超越“超越”（已更新完成照）

triplane

一个人去，主要是测试性能，所以没拍照片。测试的结果有些令人沮丧……
今天金山卫天色阴沉似水，狂风大作，短时阵风达到7级左右。惊涛骇浪里的新超越显得有些挣扎，速度有明显提升，但操控性较上次同样天气条件下“快板”的表现而言还是差了一截，估计是设计上的固有问题，难以克服了。尤其是转向很困难，大风时上抢严重，调整桅杆角度已无法缓解。一方面是因为风大，另一方面，超越的船体一直就有这个问题。看来这条船只能在小风天靠帆面积争取一些优势，复杂气象条件还得靠我“久经考验”的“快板”了

rcspeed

楼主喷漆水平一流啊:em26:  拿去比赛肯定是最漂亮的遥控帆船了:em15:能介绍一下什么工艺吗？:em00:  
你说的试航的情况不能说船体设计问题，在大风和阵风情况下，用的小风帆，“挣扎”就不奇怪了:em15:

triplane

谢谢指点！
做了二十多年拼装模型，一点点喷漆基本功，手熟而已，没啥好夸耀的。用的都是模型漆，硝基的。最后一道光油是聚酯的双组分漆，台湾产的，干燥比较快。漆干透以后抛光膏研磨一下，再打一遍车蜡就好了。喷笔用的是美国佬的AZTEK，很皮实耐用，十几年了还很精确。
帆面的美化都是徒手用油漆笔描的。
其实今天用小风帆去试船我也知道几乎是“找死”，实属无奈之举（为了准备不同的帆去美兰湖，昨晚一直忙到凌晨五点。前阵子为了赶圣诞档期出货，连续加班两个周末，今天算是倒休，否则就没时间调试了），如果时间还来得及，就再做一副C Rig吧……残念:em20:

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-12-6 16:14 编辑 ]

野馬

請問triplane照片最後第三張．前帆的下後繫繩點卻往前綁．這樣會不會影響帆的吃風

triplane

呵呵，野马兄看的好仔细！
事实上为了加大前帆面积，这是权宜之计。因为来不及制作新的前帆驶帆杆了。
权衡再三之后，我已经决定再为这条船制作一套C帆，缩小面积，适应大风天航行，到时候就不再会有这种情况了。照片上的这套帆是为了适应小风天制作的，把前帆和主帆都加大到了极限。

野馬

為了讓船跑得快．又熬夜找點子改帆．這次去比賽也祝你玩得高興

triplane

原帖由 野馬 于 2010-12-6 21:48 发表
為了讓船跑得快．又熬夜找點子改帆．這次去比賽也祝你玩得高興

多谢美意！

fancyaaron

请问这个侧面的涂装是“精子”奔向“卵子”的那一刻吗？意境好深啊！

可乐哥

这个帆真漂亮

温特斯上尉

原帖由 fancyaaron 于 2010-12-7 09:28 发表
请问这个侧面的涂装是“精子”奔向“卵子”的那一刻吗？意境好深啊！

思路真广！

xyhwhq

非常漂亮的涂装，静态、下水两相宜。

triplane

谢谢楼上的夸奖，也真心希望早日看到你的船加入这里的行列！

triplane

C帆制作中……还有周六一天可以测试，但愿能对得起我得努力

游手好闲

看一下E级建造规则。S级参考E的，最大帆面积为：(A*B+Q*L)/2=0.35平方米

[ 本帖最后由 游手好闲 于 2010-12-8 14:38 编辑 ]

游手好闲

楼上的表演也好，慌了也好，希望你12号在美兰湖出现，让我看看是不是真有水。

triplane

呵呵，周日一定去，但绝对是虚心学习去的，向诸位前辈高手讨教，这是唯一的目的。海帆也来吧，让朱老师看看你的真功夫:em15:

野馬

triplane你好請問主前帆是如何防皺．如圖中主帆有三條前帆有兩條是這裝置嗎？要用何材料才適合

游手好闲

楼上的兄弟你好：请问你的前帆怎么个皱发？:em19: 上图才能给你比较满意的解答。另外帆后缘的加强条(两条或三条)和防皱没关系，帆皱和帆料、裁剪、制作、悬挂、调整有关。

野馬

原帖由 游手好闲 于 2010-12-11 20:28 发表
楼上的兄弟你好：请问你的前帆怎么个皱发？:em19: 上图才能给你比较满意的解答。另外帆后缘的加强条(两条或三条)和防皱没关系，帆皱和帆料、裁剪、制作、悬挂、调整有关。

帆船真是講究．請教加強條是何材料做成．可否網上教教如何調整．謝謝

triplane

野马兄，你说的东西叫“帆肋”，制作材料可以选用厚度适合的（0.3-0.5毫米）PVC塑料片，其目的是帮助保持帆型舒展，用高强度双面胶或者喷胶固定在帆面上就可以，帆肋的数量依设计需要有所不同，主帆可多至6-7条，但是按照比赛规则，E级帆船只允许有3个。等间隔排列即可。游手好闲前辈已经大致说了一下，我在这里就再班门弄斧，说的详细一点，不当之处还请前辈们不吝赐教：帆料经过放样剪裁之后，在各顶点附近贴好加强材料（高强度、高粘度胶带），打孔穿好金属或其它材质的羊眼圈，主帆前缘还要制作好与桅杆的连接固定，也要适当加固，然后就可以吊挂在主桅和驶帆杆上了。挂帆的绳索均可调节松紧度，来控制帆的松弛程度，以适应不同风力条件的航行。一般来说，小风天帆要稍松些，便于帆腹形成弧形凸起，提高驶风效率，大风天可相对收紧。如果挂好后帆面不够平整，出现褶皱现象，可通过调节各挂点的松紧来予以消除。当然，也有可能是挂绳位置与主桅、驶帆杆不匹配造成的，那就需要重新开孔定位了。

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-12-11 21:24 编辑 ]