★★★大电动50E集结号★★★。。。。顶楼更新，目前集结★14架

minghao

学习了，留个记号

谭友熹

看到了，谢谢楼主，采购中，到货了向你们请教飞机的设置问题，呵呵，新手，刚塞斯纳能顺利起降，谢谢各位前辈了！

谭友熹

有彩虹F3A的飞行视频吗》想看看，定了一架，我的配置是银燕2826电机，KV850的，桨是12*7马刀桨，电调是XXD70A，电池是HIMODEL14.8V2200毫安30C锂电，舵机准备用福特吧的3003,各位师傅你们看可以吗？》

VINTAGE30

2826电机 太小了 30E用的

VINTAGE30

彩虹F3A

至少要有3KG拉力才行

所以推荐4250 /3520这样规格的电机

谭友熹

你的那架配好有多少重？2826电机都发出了，问了卖家他说够了，:em17:

VINTAGE30

呵呵 直接退换货吧

2826飞塞斯纳的50E是够了 毕竟这样的飞机 0.8推比就能起飞

飞F3A严重不够 你自己算吧 F3A公式一般每KG需要500~~550W的动力
4250功率在输入功率在1100W左右输出900W 已经是极限使用了

TAOBAO有些卖家其实不懂得 毕竟店里商品琳琅满目

EPO A388 彩虹F3A 我的镂空座舱盖 去掉鞋套 是1665克（不含电池） 但是我加大了方向舵使飞机长度到了1.5米
起飞重量大概是2015克的样子   搭配双天4250电机动力已经比较强劲了拉力在3.6KG左右
有的朋友拉力没有这个数是因为使用野鸡杂牌电池，内阻较大造成的。。。
这个电机拉力没有4KG   许多商家是胡扯的

另外好的无刷电机设计都有个最佳效率范围 一般在60~80%之间 全油门效率是很低的

[ 本帖最后由 VINTAGE30 于 2010-11-10 19:23 编辑 ]

super闪耀

不错啊

冶勋

[quote]原帖由 VINTAGE30 于 2010-11-1 13:18 发表
GW MX2 50级油电两用3D机 报到！

VINTAGE30

我帮你补补配置哈

冶勋

呵，忘了。都是最普及的配置
4250/510KV双天电机+40A好养电调+13X6。5APC桨+4个标准舵机（副翼：辉胜5010X2、升降+转向：FUTABA3003）+2200MHA20C/6S电池（串联2200MHA格氏）+FUTABA 6EX 2。4G遥控器（617FS接收）+9元钱个桨罩+（我喜欢穿鞋:em15: ）+延长线X2（水平尾+电调）+30岁男人（海澜之家外套+MR。ING皮鞋+飞亚达手表+班尼路牛仔裤+忘记牌子的内三件+黑色毛衣+大脚趾有破洞纯棉袜+XXX:em19: ）
呵，这把够详尽了

谭友熹

估计是退不了了，那2826飞飞航线可以吧，先玩玩航线在说了，你说可以吗？

绿头苍蝇

原帖由 VINTAGE30 于 2010-11-10 18:20 发表
呵呵 直接退换货吧

2826飞塞斯纳的50E是够了 毕竟这样的飞机 0.8推比就能起飞

飞F3A严重不够 你自己算吧 F3A公式一般每KG需要500~~550W的动力
4250功率在输入功率在1100W左右输出900W 已经是极限使用了

TA ...

一般说来练习机有200W/kg，特技机有400W/kg功率储备就非常够用了。追求极限的暴力3D机等才会用到500W/kg。需要的输出功率越大，直驱螺旋桨的效率就越低，盲目追求动力实际上并不是明智的选择。国外的大尺寸竞技模型，有相当一部分是采用内转子无刷电机通过减速组驱动螺旋桨的，这样可以使调速性能和气动效率比较好。

绿头苍蝇

原帖由 谭友熹 于 2010-11-10 21:41 发表
估计是退不了了，那2826飞飞航线可以吧，先玩玩航线在说了，你说可以吗？

当练习机玩的话，只飞航线确实基本够用。但是起降的时候对操作要求会较高，一定要注意可能会引起失速的操作和动作。

VINTAGE30

还是交涉下吧 一般卖家还是有这点素养的

2826功率在550~600W左右 还差300W

所以说2826是标准的30E电机

标称的拉力由于电池老化 电调 实际机型等原因 往往是要打点折扣的

就算配13寸桨最大峰值2.5KG拉力 拉筋斗可能都不是很给力了

这个飞机用4S 2200电池可以省下120克重量 但是较大的机身使得12寸桨过于小了，影响其效率

另外2826电机工作在4S下电流太大了  如果暴力点可能4分钟要下来

25C的2200电池 支持放电在55A左右  





最后我想起来一点 这个电机座的距离是为4250/3520这样厚度的电机设计的

2826电机可能要超出来6MM   另外电机轻了 电池也轻了 合计轻了160克

重心可能没法保持

毕竟我使用4250（要重40多克）的时候 6S2200MA已经顶到头了 这个飞机电池仓是EPO一次性成型的

不像轻木仓身的飞机内部空间巨大，可以大挪移

VINTAGE30

原帖由 绿头苍蝇 于 2010-11-10 22:29 发表

一般说来练习机有200W/kg，特技机有400W/kg功率储备就非常够用了。追求极限的暴力3D机等才会用到500W/kg。需要的输出功率越大，直驱螺旋桨的效率就越低，盲目追求动力实际上并不是明智的选择。国外的大尺寸竞技模型 ...

F3A对输入功率的要求至少需要500W/KG  否则就不是F3A了 3D机还可以略低点
行星减速齿轮那套已经过时了 减速机械本身有磨损 维护麻烦
功率加大 效率高低还是看KV值。。。带小桨肯定效率低，所以电机同级别要比油机大一号桨，以保证效率
现在通过加大转子最大已经可以驱动30寸的巨桨！！
http://www.xingyaohua.com/web/cn/products_display.asp?pid=19&id=13&proid=80
星耀华 80100电机 变态的7000W      需要18S锂电驱动
对减速齿 BYE BYE       无刷直 驱故障率几乎为0    机械磨损小 简单的才是最可靠的



另外载人无刷已经有20KW 40KW 60KW  暂不讨论 因为不是模型了 那是航空设备了

猪头王子

原帖由 VINTAGE30 于 2010-11-10 11:22 发表
呵呵 H牌的飞机的确非常好

除了贵。。。

其实飞行成本很难降低的

因为人总是不会满足

动作越飞越险 高度越来越低 飞机越来越大

不过在装机-------炸鸡的轮回中

我们ENJOY了人生  这就够了。。。 ...

真是精屁啊

hyjoin

原帖由 VINTAGE30 于 2010-11-10 22:48 发表


F3A对输入功率的要求至少需要500W/KG  否则就不是F3A了 3D机还可以略低点
行星减速齿轮那套已经过时了 减速机械本身有磨损 维护麻烦
功率加大 效率高低还是看KV值。。。带小桨肯定效率低，所以电机同级别要比油 ...

这电机确实长见识

cage23

型号：BL2826
KV：850
尺寸：30*26mm
重量：182g
适用模型重量：2000-3200g
适用螺旋桨型号12*6-13*8
适用锂电节数：4S 14.8V
实际测试拉力：
12*6 螺旋桨 4S锂电 RPM：9100 电流：48A 拉力：2430g
13*6.5 螺旋桨 4S锂电 RPM：8400 电流：61A 拉力：2650g
银燕的叫法和双天 新西达两样吧，看数据的话，拉力飞50E是小了点，但是好像飞30E太大了吧，30E的电机一般在103克或者130克左右吧，我指的30E是重量在1.1到1.2KG的飞机
182克的电机比双天的3548都大了吧

KGy

内转加减速跟外转对比其实主要是功率重量比的问题。效率倒是没啥大区别应该。
想要猛甚至可以用电直外转加减速。