3米折叠无人机

chengtao123 · 发表于 2012-9-14 00:05

牛啊

山泽川 · 发表于 2012-9-14 09:55

跟帖飘过

董爱琨 · 发表于 2012-9-14 10:39

踩踩吧

旋转 · 发表于 2012-9-15 22:46

飘~~~~~

sc9156 · 发表于 2012-9-15 23:22

全球鹰 · 发表于 2012-9-16 02:35

本帖最后由全球鹰于 2012-9-16 02:42 编辑

超大灰机不是简单的照葫芦画瓢就可以了...翼龙??

就这尾力臂??

坑爹了吧?...设计者知道螺旋是怎么回事吗?,,那么大的翅膀除了可以大升力载重大之外没什么好处...其他飞机要失速螺旋之前可能还会左右摇晃机翼,给人有个时间反应.因为主翼和尾翼同样空速下舵效差不多..要失速一起失速..这个看起来飞得好好的突然尾舵失速一头下来都不知道怎么回事...主翼升力速度要求很慢就够了....但尾巴随时没了舵效或者平衡力效...目前市面上的简单放大翅膀不考虑尾巴的N多大型所谓的航拍机都这德性..如果不会计算的话.建议以后谁设计大飞机.参考下普通客机的尾垂尾平相对于机翼的大小比例(后掠主翼,翼尖稳定垂直翼的飞翼结构加常规机型的大尾巴,长尾力距结构就不说了).尾巴相对于重心的距离...就算没后掠的机型真要做大,至少也要建议参考晒尸呐的大尾巴..又怕大尾巴难看卖不出去的话,.B25双尾垂,甚至安225....这类机型比例结构有它足够的设计道理的....
没人注意到A380的尾巴为什么那么大吗?有人怀疑客机的空气动力外观稳定性能吗?不论模型还是真机.有谁听说过有人把客机类或大塞飞失速螺旋和尾旋的吗?

拿直机比方一下固定翼,现在设计大固定翼的厂家,只是在450上换装了600的桨,然后匹配一下动力就拿出来卖了.{:1_69:}桨是大了..升力也够了.但尾管尾桨还是450的.最多搞了个500的..能飞是肯定的.....但....唉!...

jpeg1016 · 发表于 2012-9-17 11:43

wuhf520 · 发表于 2012-9-17 11:46

学习

pt-26 · 发表于 2012-9-17 14:17

这种结构很轻巧。不错！

MYMX1981 · 发表于 2012-9-21 10:49

MYMX1981 · 发表于 2012-9-21 10:51

fujianshu · 发表于 2012-9-21 11:35

翼龙这样的初级机失速几率非常小
感觉尾杆有点短

fjw1022 · 发表于 2012-9-21 12:41

MYMX1981 · 发表于 2012-9-21 19:58

好飞是检验一切真理的唯一标准

懒汉 · 发表于 2012-9-21 20:40

g313105 · 发表于 2012-9-21 21:56

看看

自由狂飞 · 发表于 2012-9-21 23:59

PM购买方式

yan1994v3 · 发表于 2012-9-23 08:56

yan1994v3 · 发表于 2012-9-23 09:02

3米折叠无人机

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