关于X8结构效率问题的探讨

zachary_dcb · 发表于 2014-11-27 15:00

woaidengbinbin 发表于 2014-11-27 14:42
哦因为共轴研究和数据多是从直升机的范畴来做，多旋翼的还是要根据本身的结构和气动理论来探讨谢谢楼主

直升机和多轴看似一样其实有本质的区别的，首先，直机是变距结构，其次，直机多使用的是柔性桨叶，直机的旋翼螺距翼尖和翼根角度一致但螺距完全不一样。多旋翼其实是固定翼的动力，直机的飞行方式而已。

szhcs · 发表于 2014-11-28 08:47

zachary_dcb 发表于 2014-11-27 13:10
谢谢你的提醒，我可能说的太笼统了。

你考虑的情况是处于悬停工况，但是在机动状态下就会有明显的差异 ...

谢谢楼主的答复，还是您考虑的全面。
我只是考虑了在悬停时不会翻，但确实在过重载荷（超最大升力50%时）或机动时，飞控将反复调整，会出现不稳定情况，虽然不会翻，但会抽。

vane0220 · 发表于 2014-11-28 12:30

本帖最后由 vane0220 于 2014-11-28 12:38 编辑

15015103 发表于 2013-12-11 15:30
对于考虑续航的魔友来说，假设平铺8电机轴距可以无视，那负载肯定是平铺8轴效率高，一个力臂的重量再怎么重 ...

同尺寸桨叶X8怎么可能跟平铺8差不多，你说的情况除非是在轴距差不多的情况下
况且楼主做对比时已经提出了很明确的前提条件
楼主分析的还是挺严谨的，赞一个

Salem · 发表于 2015-10-1 22:15

个人理解：＂但是意外的是，我采用过上层1555碳桨，下层1560木桨的配置。。。较上下全部是1555有5%的升力提升，总输出功率基本不变＂：（60-55）／55／2约等于5%（60-55是螺距差，除以2因为平均到力效未提升的上电机上）

Salem · 发表于 2015-10-1 22:21

楼主试试下层用1570。手头上没有x8

Salem · 发表于 2015-10-2 15:19

补充一下，个人认为：x8结构，下层桨中间的部分力效是不高的。如果下层桨从边缘到中间螺距由正常螺距至正常螺距的两倍递增（比如说，15寸下层桨从外至内螺距从55到110递增）的话，那么x8也能实现与平铺米8一样的效率，不过这时飞行性能会降至仅比平铺米8略高。（ps：其实我不仅没有x8，连一架组装好的多轴都没有，还处于理论研究阶段。所以只好请有测试台的模友来检验一下我的理论了）。

Salem · 发表于 2015-10-2 15:29

还有，个人认为，增加下层桨螺距的方法最多使效率增加50%,也就是说普通x8的效率大致为平铺米8的三分之二，与模友们测试的65%~70%相符。

Salem · 发表于 2015-10-2 16:16

看错+没考虑完整实际上如楼主所说，x8比平铺米8稳定、抗风，所以效率应该比三分之二大,不会只有65%~70%（把最低值看成平均数）。

Salem · 发表于 2015-10-2 16:21

不过螺距递增的桨似乎要定做。。。但螺距固定为1.5倍正常螺距的桨效果应该差不多。

炸香机 · 发表于 2015-10-6 22:28

感谢楼主分享正准备搞一台X8

stone123 · 发表于 2015-10-7 08:19

总觉得单轴双电机的可靠性不如标准8轴，LZ码字水平一流，赞一个

mihuzheng · 发表于 2016-2-15 21:32

新建X8多轴飞行器交流群，感兴趣的一起交流

zhangfeng1981 · 发表于 2016-3-9 17:10

花儿 · 发表于 2016-4-18 23:55

77526 · 发表于 2016-4-24 02:08

楼主能加个微信吗我也在考虑弄X8 不过苦于纠结电机桨叶的配比像向您请教请教微信号ls77526

文艺2B青年 · 发表于 2016-4-25 14:58

楼主！您说的上下电机之间的间距80到130？请问是到桨面还是到电机座？

zachary_dcb · 发表于 2016-4-25 18:11

文艺2B青年发表于 2016-4-25 14:58
楼主！您说的上下电机之间的间距80到130？请问是到桨面还是到电机座？

桨面哦，因为我是skyhero的电机座。。。

飞得不低 · 发表于 2016-5-16 06:48

楼主相当专业，能加下微信吗？还望日后向你多请教，

,我微信是JQWANG1989。

Garhong · 发表于 2017-3-29 16:25

Mark，最近着手装一台大 X8 ，3010 的。

13396426285 · 发表于 2018-8-23 17:26

楼主，现在还在琢磨共轴吗？

关于X8结构效率问题的探讨

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