新入手9CC汽油机

贰佰伍

zhh 发表于 2012-11-16 15:57
好知道了，有没有具体数据，大小油门各几圈，谢谢提供。

这个都没实际去看有几圈，反正主副油针都必须从原厂状态下锁紧一圈以上
目前磨合了一箱半油，不晓得杂的上不了高速，只要一推全油门就要熄火，不管贫油还是富油

zhh

负压泵打开检查一下，供油问题吧。

zhh

调好了吗？这几天咋没见动静了。

爱飞的耗儿

试了记得发个视频大家也分享下哟··

贰佰伍

zhh 发表于 2012-11-20 09:45
调好了吗？这几天咋没见动静了。

基本调好，明早准备首飞，哈哈

finyia

这个发动机怠速时候的风门需要至少开1/3至1/2，并且会喷油出来，使用的时候感觉线性不好（简直是很差，怠速3400-高速12000，没有中速的感觉），用的12×6的尼龙桨，上2.7kg的上单翼练习机，可以垂直爬升，所以不要说动力不如同级别50级的甲醇机之类的话了（用过才有发言权），调好了还是很不容易熄火的，240ml左右的一箱油可以高速飞至少20min以上，不过练习机高速飞20min也很无聊的，1000mha左右的过期镍氢电4s做cdi电，飞一天没有问题！

zhh

finyia 发表于 2012-11-23 21:30
这个发动机怠速时候的风门需要至少开1/3至1/2，并且会喷油出来，使用的时候感觉线性不好（简直是很差，怠速 ...

我感觉化油器的喉管直径太大了，能否换个化油器试试。

zhh

贰佰伍 发表于 2012-11-23 20:57
基本调好，明早准备首飞，哈哈

怠速还好吧？祝你试飞成功！

zhh

zhh 发表于 2012-11-24 09:27
我感觉化油器的喉管直径太大了，能否换个化油器试试。

3400的转速降落是个问题呀。

贰佰伍

finyia 发表于 2012-11-23 21:30
这个发动机怠速时候的风门需要至少开1/3至1/2，并且会喷油出来，使用的时候感觉线性不好（简直是很差，怠速 ...

同感，线形超级差，没有中速，低速过了直接的全油门高速
我的设置跟你不一样，怠速只有半毫米宽，全油门只开到一半。这样就有中速了，但怠速我用仪器测了是3000多转，由于最大风门设置只有一半开度，所以最大油门是9000多转，这样有低中高速要好控制点。我今天飞了4个起落，飞机是双秃大金星，就是怠速转速高了不好降，前3次下来的时候速度都快，接地的时候飞机跳得恐怖，桨也损伤了，我用的11*6的马刀。经验是尽早收油，第三边航线转弯前就要收到怠速直到降落熄火

贰佰伍

zhh 发表于 2012-11-24 09:33
3400的转速降落是个问题呀。

确实是个问题，必须尽早收油，从第三边航线转弯前到降落接地熄火前都必须全部收到怠速，要不降落速度太快，一接地马上弹起来

贰佰伍

zhh

贰佰伍 发表于 2012-11-26 23:25

咋搞的，炸成这样，难道我们都上当不该买这机的，是发动机害的吗？希望不是。

zhutitian

额，我才买了这个发动机

zhutitian

这个汽油发动机还有主和副油针？是不是就指的怠速油针和高速油针啊？

zhh

zhutitian 发表于 2012-11-27 12:57
这个汽油发动机还有主和副油针？是不是就指的怠速油针和高速油针啊？

是的，

zhutitian

高速油针说明书上说只开一圈，刚才有模友说富油了，得收一圈，那高速油针不是就关死了？

贰佰伍

zhh 发表于 2012-11-27 10:30
咋搞的，炸成这样，难道我们都上当不该买这机的，是发动机害的吗？希望不是。

这个是另一个模友飞的时候做动作撞路灯了，不是因为发动机，发动机其实很给力，动力全部发挥出来不压于50级甲醇机
只是线性不好，只有低速和高速，没有中速

贰佰伍

zhutitian 发表于 2012-11-27 15:13
高速油针说明书上说只开一圈，刚才有模友说富油了，得收一圈，那高速油针不是就关死了？

这个发动机没问题的，调好了一样爽飞，工作稳定性肯定当不了大排量汽油机，因为是排量决定了。
动力全部发挥出来不压于50级甲醇机
你可以试着在原厂状态下启动，热机后再调油针，原厂油针一般都很富油，直接收油针到最佳状态，新手一般自己不容易快速搞定，最好找个玩油机的老模头指导下

zhh

负压泵与化油器之间还有其它附件吗，外表看化油器上还有些与甲醇机不一样的部件，但还是想将OS55的化油器换上试试，设法调出中速。