SE V2的严重问题，增加摔机成本。。。

old · 发表于 2007-3-27 10:22

原帖由 goodboy 于 2007-3-27 01:09 发表
如果主轴做成空心的，是不是稍微能耐弯曲些？

说的没错！:em26:

xichang.2690 · 发表于 2007-3-27 10:23

学习，吸取经验

风继续吹 · 发表于 2007-3-27 10:29

:em26:
同意！！！

betmanofbmw · 发表于 2007-3-27 10:38

估计亚拓应该是知道这个问题的,但是因为配的430XL转速到了3450,如果不硬,怕会射浆!尾浆把他们射怕了,大浆会出人命,所以他们应该加了很大的余量!要想玩得爽,又想保住命,就多花点了!:em15:

tomye · 发表于 2007-3-27 11:09

原帖由 betmanofbmw 于 2007-3-27 10:38 发表
估计亚拓应该是知道这个问题的,但是因为配的430XL转速到了3450,如果不硬,怕会射浆!尾浆把他们射怕了,大浆会出人命,所以他们应该加了很大的余量!要想玩得爽,又想保住命,就多花点了!:em15:

我觉得也是这个原因，V2的性能确实比SE好，一飞就能感觉出来，

iceman说的非常对，现在的问题就是性能和摔机成本中，看你选哪个了。。。

wojieda · 发表于 2007-3-27 11:14

:em17:

masm32 · 发表于 2007-3-27 12:27

3450的转速不算高..我经常试到3600转/分(最高去到3708).3MM的横轴没问题.还从来没因为横轴射过桨

[ 本帖最后由 masm32 于 2007-3-27 12:28 编辑 ]

ast · 发表于 2007-3-27 12:32

其实也没关系，亚拓再出一种V2专用软横轴就行了，专供练习者使用。
追求性能的就用硬轴、怕摔的就用软轴。

eee31415926 · 发表于 2007-3-27 12:45

如果主轴做成空心的，是能耐弯曲些,不过成本高

yjy · 发表于 2007-3-27 12:57

那我还是老实飞SE算了

xiaofei · 发表于 2007-3-27 16:04

怪不得，我看到德国的一个经过改装的仿SE, 竟然主机架都是用容易变形的铝合金制做的，结果很多时候摔机的一瞬间，机架先变形了，竟然主轴和横轴都没有弯，马达与主齿轮也分离了，使主旋翼头系统立马停，只要把那支撑架用钳子板正，就又可以飞了！原来以为德国人怎么这样落后的无侧板设计，机架看起来一点都不牢靠。如上说来，原来是有些道理啊！

[ 本帖最后由 xiaofei 于 2007-3-27 16:07 编辑 ]

spal500 · 发表于 2007-3-27 16:16

还是楼上的一些兄弟的话“鱼和熊掌不能兼得”。想要精度就就要有主够的硬度，想要赖摔就要有主够的吸收能力。:em15:

jzgenius · 发表于 2007-3-27 16:33

我知道我上次爽炸为啥大齿没事儿了，当时就是：马达与主齿轮也分离了

当时的情况就是马达支架变形，后来也很容易搞正的那种。

看来我走运了：）

heyebo · 发表于 2007-3-27 17:06

:em24:

钛机身 · 发表于 2007-3-28 00:15

V2的飞机3D性能好了很多的

jzgenius · 发表于 2007-3-28 14:07

性能似乎跟成本成正比！

lese · 发表于 2007-3-28 17:23

只能表示慰问了，水平越高，损耗看来也随之升高。

xiaofei · 发表于 2007-3-29 19:49

33楼上的你的这个机机叫啥名字？长的啥样子？我的那台机别人叫它-不死鸟~!

钱北北 · 发表于 2007-3-30 12:26

:em01:

att47 · 发表于 2007-3-30 23:13

:em10:

SE V2的严重问题，增加摔机成本。。。

大的油鸡主轴就是空心的。

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LZ米人！！！！！！！！！！！

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