第一架胖子装了一半了，发几张进度图臭屁一下 ：）

刘学生

原厂的后起落架你安装是错的，不是这么装的，我勒个去
你这么装，螺旋桨高度还够么

刘学生

hmmwv 发表于 2015-1-28 00:22
补充一下，鉴于前一架飞机的教训，这次准备上一套双路12V热备供电，顺便搞了个频闪灯骚包一下。{:1_34: ...

仔细看了下，你的起落架前后都不是原厂的。
后改的起落架，都破坏了原厂结构强度，特别是后起落架，原厂是外面胶合层板，然后铝板锁定在立体胶合在泡沫上的层板上的，不需要动泡沫开洞

imzhoujian

hmmwv 发表于 2015-1-28 11:50
红外灯放在头罩里的确会有干扰的问题。所以打算放在机身外面。呵呵

红外没用吧？红外灯功耗高，红外光波长不适合远距离，也就是说相对可见光衰减大。

夜间红外是出了名的远处没用的，所以建议别折腾红外。城市夜用的话，找找真sony ccd的，照度0.1的机器

hmmwv

imzhoujian 发表于 2015-2-18 01:38
红外没用吧？红外灯功耗高，红外光波长不适合远距离，也就是说相对可见光衰减大。

夜间红外是出了名的远 ...

红外灯现在的确还未装上。近期也暂时没有夜航计划，日间先飞好再说。红外灯的问题很简单，只要有富余通道，占用一个通道做个遥控开关即可，那东西的用处是用来在进近的时候照亮跑道的，准确的说是当成红外着陆灯用，正常飞行时不开。当然，开了也是无用，红外灯智能管几十米有效。呵呵

hmmwv

刘学生 发表于 2015-2-17 22:43
仔细看了下，你的起落架前后都不是原厂的。
后改的起落架，都破坏了原厂结构强度，特别是后起落架，原厂 ...

1. 看图不仔细。那张机舱内部图再仔细看看。后起落架就是天捷力原厂的，只是改变了安装方式。可靠不可靠，只要你看懂了就明白。

2. 螺旋桨才10-11寸，侧倾翼尖蹭地都基本不会蹭到螺旋桨。嘿嘿

welcometotm

请教一下，你前轮的转向是怎么接线的？给其中一个V尾上个Y线？还是接到副翼Y线上？别告诉我专门搞了个通道啊

hmmwv

welcometotm 发表于 2015-2-24 22:58
请教一下，你前轮的转向是怎么接线的？给其中一个V尾上个Y线？还是接到副翼Y线上？别告诉我专门搞了个通道 ...

呵呵，你猜对了。

老笨鹅

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小小虾米

哥 那个奔驰是你撞的吧

hmmwv

小小虾米 发表于 2015-2-25 20:21
哥 那个奔驰是你撞的吧

飞机是我的，飞的不是我。

welcometotm

hmmwv 发表于 2015-2-25 00:26
呵呵，你猜对了。

猜对什么了？混控？具体怎么弄得？各个通道怎么调？

hmmwv

welcometotm 发表于 2015-3-4 22:22
猜对什么了？混控？具体怎么弄得？各个通道怎么调？

单独一个通道。
其实必须单独一个通道是加垂尾之前的情况，前轮单独一个通道自己调整，中立点，行程都很方便微调，如果通道够，前轮**出来调整比Y线和方向舵混在一块方便的多。现在是垂尾单独一个方向舵机，V尾保留升降舵功能。这样最大的好处是避免方向舵和升降舵同时动作时升降舵的舵量被抵消。滑跑起飞对于飞机的气动安定性要求比手抛更高。同时前轮仍然**调整，因为这机尾巴太短，尾翼的动作力臂偏短导致尾翼安定性能和舵效都明显不足，因此垂尾舵量需要尽可能大。但前轮却只需要55%舵量就足够了，而且也需要**调整中立点。因此，只要不是通道不够用，前轮最好**。

唐吉诃德

跟帖是一种支持，点赞是一种态度。

tvrcvvfb

楼主都什么配置发个

武武武

asdfghj

灯光配的不错，很闪

桂BB0772

hmmwv 发表于 2015-3-5 08:54
单独一个通道。
其实必须单独一个通道是加垂尾之前的情况，前轮单独一个通道自己调整，中立点， ...

我通道就是不够用啊，真心不懂该怎么接这个转向轮了…烦死了！原来用Y线接上了方向舵的，但是方向舵打左轮子却往右，是相反的，不懂怎么解决了。

hmmwv

桂BB0772 发表于 2015-6-22 19:45
我通道就是不够用啊，真心不懂该怎么接这个转向轮了…烦死了！原来用Y线接上了方向舵的，但是方向舵打左 ...

其实，我觉得，直接不设V尾也无不可。两个尾翼直接接升降舵好了。V尾那点垂直投影面积，聊胜于无，你设了V尾蹬了舵，也是心理作用更大一些。。。。。。。。

桂BB0772

hmmwv 发表于 2015-6-22 22:09
其实，我觉得，直接不设V尾也无不可。两个尾翼直接接升降舵好了。V尾那点垂直投影面积，聊胜于无，你设了 ...

其实也是，哎～我降落也不太好用副翼转向还是压力比较大，慢慢练吧。

hmmwv

桂BB0772 发表于 2015-6-23 00:26
其实也是，哎～我降落也不太好用副翼转向还是压力比较大，慢慢练吧。

哥们不会原来飞直升机出身的吧。。。。。。。。

固定翼的方向舵主要还是用来调整机身姿态和配合副翼动作，单独蹬舵实际上对拐弯没多少帮助，那点舵效要撼动整个机身的惯性很不够看的。我反正用方向舵最多的是在地面滑跑起飞的过程进行修正，还有侧风着陆的接地前一瞬间摆正机头方向，其余整个飞行过程基本不用。