纯技术分享：vbar neo的救援技术和新手稳定模式（限定倾角）

PUG

林肯肯公园 发表于 2016-2-9 18:53
你连直升机最基础知识都不知道，赶紧回家洗洗睡吧

别啊，我真心要求你的训导啊。

我这里正中午，也睡不了。

你也不至于我嘴快就不教我了吧？我的嘴还有一个快，我还没用呢？

我提的那几个问题还盼你解答。做次爽快人，会答还是不会答？

PUG

林肯肯公园 发表于 2016-2-9 18:55
陀螺加入救机技术没有错是好事，提倡用正版也是好事，但是你谴责用k8的人就是你的不对了，而且你大肆宣传 ...

有罪推论，过时了。

今天是2016年2月9号了，有些老观念该放弃了，包括哪些看我们只会玩像个孩子，那是老观念，你劝人放弃老的时候，自己就为什么要保守？

怎样，我傍边的位子还是空，请坐吧。

amphibia

林肯肯公园 发表于 2016-2-9 18:55
陀螺加入救机技术没有错是好事，提倡用正版也是好事，但是你谴责用k8的人就是你的不对了，而且你大肆宣传 ...

所以我还是建议你再回去看看我原帖。从头到尾谈了四个问题，从知识保护本身的历史，到山寨如何影响创新，到vbar公司自身应对策略的失误，再到救援+新手模式的新价值

我自始至终，用词中性。你能找出一个诬蔑性用词？反而我被猜测污蔑，我回贴依然保持专业就事论事，就论点和购物逻辑进行反驳，不人身攻击，更没有嫌贫爱富。贫富悬殊造成魔友的区别不是我的错。用kbar魔友太敏感也不应该是我的错。你再看看我原帖，再看看我的观点，再看看对我的污蔑和人身攻击。你觉得呢？
你再翻番我老帖，从新机作业到x3尾部改进，有炫耀歧视高高在上的意思吗？

最后我大学第一份实习在全球10强公司，第二份实习工资待遇已经不是小小vbar公司能够支付得起。回国后艰苦创业至今就不提了。切勿以为中国人都是l要去做要当产品水军。或者所有豪都是土。

玉林－小杨

顶起

younickchen

amphibia 发表于 2016-2-9 02:02
因为我想纠正一个论坛里一个奇怪逻辑，就是没有实践也有发言权，或者更具体的说，因为有某个资历，所以就 ...

何不把视频上传，分享大家，比你唇枪舌战省多了，我应该也否定过救机，我承认的确没研究过，只凭自己人工救机经验去判断陀螺救机，因为陀螺救机的方法设定数据也是人为输入的，所以我觉得可能性不大。但是我说的可能性不大是很辩证的，不是完全不可能，是可能性不大。几种情况我简单分析一下。
1新手悬停，在错舵后脑子突然空白情况下，切了救机开关，大多救机成功的；不排除还没习惯去切救机开关的，还是忙中出错地去打舵，越打越错，炸鸡。
2航线阶段，在错舵或者飞远了看不清姿态情况下，尽量人工救机，等实在人工救不了了，开启救机开关，如果此时机身倾斜不大，救机成功，又如果机身倾斜较大，陀螺救机只是把机身摆平然后悬停状态的话，飞机会惯性仍旧原来的方向飘去，此时觉得救机只有危险，救机失败还可能伴随事故。
3 3D阶段，错舵或者打舵快了慢了，螺距还是正确使飞机上升状态，那么重复上述关于机身倾斜大小的情况，如果太大还是不成功，甚至伴随事故。又如果螺距也是错误使飞机往下拍的状态，那再分为是否来得及切救机开关和机身倾斜角度大小情况。
就上述3种大类，重复我仅凭个人人工救机去判断成功机率和安全程度，不带有任何感情色彩，就救机成功率和安全程度，希望给大家有个比较全面的说法，如果单说可以，国外有人成功了，那是说服力不足的，因为救机时飞机的状态很重要，而且估计大家最希望听到的是大倾斜负螺距往下拍的时候在离地3米开启救机开关的救机成功率，要求不高如果有5成而且安全系数高，我觉得我们都会哑口无言，对你的推荐刮目相看，我们期待着！

amphibia

younickchen 发表于 2016-2-12 09:11
何不把视频上传，分享大家，比你唇枪舌战省多了，我应该也否定过救机，我承认的确没研究过，只凭自己人工 ...

国内国外本身不构成可信与否。要看具体视频

你可以先看看我发的230s的稳定模式以及静态各种角度救援和3d动作中各个角度救援。都能做到不管什么朝向瞬间先上升，再救
我看完以后判断满足4个前提，基本都能成功
1. 提前实验几次，习惯了，遇事先救援再说，手指全程放在开关上（就像熟悉切油门是必修课）
2. 不是贴地
3. 不是机械故障

我个人的经验是开启救援以后就算高速平飞，只要是悬停基本过关的，就能很快的控制悬停。主要是提前开启几次以后没有那么不可预见。

younickchen

amphibia 发表于 2016-2-12 10:43
国内国外本身不构成可信与否。要看具体视频

你可以先看看我发的230s的稳定模式以及静态各种角度救援和 ...

楼主你发的视频在哪能否发个链接，谢谢了，我看后再评论，可能稍有苛刻哦，呵呵，先打个招呼。

kenny5804

我最近也是烦这个新vbar，请问楼主有什么心得不，给小弟介绍一下

小丛丛

说句话鼓励下楼主吧，楼主你这么有技术的人为什么不分析一下MB？ ？？ 540？？？  功能都差不多吧，是不是人家没有给你钱？？？？好了，过完年了，你也该上班了，消停点吧。   昂！！！

amphibia

小丛丛 发表于 2016-2-14 02:40
说句话鼓励下楼主吧，楼主你这么有技术的人为什么不分析一下MB？ ？？ 540？？？  功能都差不多吧，是不是 ...

到今天还被质疑，我先自证，第一个买的带外置陀螺仪的是Gaui X2带vbar mini。因此从这里开始的，觉得好用，而且HF论坛口碑好，一直就用下来了。个人其他背景看我老帖。

我再反问，任何产品，都有竞争产品，我先发帖介绍A，你就指责我从A领薪水。我先介绍B，你也能会同样指责。在你眼中，论坛就是商家广告和用户吐槽。凡是用户分享其实一律是软文。你是这个逻辑吗？你在论坛轻易指责就好了，在生活中切勿如此，否则负能量太大，没朋友。

最后，过年期间我的ubrain（ikon micro）被UPS耽误，到手我会对比vbar neo。我自己玩也愿意分享，请问你从咱们论坛学到知识，但是又为论坛做什么贡献？

amphibia

kenny5804 发表于 2016-2-14 02:31
我最近也是烦这个新vbar，请问楼主有什么心得不，给小弟介绍一下

你问这个问题，我请问你学历如何？学力如何? 英文水平如何？学习新事物时，是否有全局观，比如碰到局部疑问，是否能带着疑问不受影响继续往前学，留着疑问以后解决？

如果答案是大学以上，ok，ok，能，那么请从这个路入手:
1. 到yout上看smarter everyday频道的“helicopter physics”系列视频

2. 到yout上看Mr Mel的vbar系列介绍视频一共20多集，有不懂先带着疑问继续看。

3. 到yout上看“ReadyHeli Basic Mikado VBar Set Up Tutorial”，应该是比较系统在20多分钟内把如何设置

4. 结合123，你应该有许多问题，你再发帖提问，发帖提问最忌讳泛泛而谈，你要针对性，提出自己做过哪些尝试，再提问。一般来说，你纯问，别人都没法知道你提问本身是否有错误，但是如果你也陈述出你的具体操作设置，别人就能轻易指出其中的错误。

      4a. 我给你1个例子，以下贴图是我前几天的一个使用futaba 18sz的提问，提一个问题要详细介绍，也许耗时30分钟，但是回答者很容易判断你的问题，给出解答。既尊重回答者，最终也自己受益。
      4b. 当然你如果觉得只是玩玩，不求甚解，电直确实不适合。因为这个爱好确实比较复杂，而且危险。许多时候我都想放弃，回去玩1/8电越。
      4c. 国内所有论坛的普遍现象往往灌水多，负能量大。有重大关乎安全的疑问，最好一式两份，英文发HF，中文发咱们论坛。

w99

爱用什么用什么，k也好，v也好，neo还有其他一些的，价格性能自稳，看个人需求各取所需嘛，拿盗版给飞友扣帽子这是不对滴

amphibia

younickchen 发表于 2016-2-12 09:11
何不把视频上传，分享大家，比你唇枪舌战省多了，我应该也否定过救机，我承认的确没研究过，只凭自己人工 ...

看这个帖子28楼。
http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... page%3D1&page=2

老虎纹

看了楼主的帖子和回复，我是站在楼主这一边的。看得出来楼主是一个素质很高的人，这不消说。
很多人文不对题，对于提问没有能对上逻辑去回答。毫无逻辑地进行攻击，纯粹按照自己的喜恶去看事情去做评价，这毫无逻辑和客观可轮，和这种人交流谈论是最费力气的，楼主你也真是够耐心，不得不服。
这其实也是符合世俗常理，因为毕竟有素质的人，只占少数，叽叽歪歪不讲逻辑的实在太多。

zqw2173

LZ是个好人，新年快乐。

家住石景山

amphibia 发表于 2016-2-7 11:43
我先假设你说的是真实经验，严谨说，你的经验只表明你没用过救援和新手模式也练成你的水平。但是你并没有 ...

作为强国第一批使用VBAR NEO的模友，我认为万大说的很对。
我也有KBAR

家住石景山

老吴 发表于 2016-2-7 16:34
使用救机的时候是不是有可能劈到自己或者劈到别人?
假如尾舵机或者尾传动失效了机身高速自旋, 那救机还能 ...

这个救机我试过，高速自旋VBAR NEO可以翻正，当然我是自己拉尾舵到头试的。

老吴

家住石景山 发表于 2016-2-14 22:39
这个救机我试过，高速自旋VBAR NEO可以翻正，当然我是自己拉尾舵到头试的。

难道是传说中的一键自旋翻？
不过尾巴失控的自旋比满舵快很多

家住石景山

老吴 发表于 2016-2-14 22:42
难道是传说中的一键自旋翻？
不过尾巴失控的自旋比满舵快很多

那就不知道了

飞行梦工场

1.对于LZ
LZ之前所发过长航时直机飞行的帖子，我本人认为这种玩法比较无聊，但玩模型的最终目的在于快乐，各种玩法只是不同的途径而已。
对于LZ这种热衷于分享的玩家，个人表示非常欣赏。
LZ始终保护高素质的回复，哪怕是遇到一些没素质的回帖。

2.对于救机
存在即合理。厂家开发这功能，必定是出于功能需求上的考虑，只是你用或不用而已。
对于已经练成大招的3D高手们来说，救援是多余的。因为他们已经习惯手动救机，如果使用救援功能反而有可能因为切开关不及时而炸。
对于新手来说，救援功能还是有用的，前提是有钻研和折腾的精神去研究设定和调试，或者是高手帮忙。例如在练习航线或刚开始练翻的阶段，对飞机姿态失去把握的时候，救援功能就能体验其价值。
救机功能最适合的用户，我感觉是从基本3D往进阶3D发展的模友。本人刚开始练习自旋翻，往往翻着转着就傻了，这时救援功能正是我需要的。

3.对于盗版
说KB厂商是造福模友这句话很可笑。
中国每年申请的专利有多少宗？然而大部分国人却对知识产权保护意识这么薄弱，甚至有我用盗版我怕谁的心态，只能说可悲。
说VBAR贵却开着小汽车去飞的模友大有人在。车子都买得起，1000来块的陀螺仪就消费不起了？说白了只是贪便宜的心态驱使罢了。
用盗版的人自己偷着乐就算了，别大义凛然地说用正版的人人傻钱多。

over~