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本帖最后由 wangzhengtatata 于 2015-5-7 22:32 编辑
说点我知道的吧，
一般电芯厂家 生产出来的电芯 先挂到机器上测内阻，（注意 并不是直接测当下的内阻）。工厂常见的测试流程 在20-30天左右，一片电芯刚下线，内阻大的直接淘汰掉成为c品甚至d品，剩下看似内阻很小的电芯在接下来的循环内阻测试过程中，会被不断淘汰，有相当数量的电芯 会在十多天二十多天的时候 内阻性能发生巨大变化，被淘汰下来，这就是所谓的b品，经过了这个过程 ，内阻仍能保持优秀的 才是a品。
不好意思 ，语言组织能力不强，先解释下，以下几种情况
一种就是垃圾电芯，在第一次被淘汰下来的c品d品电芯 被直接出售（商家也不傻）卖给低要求用户和一些 无良商家（用来组装杂牌 无匹配烂电池，当然也有些会稍微匹配下，基本上没啥大的意义）
第二种，就是在十多天后被淘汰的b品质电芯，我可以说，模型圈子大家常见的几个品牌 ，有好几家 都是买的这样的电芯，商家买到手再次做内阻匹配，然后做成电池组，这样的电池组新电池状态下 性能也不错，但是经不起循环，几十个 甚至十几个循环数下来 内阻差异变得不可接受。这一类电池说难听点，库存旧了 没有充放电循环 也会有问题。 第二种有种特殊情况，就是本来二十天才能发现的b品电芯，在十多天甚至不到十天就下了机器 被当做a品出售，国内某著名品牌就是大量采用这种方式，号称用了a品电芯。名字我不提，不拆台，电池圈子内部人士 相比都知道 某鹤壁电芯厂商。你们谁买了他家的b芯，你们自己清楚。
最后一种是 经过了两三次淘汰后的 电芯，这是a或者a+品质的电芯，但是遗憾的是，这样的电芯绝大多数都卖给了歪果仁。国内少数厂家坚持给国内市场使用a品电芯，但是价格已经跟上述两种完全没有可比性，鉴于国人贪图便宜的略根性。他们的销售并不好。有几家基本上已经被淘汰出国内市场 专做出口了。
基于上述现状，和dji目前逐利的特性（原谅dji，它拿了太多风投的钱，风投要回报，报表要漂亮，怎么压榨利润是dji的一个重要工作，技术研发也是为这一点服务的，这无可厚非）
dji采用这种6s 2p的方式，明显不是因为技术可靠或者说是plan b，仅仅是采用的一种低成本的基本可靠的方案（喷子勿骂，我已经妥协说基本可靠了）
关于电池2p和1p 不在多扯淡了，语言组织能力太差，就一句话，厂家是匹配3片容易 还是匹配6片容易。哪一种成本高 哪一种成本低不言而喻。至于可靠性。技术大牛们继续争论。我们好旁观学习
理论经验懂得不多，但是实践中的来的经验，我支持 摩天轮1111，说的理论 跟我遇到的实际情况 完全吻合。 另一位大神平日也是颇多崇拜，这次拿来笔记本 和移动电源的例子 我觉得特别不妥当，大电流应 和小电流应用 两种差异还是比较明显的。dji inspire1本来就超载（个人观点，不喜勿喷），而且采用了新的扩容电池，在没有大批量应用的情况下，未知风险并没有完全被探究出来，反而在电池并联问题上采用激进方案，值得怀疑，再多说一句，理论上 扩容电芯 号称低温零下五度以上，电芯性能基本没有下降，但是dji当时就出了电池加温套，北方低温下，当时的 悟 电池性能确实衰减性能类似常规电池，不得不让人怀疑，到底用的是什么技术的电芯。
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发表于 2015-5-7 13:46
，建议dji重视这个问题，做成6s1p，2组，智能分控供电，可靠性等等全部飙升
楼主
