AOPA申请不了空域不敢承认还删帖？

四川小小鸟

有道理

行空者

其实CNAOPA，本身还是一个不错的网络开放学习平台，参阅了一些相关文件，感觉还是比较正规靠谱接地气的。其实这个取证程序是有豁免条款的，就是您一般爱好者不在人口密集地区放飞航模，其实是无需证照管理的，着急个啥啊。在视距内，净空良好没有人群而且远离不适当区域，而且不是为了比赛等目的放飞航模，原则上是任何部门都管不了您，您爱玩，爱炸，爱研究，真的，没有任何人或者部门能阻止您的。
问题症结就在装B综合症上了，无论是AOPA，ASFC，还是什么企业商业认证，没一个是强制性的。而您用这个“遥控驾驶航空器”并把它飞起来以后，目的是为什么呢？要赚钱？要出名气？要做社会公益？还是。。。。。。。
我本人也曾经接过一些机构，学校等等的航模表演，结果是越飞越怕，现在就是能推就推掉，实在不敢造次，免得把运气袋给淘空了怎么办

超帅小子

hmilylth 发表于 2016-7-19 10:17
考的是什么啊，无人机空军还能考试？

2332076105可以私聊我，不再公共空间回复

瞎扯蛋

a84549422 发表于 2016-7-13 10:38
不理睬、不做事、不负责任、垄断、无监管、投诉无效、坑人民的钱、你能把握怎么样

就知道瞎说大实话，





给你满分！！！

瞎扯蛋

行空者 发表于 2016-7-20 23:04
其实CNAOPA，本身还是一个不错的网络开放学习平台，参阅了一些相关文件，感觉还是比较正规靠谱接地气的。其 ...

当兴趣爱好沾上了铜臭味，一切都变了，变得不再那么纯净，让人恶心，

ljlly771208

之前没证不都飞的好好的没人管吗？干嘛要考证呢？装逼用的吗？

luckferry

1000米以下的空域属于国务院和军委空中交通管制委员会管理

双飞燕062610

行空者 发表于 2016-7-20 23:04
其实CNAOPA，本身还是一个不错的网络开放学习平台，参阅了一些相关文件，感觉还是比较正规靠谱接地气的。其 ...

同意！现在停止危险性高的商飞！危险的事不能干！

双飞燕062610

行空者 发表于 2016-7-20 23:04
其实CNAOPA，本身还是一个不错的网络开放学习平台，参阅了一些相关文件，感觉还是比较正规靠谱接地气的。其 ...

为了几百块钱 危险商飞不能干！！ 支持！

ruifbi007

ASFC和AOPA都是协会没多大用

望月流云

平时不关注新闻，遇到事情就往别人身上推……
AOPA早就出台了电子管理平台（里面有空域申请），优云！
不用谢，叫我雷锋就行

望月流云

我个人是支持行业监管！而且要从严从紧！
现在是个人买个精灵就敢往空中飞！
北 京那个哥们，如果把战斗机干下来，你们说会怎么样？

zsgs

望月流云 发表于 2016-7-23 21:15
平时不关注新闻，遇到事情就往别人身上推……
AOPA早就出台了电子管理平台（里面有空域申请），优云！
不 ...

雷锋同志，您老人家在优云里成功申请到空域没。如果没有的话不要误导，晚辈不对AOPA做任何评价，因为我持有AOPA的教员资格，还有混口饭吃的。

行空者

旧有的航模体育体制早就已经推出历史舞台，现在的航模界，说白了就是个工商业产品市场，简单来讲就是卖玩具的，真别以为什么高大上，不是说搞些军舰模型表演下，南海就没事了那么简单。
所以在这个市场里面，人家做了推销的，送了货的，干了糙活的，该给的工钱提成什么的都要给，别拿人家做事情的资源给自己贴金还搞小金库，别拿模友的善良和热情开玩笑。

kibe27

通航从业人员，说点自己的看法。
1、AOPA是境外非政府组织中国分支机构，原来还有私人两个字，现在偷偷把私人两个字去掉了，言下之意，中国航空器拥有者及驾驶员协会，那全国飞行员和所有航空公司都是你的会员咯？
2、这种行业协会北京多如驴毛，都是在本系统内靠着各种政策枝叶讨饭吃，有时候政策好了，立马扩充大捞一把。
3、法律法规——目前为止，全国没有管理无人机的法律法规，这就是目前的法律事实。你民航局一个内部咨询通告，既不是人大立的法也不是国务院颁布出台的规范性文件，你凭什么作为全国执法机关的执行依据？这种民航局飞标司的咨询通告属于行政规章制度，只能在本行业、本系统有效，人民法院进行审判时也只能参照，并不遵照这个来进行判罚。真正要是无人机肇事，伤人，毁坏财物及造成重大人员财产生命损失的，大量现行法律可以适用（即便是治安处罚法，也一样很多条款适用）。例如机场有很多规定，禁止携带各种违禁物品上飞机，如果你违反了并且最终触犯刑律，判你也是根据刑法、治安处罚法的罪名，而不是判你违反了什么民航局咨询通告。现在AOPA跟民间合作的分支机构上来动不动就造势说要抓黑飞，抓你妹啊，就是想吓唬人去考证交钱。——————国家法律的执法主体必须是国家暴力机关，行政执法的执法主体必须是获得法律授权的政府机关！民间组织在中华人民共和国境内无任何执法资格！
4、考证都是AOPA所谓授权给地方公司，个中情况各位脑补即可。一些地方公司也会攀附当地公安等豪强，给人造成这个是国家层面的机构的印象。
5、国家并没有出台任何无人机航行驾驶执照的法律法规，也没有承认任何无人机航行驾驶执照。中国唯一能办法飞行类执照的政府机关是中国民用航空总局。
6、你用菜刀砍了人，有刑法、治安处罚法治你的罪。你用一个碳纤维架子砸死人，同样刑法治你的罪。并不需要你去的菜刀培训资格证、碳纤维架子资格证。你无证驾驶汽车撞死人，违反了道路交通安全法，因为驾驶汽车需要考取驾驶证，驾驶证由公安部门车辆管理所颁发，不是由民间驾驶培训机构颁发的驾驶员合格证。同理，操控这种无人航行器的执照，应该由什么部门颁发？所以，即便操作无人航行器应该由国家政府部门办法执照，并且由人大、国务院正式出台的法律法规进行约束。虽然这代表了将来的立法管理方向，但并不代表现在良莠不齐的民间机构是合法的，说难听点，涉嫌忽悠！
7、培训机构发的教程，多由自己编写，甚至有些拿有人驾驶直升机、固定翼的通航内容来搪塞，根本没啥有含金量的内容，要不就是拿一堆精灵找个草地来教人练习，要不就是上模拟器，几个玩了一两年航模的模友，还穿上飞行机长的服装来当教员，真正是沫猴而冠。
8、消费级无人机，不应该有飞行执照，完全就是圈钱。工农业生产使用无人机，完全应该由各航校开展培训业务并由国家民航局办法正式执照。
9、国内空域归空军管辖，具体由国家空管委实施，无人航行器申请空域，只能向唯一的空军申请，任何向你说能申请的都清多点思考。
10——————最重要一点，认真玩好航模，航模不是无人机，AOPA自己的培训会上被问航模和无人机的区别也被问到词穷，最后只能含糊的说一个没有驾驶仪没有任务载荷来敷衍。航模不是无人机、航模不是无人机、航模不是无人机，重说三。体育总局、空军、民航局关于航模的管理早已有相关规定，你航模伤了人毁了财，照样按照治安法、刑法、民法处治。AOPA各地民间合作机构其心可诛的地方，就在于想把航模作为无人机管起来。
11、重点——空域归空军（以及国家空管委）管辖，航模不适用民航局通告。然而这个无人航行器星火燎原，AOPA看到好容易机会来了当然不想放过，但是中国民智已开，航模爱好者都是有脑子的人不再那么容易忽悠（虽然参与忽悠的各地培训机构里面的人很多也是航模爱好者），以上思辨希望能给大家的讨论提供有益的参考。

七黑废废

谁叫你们去鸟他？这就是个垃圾组织的了，根本没有法律依据，只能认空军和民航。你们都不用鸟他们的，他们乱来你就叫他出示法律依据，不要拿什么黑内部见不得光的规定来忽悠，要人大立法！！！法无禁止则可为，哈哈哈哈哈哈

kibe27

通航从业人员，说点自己的看法。
1、AOPA是境外非政府组织中国分支机构，原来还有私人两个字，现在偷偷把私人两个字去掉了，言下之意，中国航空器拥有者及驾驶员协会，那全国飞行员和所有航空公司都是你的会员咯？
2、这种行业协会北京多如驴毛，都是在本系统内靠着各种政策枝叶讨饭吃，有时候政策好了，立马扩充大捞一把。
3、法律法规——目前为止，全国没有管理无人机的法律法规，这就是目前的法律事实。你民航局一个内部咨询通告，既不是人大立的法也不是国务院颁布出台的规范性文件，你凭什么作为全国执法机关的执行依据？这种民航局飞标司的咨询通告属于行政规章制度，只能在本行业、本系统有效，人民法院进行审判时也只能参照，并不遵照这个来进行判罚。真正要是无人机肇事，伤人，毁坏财物及造成重大人员财产生命损失的，大量现行法律可以适用（即便是治安处罚法，也一样很多条款适用）。例如机场有很多规定，禁止携带各种违禁物品上飞机，如果你违反了并且最终触犯刑律，判你也是根据刑法、治安处罚法的罪名，而不是判你违反了什么民航局咨询通告。现在AOPA跟民间合作的分支机构上来动不动就造势说要抓黑飞，抓你妹啊，就是想吓唬人去考证交钱。——————国家法律的执法主体必须是国家暴力机关，行政执法的执法主体必须是获得法律授权的政府机关！民间组织在中华人民共和国境内无任何执法资格！
4、考证都是AOPA所谓授权给地方公司，个中情况各位脑补即可。一些地方公司也会攀附当地公安等豪强，给人造成这个是国家层面的机构的印象。
5、国家并没有出台任何无人机航行驾驶执照的法律法规，也没有承认任何无人机航行驾驶执照。中国唯一能办法飞行类执照的政府机关是中国民用航空总局。
6、你用菜刀砍了人，有刑法、治安处罚法治你的罪。你用一个碳纤维架子砸死人，同样刑法治你的罪。并不需要你去的菜刀培训资格证、碳纤维架子资格证。你无证驾驶汽车撞死人，违反了道路交通安全法，因为驾驶汽车需要考取驾驶证，驾驶证由公安部门车辆管理所颁发，不是由民间驾驶培训机构颁发的驾驶员合格证。同理，操控这种无人航行器的执照，应该由什么部门颁发？所以，即便操作无人航行器应该由国家政府部门办法执照，并且由人大、国务院正式出台的法律法规进行约束。虽然这代表了将来的立法管理方向，但并不代表现在良莠不齐的民间机构是合法的，说难听点，涉嫌忽悠！
7、培训机构发的教程，多由自己编写，甚至有些拿有人驾驶直升机、固定翼的通航内容来搪塞，根本没啥有含金量的内容，要不就是拿一堆精灵找个草地来教人练习，要不就是上模拟器，几个玩了一两年航模的模友，还穿上飞行机长的服装来当教员，真正是沫猴而冠。
8、消费级无人机，不应该有飞行执照，完全就是圈钱。工农业生产使用无人机，完全应该由各航校开展培训业务并由国家民航局办法正式执照。
9、国内空域归空军管辖，具体由国家空管委实施，无人航行器申请空域，只能向唯一的空军申请，任何向你说能申请的都清多点思考。
10——————最重要一点，认真玩好航模，航模不是无人机，AOPA自己的培训会上被问航模和无人机的区别也被问到词穷，最后只能含糊的说一个没有驾驶仪没有任务载荷来敷衍。航模不是无人机、航模不是无人机、航模不是无人机，重说三。体育总局、空军、民航局关于航模的管理早已有相关规定，你航模伤了人毁了财，照样按照治安法、刑法、民法处治。AOPA各地民间合作机构其心可诛的地方，就在于想把航模作为无人机管起来。
11、重点——空域归空军（以及国家空管委）管辖，航模不适用民航局通告。然而这个无人航行器星火燎原，AOPA看到好容易机会来了当然不想放过，但是中国民智已开，航模爱好者都是有脑子的人不再那么容易忽悠（虽然参与忽悠的各地培训机构里面的人很多也是航模爱好者），以上思辨希望能给大家的讨论提供有益的参考。

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四川小小鸟 发表于 2016-7-13 10:47
我想问一下各位，你们都考了AOPA没？？

这证件谁会考啊，就是申请给你空域你以为才会有多高？一个模型，没人会理会的。现在通用航空都还发展不起来，模型？算了吧。

kibe27

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kibe27

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