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谈谈我的直机经历！！！
我的经历吗......坎坷！
在网上潜水半年多，最后决定购买神龙的30+三叶36+FF9+GY401，用素油。2天晚上就组装完了，说明说基本没有看，因为说明书是喜路宝的E文的。拿到神龙老李那里一看机头部分连杆全部接反，调活塞环整完成后，发动机怎么也发动不了，一点压缩也没有，后来回去一看，是因为拆卸发动机的时候，活塞环被活塞环定位销顶住，活塞环变形，没有办法换了活塞、活塞环、缸筒，重新磨合。没有友人带飞，自己练习G2也练习不好，前后飞了一桶油，带着练习架摔了无数次，还好全金属的，只坏了尾桨2副，尾桨螺距拉杆2个（没有办法后来自己做个铜的）离合器2个，摩擦片6个，原来的Z型拉杆全部换成了双球头扣的。并用2mm不锈钢焊丝重新加工了拉杆。因为工作调动从兰州的偏远小镇来到鄂温克大草原，油直就一直呆在家里，去年休假和从网上联系到的几位锦州去飞，结果1年多没有使用，发动不起来了，清洗发动机的时候基座螺丝断在发动机机座里，我怎么也拿不下来，后来郭大哥加热后用钳子轻轻就拧了下来。到现在还没有飞过，2年了......
很快休假就结束了，没有办法回来后想到了雷鸟，在网上掏个二手的雷鸟，回来一飞是左手油门，不是我的习惯连夜改了过来，开始还能飞起来，后来判断发射机故障朋友经过2天啊判断量测，就是一个防止电压接反的二极管烧掉了，用尖嘴钳掐碎，呵呵，好了能用了。一次在4米高主桨打在树枝上坠落后，到现在飞不起来了，不知道是什么问题，郁闷。:em17:雷鸟只练习到能悬停1分钟，雷鸟就退养了......自己感觉雷鸟类的就是玩具对练习技术没有好处......结构简单。
后来在网上看到450xl的性能很好，自己总在外地施工，决定购买携带方便的450xl（ccpm版），在网上寻价后在上海鸿飞购买整机一套，充电器一套（德国的MULTIPLEX.LN-5014+诚联CL-A-120-12电源（12V,10A）+平衡冲模块），球头扣扩孔器一套（用处不大），球头钳一把。http://www.5irc.com/content.asp?id=743907
在网上买了模型总动员的2200mA电池2块，香蕉插头，JR头，热缩管，飞高的微型8通接收机，辉胜9克舵机3个5克舵机1个，飞高的晶体一对。就是没有买T型插头，当时也不知道是电调和电池连接的接头，郁闷。
从05年12月初开始筹备12月末看到飞机，到06年2月22日，前后3个月在海鸿飞的帮助及其网友的帮助下，450xl飞起来。（也是摔机的日子）:em25::em25::em25:
450xl在组装的时候，机体小，很是蹩手。说明书简单，且是立体装配图，我习惯平面的三视图（谁让俺是工程师呢），看立体图撇劲。还要看零件穿装的线累眼睛。:em11:结果把因该在机体左侧上的螺丝拧在右侧了,一看不行拆下来重新拧。
450xl的结构和油机一样，是真正的模型。
在安装完成后准备加电调试，结果发现充电器的电源没有电压输出，联系鸿飞，EMS 过去后维修耽误半个月。这时发现电调和电池不知道用什么插头连接，问过后用T头，晕，没有啊，正好去洛阳出差去雷达模型那里掏到了。又耽误10天。
在调试过程中用接收机电池组，刚加电发现尾舵有烧焦的味道，一摸烫手，拆开一看齿轮变成了塑料块，化了。没有办法邮购新的，又耽搁一周。新的回来后在没有上陀螺时一切正常，待陀螺安装后一点反映也没有（陀螺的DS开关可是在OFF位置啊），一试又坏了，用不能用的飞高的微型8通接收机换了2个9克的舵机当尾舵。
CCMP模式要比普通模式的要难调整，在调试中费很大波折。
舵机一加电摇臂变得东到西歪得，有的反向，调。
说明书上说油门最底点十字盘水平，其实是油门在50%位置十字盘水平。
用默认得螺距曲线桨距-15度，想了半天才想到调螺距曲线得起始点，起始点从30%到最后得40%。
到现在IDL1/IDL2的调螺距曲线和反扭距曲线还不会调整。
用自制的纸做的螺距规测量桨距，由于球头扣紧，动做一个工作前要拨动摇杆几次，使摇杆到位，害的我用了4块电池。调螺距就用了3天时间。
机头罩一上发现有缺陷，碰舵机摇臂，没有办法去掉罗帽，搓平过长的丝扣，但还是轻微摩擦，调不了了。
FF9的原装接收机放在电池上方头重，又放在了机体尾部的槽里，呵呵，正好。:em15:还有原理不用接收电的把电调插头插在接收机3通道就可以了。
接下来充电器的电源到了，充电，试车，没有尾舵机，用一块1.6公斤的铁条压在起落架上。
开始不知道电调如何设置，一加电反的，调。（其实电调不用调，插上电源听到电机没有嫡嫡的声音就可以了），油门开到90%，飞机开始转了，收油。力量还挺大，比较满意。
领导打来电话让15日上班，没有办法打包装。找来装船的包装盒，这才想起来去民工那里买箱子（便宜）。
由于放假期间收发人员忘记了给我送邮件，经过查找询问22日才收到舵机，安装尾舵，发现行程过大，调行程为70/70。
中午试飞行时候里地100-300mm，向左侧漂移，飞了5分钟不敢飞了。上网问过后离地500就稳，是地面效应的结果。
晚上食堂人走光了，飞起大于500稳，里地2米左右，飞机向后飞行，马上要碰到后面的钢管桁架，紧急降油门，坠地，满地零件。主旋翼固定座組中联（发现中间有1.5毫米大的砂眼）、刹车盘断裂，副翼碎裂一片，前脚架断成三段，还有SF搖臂控制組报废了。一块电池还没有飞完呢:em25::em25::em25:
:em11:感觉450XL的材料脆，材质是特意调脆的，他的ABS大桨的材料就是特别的好。:em11::em02:
连夜订购750多元的配件，等待中。:em16:
26日下午配件到了，立即组装修复，晚饭后去食堂飞，感觉操纵起来别扭，仔细一看，副翼动作方向和遥控器的摇杆方向相反，想了一会，把1#，和6#舵机的插口对换，问题解决了，但没有时间飞了，电池没有电了。。。。
订购民工的飞鹰万能模拟器、携带箱，等待中......
3月3日，全能模拟器到了，在用xtr练习悬停，枯燥。。。。。。。。。。。
用xtr练习悬停,机器好象太灵活了!
每次飞行应前做到：
a. 仔细检查螺丝（金属机器带来的习惯），要不螺丝漫天飞，呵呵；
b. 检查螺距，和各舵机动作；
c. 全天飞行完毕后，检查一下整机，看看有没有问题；
d. 飞行前给电池冲电。
对于我的工作条件450比较适合，携带方便，我个人认为是练习的好机器，对场地限制小一些！
[ 本帖最后由 leewendy 于 2006-3-20 20:08 编辑 ] |
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发表于 2006-1-17 12:51
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