，最佳状态根据温度湿度不同，基本上每次飞都要有微雕。但是也就是状态不好，还不至于不能发动。还有就是事后油，风门位置啊。擦机身的散热油啊，除碳啊观察热火头啊。是稍微麻烦点。出去发动还要个点火器。各种小设备充电。
但是汽油机就简单多了，调好一次。基本上一年油针都不调的。什么抽油啊。保养有啊什么都不用。排气管堵好，机身稍微擦一下就OK。汽油机基本基本没废油，有废油的那是手贱调残废了。4冲就更干净了。小油点都没。说到味道。只要飞的时候处理好。本来汽油就容易挥发，飞好了。放个半小时就没味道了。放家里都没感觉的。但是现在来看汽油机没小排量的。10cc的没用过不敢说。15的也没用过。不敢说。del20cc随便造，熄火过3-4次。但是飞也飞了块2年了。至于有人说del没线性，转速表是干嘛的。油门曲线是干嘛的。有这俩东西，什么线性调整不出来。那么这些东西都不明白，航模玩的啥。那不是玩航模的，是看这兴奋来凑热闹的。

所以说油的会消失？也不知道那里得出来的结论。那么你看看多少玩电机的，后来就没影子了。再看看多少玩油机的。10年后说不好再那个飞场还能遇到。所以固定翼的油机根本就不情怀问题，是实用性与成本计算的自然选择。为啥还有成本计算？ 你知道一个双天的5060多少钱？600.怎么这个电机也要配个好一点的电调吧。国外牌子不说。怎么也要个好赢V3 100A或者V4吧，300，那么电池呢，怎么也要来个富力5000 35c的电池吧。多少钱一块？怎么也要520吧。充电起太差了也不行吧。308 1500 ，飞的爽不能飞下来再冲吧。怎么也要准备3块，1500 ，那么电池充电器都有了。总归要准备个50AH的电包吧。1500又进去了。好了。之后总算是没啥花销了。（飞机，舵机，电子设备，都一样的。油机也要。那么现在不算）那么算算多少哦。电机+电调+电池+充电器+电包=600+300+1500+1500+1500=5400 。好看油机多少钱。甲醇很久以前玩的了价格不记得了。就说汽油机。del20RA。1150 。启动器200 邮箱100 没了。。。动力部分，剩下的是油的开销。汽油机5L油。有一个人连续飞一天。成本30.能飞15-20次左右。不用等充电。不用养护电池。加油就飞。调试？开玩笑，这个机器1年油针就没动过。这才是70级别飞机的成本对比。再往大了算。不知道玩电的看过没。一个支持120级别飞机的电机要多少钱。电调要多少钱。飞一次是几块电。出去一次要带多少电包电池。

其实本来就是油电各有优势的东西，一定要被一些目光短浅的魔友，冲个3S电池。飞个1m的泡沫机，嘲笑飞1M轻木15级发动机的魔友总是再那里调试发动机。然后就大放厥词，说油的已经过时了。。。。。唉，可悲可叹。

其实为啥要说这么多呢。发现论坛的气氛被带的越来越坏了。还有就是闲的。等路通畅一点再回家。

XMYYSH

bola 发表于 2017-11-17 19:47
其实不管是楼主还是上面回复的人，都忽略了一个问题，就是飞机的级别问题，直机不谈，那个就是电的天下了。 ...

说的很好，有理有据

liming38010

油机玩的是情怀，电机玩的是精致，各有各的乐趣！油机不会消失的，只是玩的人越来越少！

㊣随风

自己飞得开心就行了，哪怕是纸飞机