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青菜萝卜各有所爱,对象不同要求也不同。
原帖由 markwei 于 2009-6-21 00:11 发表 
展会上买了一台JJ，现写下我的试飞体验。
回家立即充好电，靠搞了半天电池安装很不方便，非得先插好电再把电池装进去，电线占在电池位置（他们设计人员咋就连这个都不考虑呢）。
起飞后发现重心偏后（微调打到底也 ...
218这一类单旋翼直升机的客户目标是飞了拉吗以后想飞单旋翼的所谓入门机，而且是定位在室内的练习机。所以第一要务是稳定，飞行范围不大，操纵的灵活性也就不要太好。这些对于老鸟来讲就显得像鸡肋了。而对于新手而言是十分重要的。
夏天了气温渐高，马达能不能承受？也是非常重要的问题，为此去年展览会上进行了连续飞行12块电池的试验，就是飞好一组电池，马上以最快的速度换电池接着飞行。这样飞行以后并没有发现有什么问题。后来在闵行教育培训中心又进行了一次同样的连续飞行，也没有什么问题。
在夏天飞行之后马达发烫是正常的，在冬天飞行以后马达可以手摸，有点热。估计40到50度，夏天的温度上升了大概30度到40度，这样夏天马达的温度可能达到80到90度，90度就是要烫起泡的程度了。那么马达能够承受多么高的温度呢？那就要看用什么材料，这个材料的居里点是多少？这些技术问题我们不详细研究。就讲一个事实：从去年展览会以后九鹰公司有几架样机放在卢湾区青少年活动中心进行长时间飞行考验，每次活动大家轮流飞行，已经一年了，没有发现哪个马达不行了，要换。
像真机的重心是比较难处理的，218的重心已经相当接近理想状态了，十字盘有点斜并不影响飞行，向前的操纵量可能要小一点。如果你希望操纵性要好，可以像有的爱好者那样，换成220的尾杆，这样飞行性能有明显提高，重心前移了，起飞重量减轻了。所以在飞行性能和美观这两者之间比较喜欢外观好看的人可以买218A,219A，如果你是纯粹的飞行爱好者，要做一些机动飞行，我建议你要220A。
[ 本帖最后由 400907wyc 于 2009-6-22 13:48 编辑 ] |
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发表于 2009-4-2 15:10
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